卡特325b液压泵介绍

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1、（一）调节器操作1恒功率流量控制（油泵开始变量前）调节器操作如图4 -6和图4-7所示2恒功率流量控制（油泵开始变量之后）如图4-8和图4-9所示，随着主泵负载的增加，功率变换压力码和主泵传递压力 PD 也增大（， 。比甩，大） 。作用在控制柱塞14的顶端表面47和轴肩46上的压力为已增大的功率变换压力巧和主泉传递压力，P。 ，二者之和大于弹簧22和30的合力。控制柱塞14通过销21压到控制柱塞24上。通道49关闭，通道48打开，使通道17中的主泵传递压力， 。经通道25到达卡环34的底而。主泵传递压力， 。作用在卡环34顶面上，经通道35供给柱塞腔37。卡环34顶面和底面所作用的丰泵传递压力

2、是相等的，由于卡环34底而面积比顶面而积大，故卡环34克服弹簧30和弹簧28的阻力将柱塞32推起。柱塞32与缸体通过枢销31机械连接，使缸体 3，梭阀14、24控制柱寒15、17、20、25、35通道21销22、27、28、30弹簧26弹簧腔31枢销32柱塞34膏环37柱塞腔44先导泵4 5上泵50调整螺钉， 。 主油泵传递压力功率变换压力图4-8调节器操作（油泵开始变量之后。图4-5的局部）转动到较小的角度位置，以使油泵继续变量。 当柱塞32向上运动时，弹簧30压缩，将柱塞24推起，通道48关闭，通道49部分打开，油从通道25流入弹簧腔26。由于弹簧腔26与油箱相通，卡环34底面的压力变得小

3、于主泵传递压力 PO，柱塞32停止向上运动。当作用在卡环顶面上的主泵传递压力， 。大于底面压力时，柱塞32开始向下运动。由于弹簧30的压缩力减小，控制柱塞23开始向下运动，通道49关闭，通道48部分打开，由于主泵传递压力 F。经通道25到达卡环底面柱塞32开始再次向上移动。当主泵传递压力， 。再度增加，并且进一步压缩弹簧27时，栓塞24和32将按 I、面所述方式动作。当丰泵传递压力 P。与弹簧28、30和27的反力之和相等时，柱塞32处于平衡位置，缸体的角度也保持在这一位置。通过保持通道48和49处于微开状态而使控制柱塞24也处于平衡位置。转动调整螺钉50，可以改变弹簧22的压缩力，进而改变主

4、泵的排量。弹簧压缩力增大，使主泵排量增大。4梭阀14、24.控制柱塞15、17、20、25、35.通道21销22、27、30弹簧26.弹簧腔31.枢销32.柱塞33、38.螺栓34.卡环37.柱寒腔44.先导泵45上泵 PD主油泵传递压力 PG先导泵传递压力 PS功率交换压力图4-6 调节器操作（图4-5的局部） 当系统工作负载较小时，来自通道15较高的主泵输送压力， 。或先导泵传递压力， 。 ，作用在控制柱塞14的轴肩46上，来自通道20的功率变换瓜力， 。作用在控制柱塞14的顶端表面47上，控制柱塞14将销21推下，试图使控制柱塞24向下移动，但是由于主泵传递压力 PD、先导泵传递压力，P

5、G 和功率变换压力码之和小于弹簧22、27和30所产生的联合反力，故控制柱塞24不会下移。弹簧30的弹力比弹簧27的弹力小，故弹簧30比弹簧27先收缩，通道48关闭，而通道49打开，在通道25和弹簧腔26问形成开口油路。弹簧腔26的油箱玉力作用在卡环34底而上，柱塞腔37中的主泵传递压力 P。或先导泵传递压力， 。使柱塞32和卡环34向下移动，直到螺栓33与螺栓38接触为止。由于柱塞32通过枢销31与缸体机械连接，缸体回转到最大角发位置，使油泵形成最大排量。3反向流动控制如图4 -10所示，当所有操纵杆都处于空挡位置时，主控制阀54的中心旁路通道52中的油流流量是最大的。当操纵杆轻微移动进行微

