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1、1Nissan Skyline GTR 车系介绍及GTR-R35 评价摘要：Nissan Skyline GTR 从 1957 年设计成功，到 1970 年第一辆 GTR-R27 诞生，再到 1998年 GTR-R34 停产经历了 41 年的风风雨雨，多少次起起落落，曾经的“公路战神”拥有了属于他的辉煌。2007 年，Nissan 再次推出一款 GTR，不过这次它脱离了 Skyline 生产线，独立了出来，这就是 GTR-R35。一款拥有完美性能和舒适度的跑车，再次用他的出色书写了“公路战神”的辉煌。 关键词：1、Nissan Skyline GTR 2、Nissan GTR-R35 3、直列
2、六缸双涡轮增压 4、双涡轮增压引擎 VR38 3.8L V6 5、通风盘式制动器1 概述Nissan Skyline GTR 第一辆车设计完成于 1957 年，1970 年正式生产R27；R28 发布于 1973 年直到 1989 年的 R31 都是由于各种原因并不成功的GTR；1989 年发布的 R32 用它近乎完美的动力性和拓展性王者归来；但是之后的R33 却因房车底盘被历史摒弃；1998 年的完美一代 R34 登场，虽然这是 Skyline GTR 的绝唱，但是它用它完美的性能为这个系列画上了完美的句号。2007 年 Nissan 出厂了脱离 Skyline 的 GTR-R35，它拥有突
3、破 300 公里/小时的极速和双涡轮增压的强劲动力，还有很好的舒适性、安全性以及不错的燃油经济性，再次书写了 GTR 战神的辉煌。2 Nissan Skyline GTR 车系介绍Nissan Skyline GTR 车系是日本的一个传奇车系，绰号公路战神。很多与我同龄的人第一次知道 GTR 还是在一部日本动漫头文字 D中。黑色的硬朗外形，炯炯有神的四圆尾灯，以及那代表“战神”的 GTR 字样。在那部作品中出现的是Nissan Skyline GTR-R32，是 Skyline 车系的经典车型，但并不是最早的车型。人们的共识是 Skyline 车系起始于 1970 年，但实际上在 1957 年
4、 Skyline 车系就诞生于一个名为“王子”的日本民间车厂中，在 1969 年此车厂被 Nissan 收购，2并与 1970 年正式发布，初代 Skyline 车系厂方编号 R27，以现在的眼光来看车头的造型依然很有味道。侧面也在不规则腰线的映衬下将整个车身塑造的极具肌肉感。R27 采用排气量为 1989ccl 的水冷发动机,最大马力为 160 匹/7000 转，最大扭矩18.0kg-m/5600 转 。R27 在当时是一辆以性能著称的畅销车型,出色的发动机给了 1R27 以不错的马力。车尾造型显得有些呆板，由威武的车头造型，漂亮的腰线所带来的流畅感到车尾好像一下子断掉了，并且看上去笨重可笑
5、的后保险杠好像是硬生生被敲到车身上一样，和整车肌肉的线条极不相配。尾灯的造型简单，没有视觉效果。从外观上来说，R27 是虎头蛇尾的。败笔在于前卫的车头、车身和平庸的车尾无法衔接。短短一年之后，Nissan 就又推出了加装空气动力套件的 R27 两门运动版本，正式命名为 GTR。这便是 GTR 的诞生。车一出世，凭着漂亮的外观，强劲的性能风靡一时。在这一年里 GTR 作为 Nissan 车队的代表参加了日本 GT 大赛并为 Nissan赢得了第一次冠军。之后，GTR 奇迹般地创造了 50 连胜的战绩，由此 GTR 的“战神”名号留名青史。从 1973 年至 1989 年是 GTR 被忽略的一代。
