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1、张家口现代物流产业发展对策研究 在经济一体化趋势下，整个经济结构都需要根本性的调整。其中，现代物流是调整产业结构、激发新的增长点的重要手段。张家口能否借助中部崛起、西部大开发的时机，顺应经济一体化趋势，实现“十一五”计划，腾飞地方经济，发展现代物流是关键。物流产业的特性决定着其鲜明的个性化，不能生搬硬套国外和其他地区的现成经验和做法。建立张家口本地的现代物流，必须对张家口的产业结构与物流状况进行分析。一、张家口产业环境与物流业基础物流的发展，可以起到推动产业布局合理化的作用，可以发现现实产业布局的问题并予以反馈，但是，更加重要的是，物流必须适应当地实际，必须在现实条件下努力做好自己的工作。所以
2、生产产业地理，是物流的一个重要条件。从全国的产业布局看可分为四类物流产业环境：农业环境，原、材、燃料工业环境，装备工业环境，轻工业环境。张家口拥有坝上地域的绿色蔬菜、特色农业作物、特色畜产品，坝下各县的特色水果，宣钢的钢铁制品，崇礼、赤城的金属原料，阳原、蔚县的煤炭，怀安、万全的特色杂粮，张宣两地的机械制造产品等装备工业产品，怀来、涿鹿地区的酒制品，北方地区最大的张家口卷烟厂及其所属厂的烟制品，各个制药厂药品。可见，四大产业布局分布全市各县区，张家口物流内容丰富，地域广泛，且对物流需求有很高技术要求。张家口在近代以来一直是国内不多拥有物流产业的重要地区，有陆路商埠、旱码头之称。解放以来，特别是
3、近年经过多年的建设和发展，张家口物流业已经形成了一定的规模，有了一定的基础，据统计在 2006 年张家口的煤炭物流的周转额就达到五十多亿。物流业的发展基础和条件依赖于运输业、仓储业、信息业的发达，这几个方面除信息业外张家口本身有着得天独厚的优势和条件。概括来看：一是区域优势明显，张家口所处的地理位置是承接东部发达地区与西部地区的交通枢纽。二是现代交通发达，丹拉、京张、张承、张石、宣大五条高速公路在此交汇，京包、大秦、张集铁路穿市而过。三是土地资源丰富，全市有六万多平方公里的面积且相对人少地多。以上这些优势是张家口发展现代物流业的基础和条件。虽然，张家口的物流产业有了一定的基础和条件，但起点较低
4、，集约化程度较弱，这些目前已经成为张家口向现代物流业进步的制约因素。现代物流具有行业多元化、功能化、运营信息化、手段技术化、管理科学化、设施自动化、服务个性化、合作紧密化、范围全球化的特征，而目前张家口物流现状却不容乐观，须加以分析，做现实的调整。根据调查分析，张家口目前物流业大致可以归纳为以下几种：一是以原商业、物流、外贸、粮食等系统内仓储分拨为主的物流服务企业；二是以铁路运输部门为主开办的三物流企业；三是以交通运输所属企业与有关企业联合形成的物流配送企业，它们多为商业、物流、外贸、粮食等贸易生产型企业，在张家口物流市场上所占份额不算太大；四是以私营、个人等形成的非专业物流零散业主，这是一个
5、较大的物流队伍，在物流中发挥着重要的作用。从以上的分析可以看出，在张家口尚没有真正意义上的物流企业。现代物流企业基础设施特别是电子商务发展以后，影响了张家口物流管理水平和服务质量的提高，使其在市场竞争中处于不利地位。按照目前的物流水平，一方面地地物流企业很有可能抢滩，另一方面，根据中美WTO 协议物流的承诺，我国将于三年内取消分销限制，外国商人可分销进口产品和我国制造的产品。张家口物流企业的压力巨大，面临严峻挑战。二、张家口物流业存在的问题就张家口物流的现状看，现代物流的发展尚处在起步阶段，物流规模、物流质量与经济发展水平极不相称，物流企业不能适应社会发展需求，具体存在以下六个方面的问题：(一
6、)企业对物流重视不够。全市大部分企业缺乏对企业内部物流业务进行主动整合重组的热情，企业管理模式和思想意识还没有从传统的计划经济下的产、运、销一条龙的模式中转变过来。(二)服务方式和手段比较原始和单一。目前从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务，而在物流加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，在物流方案设计以及全程物流等更高层次的物流业务还没有全面展开，物流企业组织(包括传统的运输和仓储等流通企业和新兴的专业化物流企业）规模和实力都比较小，网络化的经营组织尚未形成，缺乏必要的竞争力。(三)企业经营管理水平较低。首先是观念上的不适应。传统的流通企业还缺少竞争意
