桥梁承台系梁施工方案

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1、承台（系梁、支撑梁）施工方案一、 工程概况：平顶山至临汝高速公路是交通部“国家重点公路建设规划”中所确定的 16条东西向干线之一的上（海）洛（阳）国家重点公路之重要段落，也是河南省干线公路网规划确定的“五纵、四横、四通道”其中的一横。沿线地形起伏不大，地势较平坦，路线所经地区处于豫西山财和淮河平原过渡地带，西部以山地为主，东部以平原为主，具有西高东低的特征。路区属于温带大陆性半湿润气候区，四季分明，一和肌冬季受大陆性气候团控制，夏季受海洋性气团控制，春秋二季为交替过渡季节。年平均气温 14.94,冬季寒冷多北风，元月份气温最低，平均为 7.8 度,夏季炎热多南风,7、8 月份气温最高，平均为

2、27.79 度。NO.3 合同段起于 K11+000，止于 K18+000，路线全长 7 公里。本合同段共 7 座大、中、小桥。桥涵设计标准：设计荷载：汽车一超 20 级，挂车-120桥面净宽：正常路段净 2*12 米加宽路段净 2*16 米或净 16 米+净 12 米地震基本列席：VI 度二、施工工艺及施工方案1、 钢筋制作、加工； 为确保承台、系梁、支撑梁的施工质量，钢筋在制作过程中钢筋严格按照施工设计图进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改尺寸，数量在及布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须经上报监理工程师，待设计代表、监理工程师的同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。 钢筋在进场

3、前,必须进行检验,检验合格并报监理工程师审批后,方可大批量进场,刚才进场后应放在仓库或料棚内,不得直接堆置在地面上,必须用垫土或其它方法垫起,工地临时保管钢筋时,应选择地势高,地面干燥的露天场所,加盖雨棚布.钢筋下料前,首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照公路桥涵施工技术规范执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大批量钢筋焊接，所有焊工都持证上岗，钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小于 5d，单面焊不得小于10d，II 级焊接必须采用结 506 电焊条，I 级光圆钢筋焊接可采用结42

4、2 电焊条，焊缝随焊随敲，钢筋对焊时，应除去钢筋端头的污物，端头弯曲必须切除，对 IIIII 钢筋对焊到一次闪光，闪平为准，预热充分，频率要高。二次闪光短、稳、强烈、顶压过程，快而有力，负温（不低于 20以下）条件下闪光焊接，应采取石棉保温措施降温。 闪光焊接质量要求：表面无裂纹、烧伤，轴线曲拆不得在于4，轴线偏移不得大于 0.1d,且不大于 2mm,接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。 电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。 受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度，对于

5、焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内（焊接接头长度区段内指 35d 长度范围内，但不得小于 50cm，绑扎接头长度区段是指 1.3 倍搭接长度）的受力钢筋，其接头的截面面积占总面积的百分率应符合下表规定：接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率接头面面积最大百分率（%）接头型式受拉区 受压区主钢筋绑扎接头 25 50主钢筋焊接接头 50 不限制 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯距处。 钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。如存在钢筋与钢筋位置相互交错矛盾应停止绑扎。待与有关部门协

6、商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎、安装施工。 受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的 0.7 倍。砼强度升级钢筋类型C20 C25 高于 C25I 级钢筋 35d 30d 25dHRB335 牌号钢筋 45d 40d 35d月牙纹 II 级钢筋 HRB400 牌号钢筋 55d 50d 45d2、测量放样： 对于承台、系梁、支撑梁施工，我部安排人员认真复核其中心点坐标，在设计图纸提供的相关坐标完全正确的情况下才可进行施工。 在基坑开挖低上精确定出承台中心点和中心线并报验测量监理工程师进行检验。 测量班严格按照施工设计图控制