6、R28 在当时拥有堪称比拟阿斯顿马丁的梦幻外形，但受当时石油危机影响，仅限量生产了 197 辆便宣告终结。R29 首次采用了直到今天还在被使用的矩形车头灯设计和四圆尾灯组设计，堪称是 GTR 车系的灵魂，但生产数量也仅有 4000 余台。之后的 R30 和 R31 因受到 70 年代末的日本汽车工业危机所带来的冲击波以及日本国内于 70 年代末期至 90 年代初期推行的排放规制，使得它们性能并没有突破，外形也非常平庸，只是被当成了房车使用。1989 年 8 月 21 日 Nissan 推出了久违的全新 GTR，厂方编号 BNR32，可谓是“王者归来”的一代。R32 采用了 R29 延续下来的矩
7、形头灯和四圆尾灯组合，造型也考虑到风阻而做的很流线，即使是原厂空气动力学套件也做的既美观又极其实用。R32 选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机 RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的 280 匹。搭载 5 前速手排档，0-100KM/H 加速成绩为 5.1 秒。新车上市以后，市场反映几近疯狂，销售成绩达到创纪录的四万三千余辆 。但之后的 R33 却异常的失败，虽然对引擎进 2行了更加完美的调整，但 R33 居然采用了豪华房车底盘，使得整个车辆令人匪夷所思。在 1998 年的 5 月，Nissan 开发出了 GTR 车系有史以来最为成功
8、的型号BNR34。从外形上看，车头巨大的进气隔栅以及变形的晶钻氙气头灯，19 英寸六辐式轮毂以及露出的金色 BREMBO 刹车卡钳配巨型通风钻孔刹车盘 ，比三菱 LANCER 3EVO 系列还要醒目的大型尾部定风翼，以及改良为高光照明的外大内小的经典四圆3尾灯组合都在透露一个同样的信息“战神”又回来了！操控方面，除继续沿用可依轮胎附着程度而自动分配扭力的电控四轮驱动底盘外，还引入了主动式四轮转向系统。这个系统可以在前轮做大幅度转向动作时，后轮依前轮转向角度的大小也进行相应的转向，在低速时可以拥有更小的转向角、在高速时可以拥有极高的稳定性。动力方面，搭载在 GTR-R34 上的引擎则依然是日产的
9、看家法宝直列六缸双涡轮增压（RB26DETT），籍 2.6L 排气量加双涡轮增压，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm 。这个发动机可谓是 GTR 的看家法宝，在改装上基本 4上是拥有无限潜力，是改装发烧友的挚爱。2007 年 Nissan 推出了新款 GTR-R35，虽然 R35 已经脱离了 Skyline 的基础成为了一个独立的车系。车外观变化非常大，尤其是前脸变得更加凶猛，经典的四圆尾灯和醒目的 GTR 标志是“战神”的象征，除了继承 GTR 的看家法宝直六双涡轮发动机还不够，3.2 升双涡轮引擎会再次掀起改装狂潮。3 GTR-R35 评价在 1
10、999 年 GTR 停产之后 8 年，GTR 以它一款 R35 重出江湖，不得不说，GTR-R35 的外观乃至性能都有了大幅的跨越。如果说 GTR-R34 是“公路战神”，那么GTR-R35 在车迷心中绝对属于“梦幻战神”。完美的流线型车身，借鉴 350Z 与370Z 的设计理念，将风阻系数降到了 0.27 之低。GTR-R35 使用了全新的 VQ 系列引擎，型号是 VQ32DETT，气缸形式采用 60 度角 V 型气缸，由于使用 V 型引擎，其平稳性要比原来的 RB26 直列引擎提高很多。另外据我了解 VQ 型引擎曾经荣获数年“世界十佳引擎”的称号。4图 1 GTR-R35详细资料： 引擎：