7、识以及市场需要、用户至上的经营理念；其次是人才队伍的不适应。过去主要是从事简单的购销业务，营销队伍整体素质较低，知识结构很不全面，具有信息、金融、管理、法律等复合型物流专业人才奇缺，特别是第三方物流设计与管理人才更是难以觅得；三是管理制度不适应。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范，无内部管理规程，经营管理十分粗放，很难提供规范化的物流服务。物流行业的管理机构不健全。物流活动各环节分属于商贸、铁路、公路等多个管理领域，在计划经济体制下建立的物流体系，管理体制比较分散，法规、政策、利益部门条块分割，在物流规划、建设中难以科学、有效、统一地配置资源，管理和协调难度较大。(四)物流中心无规模效益
8、。据初步估算，全市 90%的仓库、80%的铁路专用线、60%的运输车辆分散在商业、物资、粮食、供销、外贸五大系统的批发和零售企业里，这种条块分割、各自为政、 “大而全、小而全”作坊式的经营方式，重复布点，重复投资，不是社会的合理分工，而是一种分散、低效率、高耗能的物流组织形式，不能适应现代物流业务流程跨行业、多元化的需要。同时还缺乏支持社会化配送中心运作的综合物流系统，难以满足现代化物流发展需要，难以适应未来发展需要。(五)物流作业效率不高。在货物运输设施和装备方面，铁路货运的重载、高速、自动化管理，目前仍处在起步阶段，且区域布局不尽均衡；各种运输方式之间无合理分工关系，企业在同类资源上进行盲
9、目竞争；各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接等等，这些因素均在一定程度上延缓了物流运输、储存、搬运过程中机械化和自动化的提高，对运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施的利用率方面影响较大。御淑堂减肥组合瘦身霜用什么洗脸最好保湿去黑眼圈眼霜排行榜推荐护手什么牌子的眼膜好用(六)物流信息系统建设滞后。一方面，工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后，多数企业没有建立完善的物流信息管理系统(MIS) 、电子数据交换系统(EDI) 和货物跟踪系统，甚至连最基本的条形码技术、物流采购管理和企业资源管理等物流软件的应用水平也比较低；另一方
10、面，缺乏必要的公共物流信息平台，服务与需求信息不能在全社会范围内有效共享、共用。三、发展张家口现代物流业的思考针对张家口的产业特征及其物流状况，应充分利用区位优势，发挥张家口有较好工业基础和交通枢纽的条件，在全市主要县区，特别是高速公路围合成的“黄金岛”建成功能比较完善的物流基础设施平台、物流信息技术平台和物流政策平台，培育一批大型骨干现代物流企业和人才队伍，形成以“黄金岛”为中心的沟通东部沿海地区和辐射西北地区的多层次、多功能、专业化、社会化、信息化的现代物流服务网络体系，把张家口建设成为现代物流中心。具体对策如下：(一)在现有物流产业的基础上抓住重点，争取在某一方面有大的突破。现在我们张家
11、口这里的物流在很大程度上是单向物流，也就是把西部地区和我们自己的原料性资源和基础性产品向东南方向流动，造成了物流运输资源的极大浪费。我们要认真分析、详细规划，在张家口建立以高级建材为主的辐射西北的大规模建材市场，使得往返天津、秦皇岛运输煤炭的汽车、车皮得到充分利用。(二)建立第三方物流模式。工业、商贸、运输、仓储等部门如何合理布局，如何有效连接，是现代物流发展的关键所在。一是整合以上几种类型物流企业的现有物流资源，合理设置物流设施，发挥整体合力，避免存量资源闲置和增量资源浪费，共享物流规模效益；二是不论国有、民资、外资，要转变传统观念，改变传统的自我服务模式，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成
