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1、第 1 页上海地铁调研报告上海地铁车型调查共13页篇二：20*年中国上海地铁市场竞争态势报告20*-2019年中国上海地铁市场深度调查与投资前景调研报告【客服QQ】992930161【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【文章】报告目录第一章地铁的相关概述12第一节地铁的概念及特点12一、地铁的定义12二、地铁的特点12三、地铁与其他交通工具相比的优势15第二节地铁构造与用途16一、地铁系统的构成16二、地铁的主要用途27三、地下铁路建造及供电、车辆28第二章20*年中国地铁行业分析33第一节20*年地铁行业发展概况33一、中国
2、掀起地铁建设高潮33二、地铁助推中国经济发展36三、中国政府积极支持地铁建设39四、中国地铁建设迎来黄金发展期44第二节20*年中国各地地铁建设现状46一、北京地铁46二、香港地铁53三、天津地铁57四、广州地铁59五、深圳地铁64六、南京地铁67第三节地铁建设的基本准则分析71一、地铁建设要坚持以人为本71二、地铁轨道网规划要具科学性72三、地铁建设要符合生态城市发展的要求73四、中国地铁发展要坚持四个方向74第四节中国地铁产业的发展对策分析75一、放宽地铁发展政策75二、制定正确的产业政策77三、完善地铁产业结构79四、开发产业资源与做好地铁规划80五、强化地铁工程管理83六、加强产业服务
3、及建立行业组织86七、构筑地铁文化87第三章20*年上海地铁建设的环境分析89第一节20*年上海市经济发展形势解读89一、20*第 2 页年上海市经济运行概况89二、20*年上海经济发展状况分析93三、20*年1-12月上海经济发展状况97第二节20*年上海市基础设施建设概况101一、“十二五”上海市基础设施建设状况101二、20*年上海市基础设施建设完成情况104三、20*年上海市基础设施建设投资情况105四、20*年上海市基础设施建设投资情况106第三节上海市交通基建发展机遇分析106一、国家出台四万亿扩大内需政策106二、中央新增280亿元交通基础设施投资111三、上海出台加快交通基建等
4、八项措施114第四章20*年上海地铁建设概况116第一节上海地铁的相关概述116一、上海地铁建设的启动116二、上海地铁路线现状118三、上海地铁线路的远景规划146四、上海地铁一票通148第二节20*年上海地铁建设概述148一、20*年上海地铁建设回顾148二、20*年上海地铁发展分析150三、20*年下半年上海地铁建设现状152第三节20*年上海地铁的网络化建设153一、上海地铁网络化的主要特点153二、上海地铁网络化建设的具体要求155三、上海地铁网络化建设面临的问题与建议155四、上海地铁网络化运营管理发展对策162第四节上海地铁的发展思路167一、完善上海地铁规划167二、形成政府指
5、导下的地铁价格新机制168三、逐步建立地铁利益还原机制168四、进一步推进和落实地铁装备国产化政策169五、建立地铁网络运营的新思维169第五章上海世博会与地铁建设170第一节上海世博会相关概述170一、上海世博会简介170二、历届世博会对举办城市的影响173三、世博会对区域经济发展的影响181四、上海世博会的综合效益分析188第二节世博会下上海地铁的发展191一、上海世博园地下交通枢纽的组织模式191二、地铁承担50%上海世博会客运重任191三、世博会促上海地铁建设加速194四、上海地铁凸第 3 页显世博元素195第六章20*年上海地铁运营管理分析200第一节地铁公司运营模式200一、巴黎模
6、式200二、东京模式200三、香港模式202四、投资与运营模式的基本共性202第二节上海地铁运营情况分析204一、上海申通地铁股份有限公司简介204二、20*年1-12月申通地铁经营状况分析206三、20*年1-12月申通地铁经营状况分析208四、20*年1-12月申通地铁经营状况分析210第三节上海地铁主要线路运营模式解析212一、上海地铁3、4号线共线运营模式212二、上海地铁6号线实行大、小交路运营213三、上海地铁8号线运营模式分析214第七章20*年上海地铁商业运作分析216第一节地铁的经济特点216一、地铁的经济特征216二、地铁的经营特点216第二节地铁商业的基本概述217一、地
7、铁商业的定义217二、地铁的商业功能与价值218三、地铁商业的主要形式以及相关项目220四、地铁商业价值的主要体现221五、制约地铁商业发展的主要矛盾222六、地铁商业中确立定位和商业组合的策略223七、地铁商铺的投资价值225第三节20*年上海地铁商业发展概述229一、上海地铁商业现状229二、上海地铁商业进入旺盛时期230三、地铁对上海商业发展的影响232四、上海地铁商业发展前景分析235第四节上海地铁房产236一、地铁与房产的关系236二、上海地铁沿线房产布局情况237三、地铁对上海楼市的影响239四、上海地铁沿线房价分析242第五节上海地铁广告246一、地铁广告的基本概述246二、上海
8、地铁广告的特征248三、上海地铁广告价格分析249第八章20*-2019年上海市地铁投融资分析250第一节20*-2019年地铁投融资状况250一、国外地铁建设的融资情况250二、中国地铁建设的融资方法268三、中国政策、法规对地铁建设融资的保证27第 4 页0四、地铁投融资基本模式探讨273五、PPP模式在地铁投融资中的运用275第二节20*-2019年上海地铁投融资概况281一、上海地铁投融资基本情况281二、上海地铁投融资存在的问题282三、上海地铁建设融资与管理建议283四、上海地铁投融资模式探讨284附录286附录一：城市轨道交通运营管理办法286附录二：上海市轨道交通管理条例（20