7、好承台、系梁、支撑梁轴线以及基砼的顶面高程。3、模板及支撑； 承台、系梁、支撑模板采用 30cm*150cm 组合钢模或大块钢模，钢模横向布置，钢模后台设 25.0cm 钢管竖向被带间距75cm，25.0cm 钢管竖向被带后设 25.0cm 钢管横向被带,其间距为75cm,承台模板支撑详细结构形式见承台模板、支撑构造图 。为防止振动混凝土时漏浆，我部在模板接缝处用海棉塞严,确保不漏浆。承台模板地使用前必须将钢模打磨干净并刷新机油防锈，保证承台在拆模后处观优良。4、混凝土拌制及运输：承台、系梁、支撑梁混凝土统一在拌合站集中拌制，运输采用混凝土罐车，混凝土到达现场后采用溜槽及时进行浇筑。5、混凝土

8、的浇筑： 浇筑混凝土前，我部现场技术员自检并与质检工程师互检，合格后质检工程师联系监理工程师对支撑、模板进行检查、并做好原始记录，符合规范要求后方可进行浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙应填塞严密。 在承台定型钢模拼装前，我部在定型钢模内侧涂刷新机油作为脱模模剂。 承台混凝土采取溜槽进行浇筑。承台混凝土进行分层浇筑，分层厚度为 30cm，振捣棒在振捣时移动间距不得超过 50cm，与侧模保持 50100mm 的距离，振捣时插入下层的混凝土 50100mm，对每一振捣部位必须振捣到该部位混凝土密实为止(密实标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面平坦、泛浆)，振捣完毕后应

9、边振捣边徐徐提出振动棒，振捣棒在振捣时避免碰撞撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。在浇注过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水过多，须在不拢动已浇混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。确保混凝土外观质量的的优良。砼拌合物运至现场后，应及时进行浇灌，当因故不能及时浇筑引起坍落度损失达不到施工使用要求时，不允许向砼拌合物内加水，可采用与该砼拌合物配合比中的水灰比相同水泥浆拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能满足施工要求后方可进行浇筑。在混凝土浇注期间，现场技术人员随时检查支撑、

10、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行加固处理。6、模板、支撑的拆除： 定型钢模在混凝土强度达到 2.5Mpa 以上时方可拆除模板及支撑,确保混凝土表面及棱角不致受损。 拆除模板、支撑时，不允许用猛烈地敲打和强扭粗暴的方法进行模板支撑卸落后，应将表面灰浆，污土清除干净，并应维修整理。7、混凝土养护： 当气温低于 5时，待定型钢模拆除完毕后，不得向混凝土面上洒水，且马上安排人员用塑料薄膜包裹起来，并采取加温措施，养护时间为混凝土达到设计强度 70%以上时才可将塑料薄膜撤除。 当气温高于 5时，待砼初凝后洒水养护，混凝土养护用水采用干净水，砼强度未达到 2.5Mpa

11、前不得拆除模板,在拆模后继续养护,一般砼养护时间为 7 天。8、其它施工注意事项:基坑开挖采用挖掘机一次挖至底部设计标高以上 20cm 左右，剩余部分以人工开挖至底部设计标高处，开挖边坡为 1：0.5,开挖时考虑至施工作业面，每边向外多开挖 0.51 米宽的施工范围.现在当地地下水位较低,如果地下有渗流水则分别在两侧各开挖一条 3050cm 深的排水沟和适当大小的积水坑 ,必要时采用人工配合水泵进行排水,开挖时注意挖掘机不能碰撞桩头.在桩基砼强度达到设计强度 50%以上且超声波检测合格后,方可进行承台砼的浇筑.用于承台、系梁、支撑梁浇筑的砼严格按照监理工程师已批准的配合比进行施工拌制。为确保承