12、品加工、整理、配送等物流业务剥离和外包，建立第三方物流模式，同时必须注重培植龙头企业；三是将原分属于各公司企业的运营功能作为第三方物流的分支部门，利用物流信息平台大力推进物流的共同化、合理化，积极推进综合配送和第三方配送；四是在资源整合和重组的基础上，要正确引导工商企业的物流需求和物流企业的服务供给。(三)建立一批物流配送中心。高效畅通的物流配送体系对连接生产和消费，降低营销成本起着重要作用。加快连锁企业内部物流配送体系建设，抓紧规划建设和完备大中型连锁经营企业的物流配送中心，构筑物流基础平台，使大型连锁企业统一采购、配送的比重分别达到 100%和80%。在满足企业自身需要的基础上，建造对中小
13、企业配送服务的物流配送中心。总之，重点打造以农资、建材、汽车等物资商品为主的西部生产资料物流园区和以东部市场群等生活资料为主的东部生活资料物流园区，以把握和应对经济全球化的机会和制约。(四)积极进行物流的技术改造。完善的基础设施是发展现代物流的重要基础和支柱，特别是交通枢纽、工业基地、商贸中心、物资集散地等，按照区域经济特点和经济发展要求，重新规划和构筑仓储、铁路、公路一体化的物流系统，切忌“一哄而起” 。从总体上看，张家口的物流仓储设施比较陈旧落后，物流基础设施结构不合理，货场、低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。应当把新建与现有物流基础设施的改造、重组、挖潜相结合，以较小
14、的投入和代价，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。(五)构筑现代物流信息平台。如果说物流基础设施和物流体系的建立是物流的基础格局，那么信息平台的建立将是物流经济有序运行的保证。为此要促进企业运用现代信息管理技术，如 ERP、MRP 等在内部物流管理中的应用，建立完善的物流信息管理系统(MIS) 、电子数据交换系统(EDI)和货物跟踪系统，全面提高企业的信息管理水平。在运输、仓储、分拣、装卸、加工、整理、配送、调度等方面，通过公众信息网络平台，连接信息技术制造商、供应商以及货主、用户与物流公司，实现资源共享和连通、综合调度，
15、对物流各个环节及时跟踪、有效控制和全程管理，避免空载、漏运等现象，降低流通成本，提高流通效率，以物流电子网络信息化带动物流的现代化。(六)建立完善统一的政策体系。各个物流经济区应建立物流行业领导机构，对各种运输方式进行合理分工，统一各种运输方式的装备标准，不断完善物流发展的政策措施，尽快废除不利于现代物流发展的法律规章；同时政府应设置综合信息部门，利用物流信息平台，制定有序竞争的法律法规，对各经济区进行全局的协调调度，为发展现代物流业创造良好的外部环境和法制环境，以避免物流竞争的负面效应。(七)培养、引进物流专门人才，为现代物流的发展服务。物流企业的竞争实际上是人才的竞争，没有一流的物流人才，
16、难以建设一流的物流企业，打造一流的物流平台。张家口现代物流的发展，迫切需要既懂物流和商流、又懂信息流的复合型高级专门人才，同时也是发挥张家口物流“后发优势”的必然选择。一方面，要动员各方力量支持和帮助高等院校设置现代物流管理等专业，培养高中级物流专业人才；另一方面，全市要开展统一的物流人才培训工作，有计划、分步骤地开展多层次、多方面的物流教育和培训，尤其要加强物流企业、物流部门经理、物流策划人员和物流信息系统开发人员的培训，以适应现代物流发展的需要。(八)加大物流产业的开放力度，积极引进外资和国外物流企业。我国加入 WTO 后，物流市场已开放，要积极引进、利用外资改造和重组张家口原有的以仓储为主的传统物流企业，利用其雄厚的实力和先进的管理经营理念来促动张家口物流业的整体发展，政府部门也应增加这方面的投入，对物流业设施的建设给予一些低息或贴息贷款支持，营造内外双重竞争环境，消除瓶颈环节，建立开放、竞争、公平、有序的跨地区、跨行业、统一的现代物流大市场。(九)努力提高物流企业的核心竞争力，以客户为中心