6、调控制操作时，上泵的部分油流进入通道51，降低了中心旁路通道中的油流流量。于是，流人中心旁路通道52的油流被反向流动节流孔53节流，反向流动控制压力 PN 在管道11内增大。调节器（增大或减小反向流动控制压力 PN）根据中心旁路通道52的油流流量大小而动作。当所有的操纵杆都处于空挡位置时，反向流动控制压力删最大，油泵的排量保持最小。 管道11中的反向流动控制压力， 。经油口12进入调节器，作用在柱塞13的顶面上。柱塞13试图向下运动。功率变换压力巧作用在控制柱塞14的端面47上，主泵传递压力， 。或先导泵传递压力， 。作用在柱塞14的轴肩46上，同时也作用在套筒19的内表面上。套筒19试图推动

7、柱塞13向上运动。当作用在柱塞13上的反向流动控制压力 PN 比作用在套筒19上的压力之和大时，柱塞13向下运动，进行反向流动控制。柱塞13向下运动的同时，套筒19通过销 l 被向下压，使控制柱塞14被压下，这时缸体角度减小，主泵排量减小，这就是恒功率流量控制。1、21销11管道（反向流动控制压力蹦）12油口13、32柱塞14、24控制柱塞17、25、48、49、51通道1 8、22、27、28、30弹簧19套筒26弹簧腔45上泵46轴肩47端面52，中心旁路通道53反向流动控制节流孔54主控制阍55 _56弹簧调整垫Pn主泵传递压力 pe先导泵传递压力蹦反向流动控制压力店功率变换压力图4 -

8、 10反向流动控制操作（图4-5的局部）当所有的操纵杆均在空挡位置时（反向流动控制压力最大） ，控制柱塞14向下推动销21，使控制柱塞24也向下移动，通道48打开。来自通道17的主泵传递压力， 。或先导泵传递压力阢将柱塞32顶起，压缩弹簧27、28和30。当弹簧调整垫56的上端面与弹簧调整垫55相接触时，在主泵传递压力， 。或先导泵传递压力， 。 ，的作用下，控制柱塞24连同柱塞32 -起被顶起，直到达到平衡条件为止。控制柱塞24在新的平衡位置使通道48和49保持微开，如同在恒功率流量控制中描述的那样。现在，缸体的角度最小，主泵的排量最小。当操纵杆部分移动时，反向流动控制压力， 。逐步减小，其

9、作用在柱塞13上的力也减小。当压缩弹簧27和30的力超过逐渐减小的反向流动控制压力 PN 时，控制柱塞24在弹簧调整垫56与弹簧调整垫55接触前就向上运动。在微动控制操作时，根据反向流动控制压力， 。的大小，主泵的排量被控制在最小排量和最大排量之问。当柱塞13因反向流动控制压力， 。较低而向上运动时，恒功率流量控制起作用。在微动控制操作中，当主泵传递压力很低(低于3450kOPa)时，柱塞32保持静止，这是因为主泵传递压力舶不能克服缸体的阻力。在通道17和柱塞腔37提供的先导泵传递压力， 。的作用下，柱塞32可以移动。二、液压泵（一）概述液压泵如图4-2所示。液压泵包括上泵3和下泵8，二者通过

10、壳体相连。上、下泵的结构、操作方法和控制系统都是相同的。液压油箱出来的油进入进油口5，该油口是两主泵共用的，每个主泵分别经自己的出油口4或9输出压力油。先导泵儿通过进油口5进油，通过出油口2排油。用于电子控制器的功率变换压力通过油口6进入主泵。来自主控制阀的反向流动控制压力分别经油口 l 和7进入主泵。 主泵结构如图4-3所示。主泵为斜轴式柱塞泵，通过改变缸体的角度来改变排量。下泵驱动轴18与发动机飞轮直接耦合。驱动轴18上的齿轮23与轴29上的齿轮28啮合。当发动机飞轮驱动驱动轴18时，上泵的轴29也通过齿轮23和28的机械啮合而转动。因为齿轮23和28的齿数相同，所以上、下油泵的转速均与发

