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1、船舶节油的几点设想2009 年 5 月 8 日2008 年 1 月 2 日，国际原油期货价格首次突破每桶 100 美元大关。对船公司，燃油和润滑油费用，在船舶营运成本中所占比例越来越高，节约燃润油费用已成为各船公司当务之急；对运输船舶，集装箱船效益受影响最大，超大型集装箱船每天消耗燃油近 300 吨，气缸油近 2 吨，燃润油费用支出达十多万美元，节油更是迫在眉睫。笔者作为一名远洋集装箱船船员，对船舶节油工作有以下一些设想。1 公司全程监控，多方协调(1)加强全程监管随着 SMIS 系统在船舶管理中的应用，公司完全可以全程监管船舶燃料油使用。只需细化船舶的中午报告，增加主机实际功率、副机使用台数
2、和每台实际功率、副机耗油、锅炉耗油、气缸油消耗、船舶吃水等项目，公司就可结合当时的海况综合考核船舶燃油消耗，实现精化管理。例如某轮，航行区域的海况正常，主机实际转速和功率也低于额定值，但发电机额定功率 1470kW，中午报告显示使用两台，实际功率之和 800kW，燃油消耗数据偏高，就应要求船舶提供说明。(2)指导船舶调整航线、航速提高船速只是脱班船赶班期的手段之一，况且，有的港口受潮水制约，赶到后不得不抛锚候潮；有的港口泊位紧张，赶到了也没泊位。若岸基调度实行动态管理，加强与船舶代理、港方沟通协调，及时与船舶互通共享有关信息，就可尽量避免船舶全速赶至目的港却又无法靠泊；或者，充分利用支线船舶作
3、用，及时根据实际情况令脱班船甩港(改变挂靠港 )，就可避免脱班船为赶到箱子不多的港口而使整个航次多消耗上百吨燃油。(3)公司派员现场测量船舶实际存油单船检查的周期，根据航线长短，每月一次或每航次一次为宜，督促船舶做到帐物相符。2 船长的关键作用(1)与外部联系和协调，减少靠泊和候泊的时间集装箱班轮脱班，码头作业效率不高或泊位紧张所占比例很大。船舶候泊或延长靠泊时间，少则几小时，多则几天。这些耽搁，若靠提高船速来弥补，有时根本做不到，有时必须以多支付高额的燃油费用为代价。因此，船长要千方百计与代理和港方沟通，尽量减少候泊和靠泊时间，以避免提高航速赶班。(2)选择最佳航线和最佳航速，及时调整航行计
4、划所制定的航线，一般是最短距离航线，但并不一定是航行时间最短、最省油的航线，即不一定是最佳航线。实际操作中，要根据预计靠泊时间和“气导” 建议，综合考虑海况、洋流、设备工况等因素，及时调整船舶的航向、航速，力争做到选用最佳航线、使用最经济航速，掌握好准班(不早不晚定时到达，决不是越早越好)的节点。(3)合理配载，适当调整船舶吃水和吃水差油耗随船舶吃水增加。合理配载，适当调整吃水差，有利于提高船速或节约燃油。大型集装箱船，平吃水或稍微拱头的状态，有利于提高船速。合理配载，还包括减少压载水。随着对压载水管理的要求越来越严格，有些船为避免操作麻烦，尽量减少压载水操作，使得在稳性和强度条件许可情况下也
5、多载着几千吨压载水，从而增加油耗。船长应督促大副合理配载，减少压载水，调整吃水差。3 轮机长把好装油关、用油关和废油退岸关(1)装油大型集装箱船加装燃油数量大，每次少则几百吨，多则几千吨。若测量和加装时给不法油商可乘之机，公司的经济损失就大了。笔者工作的船舶，多次在新加坡和香港加装燃油，几乎每次都“短斤缺两” ，少则几吨，多则几十吨。这时就得据理力争，虽然最终也很难以足数，但还是能给船东挽回大部分损失。选择信誉好的燃油供应商，是节约燃油的一个重要环节。建议公司有关部门建立船舶对供油船及供油公司的满意度反馈表，规定每次加油结束由船舶填写签署，最好还规定由供油商(船) 认可或申述，由船舶反馈到公司
6、燃油主管部门汇总，供其选择供油商参考，也许能起到促进作用。(2)用油包含多方面内容，大有潜力可挖。主机，不论什么转速(或功率) ，确保燃烧良好。部分负荷时 VIT(可变喷油定时) 机构能加大喷油提前角，提高爆炸压力从而节油，千万不要小视。确保副机燃烧良好，能使用一台副机时绝不使用两台。主机和副机，各缸功率(爆炸压力)差保持尽可能低的水平，减小转速波动也就是减少柴油机的加速度，提高机械效率，是节油的重要途径却往往被忽略。燃油锅炉，靠泊时关闭不必要的加热蒸汽，满足用汽需要前提下尽量使用小火燃烧。加强燃油分油机的管理，严防“跑油”；控制好排渣间隔时间；燃油均质泵(若有) 保持有效运转以减少燃油分油机
7、的产渣量。杜绝“滴漏跑冒”。包括漏泄至燃油油渣柜好油变废油的非燃烧消耗。(3)废油退岸关键是杜绝“以好充次”。制定严格的规章制度；对相关人员进行必要的思想和职业道德教育，打好“ 预防针”；执行严厉的惩罚措施，防止个别船员心存侥幸以身试法。4 奖惩机制为了能使船舶尽可能地节油，从公司到船舶、从航线调度到代理、从船长轮机长到普通船员，都要付出很多的精力和心血，公司应建立相应的奖惩机制，避免做好做坏都一个样的现象。激励机制，能使人积极进取，开发创新潜能，并最大限度发挥自身所长；惩罚制度，会使人明确什么是不可为，明白一旦一步走错将要付出什么样的代价。这会在很大程度上起促进作用，从而使节油增效工作取得更大的成效。