12、台与桩基接缝处的施工质量在承台混凝土浇筑前且在接桩混凝土强度达到 2.5Mpa 以上时,我部按排人员进行人工凿除超浇筑部分混凝土,用水或高压气流冲洗干净.在承台混凝土浇筑完成后,对砼裸露面及时进行修整抹平。为保证承台、系梁、支撑梁钢筋混凝土保护层和承台混凝土外观质量符合规范要求，我部采用塑料垫块或混凝土垫块。在安装承台、系梁、支撑梁定型前安排专人对其预留、预埋件进行检查。承台、系梁、支撑梁在施工完毕后及时用素土（不得用杂土、腐殖土）进行基坑回填。墩柱钢筋笼在承台混凝土浇筑前方用方土以及手拉葫芦固定好，保证墩柱钢筋笼中心与墩中心一致。二、质量检验：1、钢筋加工及安装质量检验评定标准：项次 检查项

13、目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分两排以上排距 5梁板、拱肋 101受力钢筋间距（mm）同排 基础、锚碇、墩、台、柱 20每构件检查2 个断面,用尺量30灌注桩 202 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm ） +0,-20每构检查510 个间距15(25)长 103 钢筋骨架尺寸（mm） 宽、高或直径 5按骨架总数的 30%抽查20(25)4 弯起钢筋位置（ mm） 20 每骨架抽查30%20(0)柱、梁、拱肋 5基础、锚碇、墩台 105 保护层厚度（mm）板 3每构件沿模板周边检查8 处15(20)注:不设弯起钢筋时,可按括弧内规定评定。1、 承台质量检验评定标准：项次 检查项目 规定或

14、允许偏差 检查方法和频率 规定分1混凝土强度（Mpa）在合格标准内 按附录 D 检查 352 尺寸（mm） 30用尺量长、宽、高各 2 点203 顶面高程（mm） 20 用水准测量仪量 204 轴线偏位（mm） 15用经纬仪测量纵、横各 2 点253、模板安装的允许偏差：项 目 允许偏差基础 15柱、墙和梁 10模板标高墩台 10上部构造的所有构件 +5，0基础 30模板内部尺寸墩台 20基础 15柱或墙 8轴线偏位梁 10墩台 10模板相邻两板面高低差 2模板表面平整度 5预埋件中心位置 3预留孔洞中心线位置 10预留洞截面内部尺寸 +10，0五、施工工艺流程图：钢筋笼制作、加工测量放样砂子

15、宫 石子孙 水泥开挖基坑钢筋安装（包括墩柱钢筋笼）施工测量报验合格后模板安装试验检测合格混凝土拌制浇筑混凝土拆模养护验收一、 墩柱(肋板) 施工方案1、 1、 工程概况：2、 : 平顶山至临汝高速公路是交通部“国家重点公路建设规划”中所确定的 16 条东西向干线之一的上（海）洛（阳）国家重点公路之重要段落，也是河南省干线公路网规划确定的“五纵、四横、四通道”其中的一横。沿线地形起伏不大，地势较平坦，路线所经过地区处于豫西山地和淮河平原的过渡地带，西部以山地为主，东部以平原为主，具有西高东低的特征。路区属于温带大陆性半湿润半干旱季风气候区，四季分明，一般冬季受大陆性气团控制，夏季受海洋性气团控制

16、，春秋二季为交替过渡季节。年平均气温 14.94,冬季寒冷多北风,元月份气温最低,平均为 7.8度,夏季炎热多南风,7、8 月份气温最高，平均为 27.79 度。3、 NO.3 合同段起于 K11+000,止于 K18+000,路线全长 7KM。4、 桥涵设计标准：5、 设计荷载：汽车一超 20 级，挂车1206、 桥面净宽：正常路段净 2*12 米 加宽路段净 2*16 米或净 16 米+净 12 米7、 地震基本烈度：VI 度三、施工工艺及施工方案：8、 1、钢筋制作与加工：9、 钢筋严格按照施工设计图纸进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须以上报监理工程师，待设计代表、监理工程师的同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。10、 钢筋在进场前，必须进行检验、检验合格并报