11、动机的转速相同。由于齿轮23与先导泵 Il 的驱动轴齿轮12啮合，所以先导泵11随着主泵运转。（三）油泵调节器油泵调节器如图4-5所示。油泵调节器功能如下：(1)通过电子控制系统，调节器接收液压压力信号 C、功率变换压力， 。 ，再根据机器负载情况和发动机的转速控制油泵排量。(2)当操纵杆在“空挡”或“部分运动”位置时，调节器接收到反向流动控制压力心，删控制液压泵排量，这称为反向流动控制。(3)保持发动机以持续稳定的功率驱动油泵，调节器接收油泵传递的压力， 。 ，这称为恒功率流量控制。上、下油泵调节器的结构和操作方法基本相同，以上泵调节器为例详细说明如下：上泵的油流经壳体8中的通道10、7以及

12、通道3和梭阀4，到达通道2。先导泵中的油流经通道16、5及梭阀4到达通道2。仅有主泵传递压力， 。或先导泵传递压力阢中的高压部分能够通过通道2。 l、21销2、3、5、6、7、12、15、16、17、20、25、35通道4梭阀8壳体9出油口（上泵）l0输出通道 ll管道(上泵压力 Pr,.) 13、32柱塞14、24控制柱塞18、22、27、28、30弹簧19套筒23管道（压力 Ps）26弹簧腔29弹簧凋整垫31枢销33、38螺栓34卡环36盖腔37柱塞腔 prn 油泵传递压力（上泵）K先导泵传递压力。反向流动控制压力 Ps功率变换压力图4-5油泵调节器（上泵） 压力油通过通道2分成如下3部分

13、：一部分经通道15进入调节器到控制柱塞14;另一部分经通道17进入调节器到控制柱塞24;第三部分经通道6和35，再经盖腔36到柱塞腔37。功率变换压力码的油流经管道23到油口，该油口由上、下油泵调节器共用。当进行恒功率流量控制时，主泵传递压力， 。或先导泵传递压力， ， 。中的高压部分，作用在控制柱塞14的轴肩上。控制柱塞14、销21和控制柱塞24相应移动，以控制主泵排量。216在进行反向流动控制时，来自管道11的反向流动控制压力 PN 作用在柱塞13的端部表面上。控制柱塞14移动，使控制柱塞24运动，从而控制主泵排量。（四）液压泵操作配流盘26在壳体21的机械加工槽内运动。配流盘26的中心孔

14、33连接在枢销20的一端，枢销的另一端连在调节器17的柱塞27上。当操作调节器使柱塞27移进移出时，由于枢销20和配流盘26的机械连接而使缸体改变了角度。当配流盘26沿径向 C 移动时，缸体角度减小，柱塞24行程减小，油泵的排量减小。当配流盘沿径向 D 运动时，缸体角度增大，柱塞行程增加，油泵排量增大。配流盘26表面和缸体25表面之问的摩擦副将吸油区和压油区隔离开。配流盘26的另一面与机械加工槽形成密封腔。摩擦副经精加工而成，因此在拆卸和装配时要加以保护。配流盘结构如图44所示。下泵的配流盘26与上泵的配流盘37是不同的。要特别注意配流盘26和37的安装位置应正确。 上、下泵的操作方法相同。以

15、下泵为例详细说明如下：驱动轴18由发动机驱动。驱动轴18通过7个柱塞24带动缸体25转动。缸体25与配流盘26相接触，缸体25在配流盘上回转。缸体25上装有柱塞24。齿轮23的斜盘13夹住柱塞24头部，使它们能在缸体孔内回转。液压油从油箱中流出，经进油口5进入油泵壳体21，该油分别流经配流盘26的进口通道32和3J，然后从进口通道3 J 进入缸体25的缸体孔30。当缸体回转时，缸体上的缸体孔30被打开，并转动到通道31的位置。柱塞24根据缸体25的角度改变它的行程，当柱塞移出缸体25孔时，它吸油；当柱塞进入油缸孔时，它压油。柱塞压入的油经过缸体孔30再流经配流盘26的出口通道35，然后经出油口9从下泵进入液压回路。 （五）压力一流量(p -Q)特性曲线p-Q 特性曲线如图4-11所示。每个主泵的输出特性根据下面两个压力值而定：主泵输出油路压力和功率变换压力。主泵开始变量后，每个油泵都有自己的压力一流量特性曲线。p-Q 曲线代表着油泵在不同压力下输出的流量。曲线2的每个点代表用以维持油泵输出功率恒定的相应的油流流量及压力。