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1、 唐山港曹妃甸港区煤码头三期工程翻车机房区土建和安装工程沉降观测方案编制人： 审核人： 审批人： 中铁港航局集团有限公司曹妃甸煤三期工程项目经理部曹妃甸港区翻车机房区土建和安装工程第 2 页 共 9 页2目 录1、工程概况 .31.1、工程名称 .31.2、工程地点 .31.3、工程规模 .31.4、建设单位 .41.5、设计单位 .41.6、监理单位 .41.7、施工单位 .42、监测目的 .43、监测依据 .44、沉降观测实施方案 .54.1 沉降观测的级别及水准观测技术要求 .54.2 监测点布置及观测周期 .54.3 测量采用仪器及设备 .64.4 建筑物沉降稳定标准 .64.5 监测
2、工作注意事项 .64.6 监测人员组成 .65、监测结果及信息反馈 .76、安全措施 .7曹妃甸港区翻车机房区土建和安装工程第 3 页 共 9 页31、工程概况1.1、工程名称唐山港曹妃甸港区煤码头三期工程翻车机房区土建和安装工程项目1.2、工程地点唐山港曹妃甸港区位于河北省东北部，唐山市南部沿海。2008 年 10 月，河北省委、省政府批准成立曹妃甸新区，现 管辖“两区一县一城”，即曹妃甸工业区、南堡经济开发区、唐海 县和曹妃甸新城，曹妃甸港区即位于曹妃甸工业区范围内。曹妃甸西距天津港 38n mile；东北距京唐港 33n mile，距秦皇岛港 92n mile。其地理坐 标为：北纬 38
3、55N，东经 11830E。曹妃甸甸 头原为 渤海湾西北侧海域中的一条状沙岛，沙岛高潮时面积约 4k，低潮时约 20k，沙 岛与大陆岸线 之间是大片浅没海滩。 经过近年来的大规模开发建设，曹妃甸港区已初具规模。本工程位于曹妃甸港区一港池西岸线，在建的煤炭作业区内。1.3、工程规模拟建的唐山港曹妃甸港区三期翻车机房土建工程包含翻车机房区地基处理工程、道路及场地铺面工程、翻车机坑及廊道地下构筑物、翻 车机房主体结构、 铁路及路基工程、房建工程、给排水系统、供电照明系统 、暖通空 调系统及绿化工程。翻车机房区总面积约 7.0 万平方米，采用插打塑料排水板及强夯碾压的处理方式；道路及场地铺面总面积约
4、3.6 万平方米，翻车机房区道路及场地铺面采用联锁块铺面结构形式，断面：80mm 厚 C50 联锁块、50mm 厚中粗砂垫层、320mm 厚水泥稳定碎石基层。曹妃甸港区翻车机房区土建和安装工程第 4 页 共 9 页4翻车机房地下构筑物的围护结构采用现浇钢筋混凝土连续墙方案。地连墙由 54 片组成，内径 68m，壁厚 1.3m，顶标高 3.0m，底标高约-27.6m 。廊道地下构筑物围护结构采用两条地下连续墙方案，围护结构与廊道主体分离。顶标高为 3.0m，底标高为-31.0m 或-27.0m，壁厚1.0m，单条长约 145m。翻车机房主体结构分三层分别为顶板、漏斗层和底板。廊道地下构筑物为现浇
5、钢筋混凝土箱涵结构，双孔箱涵和单 孔箱涵的内孔尺寸分别为 4.8m2.8m 和 4.7m2.8m。为减小沉降，翻车机房底板下和廊道箱涵底板下范围内采用旋喷桩对土体进行地基加固处理，旋喷固结体直径 900mm，旋喷桩中心 1.8m。房建工程均采用钢筋混凝土框架结构，总建筑面积为 7790；翻车机罩棚采用门式架轻钢结构，仅在 4 个脚柱基础采用钻孔灌注桩。1.4、建设单位河北华电曹妃甸储运有限公司1.5、设计单位中交第一航务工程勘察设计院有限公司1.6、监理单位北京水规院京华工程管理有限公司1.7、施工单位中铁港航局集团有限公司2、监测目的翻车机房支护结构地下连续墙导墙从施工开始到竣工，以及地连墙
6、成槽后很长一段时间，曹妃甸港区翻车机房区土建和安装工程第 5 页 共 9 页5沉降变形是不可避免的。变形在一定的限度之内属正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及建筑物的安全。因此，为了解施工期间建筑物的沉降变化情况， 须对建筑物进行沉降观测，测量其沉降量，沉降差及沉降速度，为翻车机房区支护主体结构施工期间的安全运行提供依据。3、监测依据本项目监测依据及技术标准如下： 设计图纸 ；（翻车机房廊道地 连墙平面图）建筑变形 测量规程（ JGJ 8-2007）；工程测量 规范（GB 50026-2007）；国家一、二等水准测量规范（GB12897-2006）。4、沉降观测实施方案4.1 沉降观测的级别
7、及水准观测技术要求依据建筑地基基础设计等级和要求，并根据建筑变形测量规程（JGJ 8-2007）建筑变形测量精度级别的选定原则，确定本工程沉降建筑二级沉降观测的精度指标：观测点测站高差中 0.5mm。 往返较差 、附和或环线闭合差 ，n 表示测站数；bah0.1 前后视距 ：50m； 前后视距差 ：2.0m； 前后视距累 积差：3.0m； 视线高度： 0.3m； 水准仪精度：不低于 DS05 级别。4.2 监测点布置及观测周期4.2.1 水准基点布置曹妃甸港区翻车机房区土建和安装工程第 6 页 共 9 页6基准点布置：结合本测区实际情况，为便于变形测量作业以及基准点间的相互校核，根据建筑变形测量规程（JGJ 8-2007）的具体要求在变形影响范围以外且稳定、易于长期保存的位置布置 4 个水准基点。基准点检核：基准点要定期进行复测检核，复测周期根据点位的稳定情况确定，在施工过程中宜 12 月复 测一次，点位稳定后每季度或半年复测一次。4.2.2 沉降观测点布置沉降观测点布置原则：（1）参照设计图纸；（2）圆形地连墙导墙内外两侧；（3）廊道祁连强导墙内外两侧；（4）煤二期东侧围墙。观测点布置：（1）圆形地连墙沉降观测点共布设 12 组、每组两点、每 30 度一组（2）廊道地连墙导墙沉降观测点东西两侧共布设 10 组、每组两点。每 30m