9、*年修正）293附录三：上海市轨道交通车站、车辆广告管理规定302附录四：上海市轨道交通车站商业网点管理规定305附录五：上海市轨道交通试运营基本条件307附录六：上海市轨道交通运营服务标志设置规定317【订购电话】400-600-8596(免长话费)010-86825756传真：010-60343813市场行业报告相关问题解答1、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。2、报告内容我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该
10、行业起到初级作用。3、报告重点倾向我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录我们的团队我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和第 5 页论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。5、报告数据我
11、司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。篇三：调查报告(关于上海地铁)驶向我们的地铁文明关于上海地铁的调查报告作者姓名：*作者单位：*大学*专业*班摘要：地铁公共安全设施问题，交通法规的遵守以及地铁文明的形成第I部分序言：在上海延安西路地铁站中以问卷调查的形式对60个人做了调查，回收了50份，从样本信息中了解到现今人们对地铁此项交通工具的认识度，交通规则的遵守情况，地铁作为
12、今后主流交通工具的趋势和发展以及人们对地铁道德观念的水平层次。调查时间：20*年5月26日13:3015:30调查地点：上海长宁区延安路地铁站调查人员：东华大学管理学院学生：张朝，张沛和蔡丹萍调查对象：上海长宁区延安路地铁站候车的乘客调查方式：问卷调查为主，查阅资料作为辅助第II部分对样本信息的概述：一、上海地铁历史概况1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，并于1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站（今上海南站站）至上海新客站（今上海火车站站）开工兴建。1993年1月9日上海轨道交通1号线进行试通车，计划第 6 页第一列车从新龙华开往徐家汇，列
13、车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收）。二、地铁交通信息1地铁作为交通工具的基本使用信息在飞机，私家车，公交车，地铁和的士的常用使用频率上看，其中地铁占62%，公交车占18%，而的士和私家车所占比例为8%10%；乘坐地铁的次数约一半的人为24次，符合一般上班族和学生来回往返的次数，即一天内使用的交通工具基本均为地铁；2地铁公
14、共设施和安全设施信息对于每个地铁进站前的安检，三分之一的人认为有点浪费时间，而27%的人认为不浪费时间；一半的人群认为夏天地铁内空调的舒适度是令人满意的，而三分之一的人给出过得去的评价；62%的人群认为地铁站中的标识牌大部分简单明了清晰易懂，而30%的人认为十分清晰。几乎没有人认为清晰度低；24分钟为60%受调查乘客的等待时间，18%的乘客等待时间为5分钟；在选择24分钟为等待时间的乘客里一半人认为等待时间合理，另一半人表示更加希望可以通过增加轨道线班数来缩短等待时间。三、文明地铁1交通秩序和公共秩序当提及左行右立的地铁基本交通规则时，36%的人对违反这种规则的行为持极力反对的态度，人数第 7
15、 页位居第二的是持不关心态度，而有16%的人群认为违反左行右立的行为并没什么，自己偶尔会做；根据样本结果来看，74%的受调查者在地铁中很少有座位坐，而54%的乘客会选择在地铁中给需要帮助的人让座，30%的人会偶尔让座，没有一人从不让座；对于上下班高峰期的拥挤状况，三分之一的乘客极力反感并认为继续改善，其余人群基本认为这很正常即使反感但也能接受。几乎将近一半的人对地铁中推销，乞讨等行为表示十分反感需加强管理，而36%的受调查者只是表示反感，小部分表示无所谓。2地铁受关注度和未来发展88%认为中国交通发展的主要趋势为地铁；30%的受调查者对地铁相关新闻几乎没有过关注，而18%的人会关注，其余人很少
16、关注。第III部分样本结果的总结与分析一、关于公共秩序和基本设施1问题：不同年龄段的人对设施的要求和秩序遵守的态度不一样，其中包括站内和车厢内，具体涉及到车厢内的电视节目播放还有站外班次等待时间上的缩短；在认为自己等待班次时间不合理或需要缩短的人群中，有超过一半的人群认为安检是必要的，无论是否需花费一些时间。尽管每天都会做地铁，但地铁相关新闻关注者很少，很少有受调查者可以按照问卷要求说出相关地铁安全或者卫生方面的时事新闻。2趋势：基于上海市人口大比例数量的问题，很多人对于拥挤问题持无所谓态度，为数不多的人会想要改善这样一种情况，根据调查结果显第 8 页示，在这样的人群中2030岁的青年人居多。相比之下，中老年人更加迫切希望改善地铁环境，人人遵守制度法规。在受调查的12个中老年样本中，910个人表示应改善地铁内部秩序和交通拥挤状况。可见关于上海地铁，中老年人群对地铁交通秩序改良的期望值很高；地铁相