11、双涡轮增压引擎 VR38 3.8L V6马力：480 匹扭力：588Nm 32005200rpm传动：六速双离和手自一体0100km/h 加速时间：3.5s极速：310km/h风阻系数：0.27轮圈：Rays20 寸轮胎：普利斯通充氮 RE070R油耗：12.6（理论）轴距：2780mm前后制动类型：通风盘式适应气油标号：98#前轮距：1,590mm后轮距：1,600mm离地距离：110mm传动系统：四驱5转向系统：电子助力泵式齿轮齿棒式前悬挂：双摇臂独立悬挂后悬挂：多连杆独立悬挂最小回转直径：5.7m 5图 2 R35 发动机GTR-R35 采用的引擎是双涡轮增压，这种增压使得 R35 不必
12、依靠极高的转速才能获得需要的动力，解放了引擎使得车辆能够释放更大的动力。前后制动都采用了通风盘式制动，这种制动的制动力很大，并且开发的通风孔既保留了高制动力又获得了更佳的热稳定性，制动器的降温速度提升了很多。后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，多连杆使得悬挂结构非常精确，能 提 供 多 个 方 向 的 控 制 力 ， 提 高 了 R35 的行 驶 稳 定 性 ， 有 效 降 低 轮 胎 的 摩 擦 。 前 悬 挂 采 用 的 是 双 摇 臂 独 立 悬 挂 ， 这 种 悬挂 刚度大，承受冲击力强，能保持轮胎紧贴路面，应用于前轮使得车辆方向稳定性得以保障。但是双摇臂悬挂占用空间较大，悬架精度也没有多连
13、杆的高。对于手自一体的 R35 不得不说，在崇尚燃油经济性今天，GTR-R35 做出了自己的尝试，在完全自动模式，变速器就算是在很低的速度下也会使用 6 档 ，降低燃油的消耗。 6不过当驾驶者踩下油门时，这表示主人需要动力了，那么 R35 就会毫不迟疑地迅速降档，将它的马力发挥到极限。6图 3 R35 通风盘式制动GTR-R35 的马力绝对可以说是狂暴，3.5 秒的 0 到 100 公里/小时可以说明一切。2008 年我有幸前往日本交换学习，在日本的交换家庭拥有的就是一辆 GTR-R35，当时我难以控制我的激动情绪。交换家庭的男主人带着我兜风时我彻底感受到了 R35的狂暴动力。几乎瞬间就能达到
14、 5000 转的转速感觉我的后背紧紧的贴在了座椅上。但是 R35 并没有为他的狂暴带来了不舒适。双离合的变速使得换挡非常顺畅，完全没有其他跑车那样的换挡冲击。那位男主人说女主人经常开着 R35 带着奶奶去买菜，既能风驰电掣又能平顺舒适，这就是 GTR！这就是在任何地方，任何地点，任何人，都可以将它开到最大极限！4 结论GTR 就是在任何地方、任何地点、任何人，都可以将它开到最大极限。GTR 用它在 Skyline 生产线上的 41 年书写了这段经典的语言。从 R27 到 R34，GTR 作为Nissan 车队的代表参加了日本 GT 大赛并且奇迹般地创造了 50 连胜的战绩，成为了一代“战神”。
15、07 年上市的 GTR-R35 也再度印证了 GTR 的经典，完美的动力性，可圈可点的舒适性和操控稳定性以及突破性的燃油经济性，无疑使得 GTR-R35 当之无愧的称之为优秀的车辆。7参考文献http:/ 1http:/ 2http:/ 3http:/ 4http:/ 5汽车杂志，北京，2008 年 5 月刊，P192 68自我评定自我评定分数：_90_自我评定理由： 在课堂上认真听讲，积极回答问题，无缺勤。我非常喜爱汽车，对您的课非常感兴趣，所以在学习上也很努力，的确收获了很多。论文我也精心准备了，对自己所喜爱依旧的一系列车介绍了并且还运用课程所学的知识对一款我喜欢的车进行了评价。认为自己能够得到这个分数。谢谢您这一学期对我的教导。对课程或者老师的建议希望您能在以后的课程中多介绍一些跑车及改装车方面的东西。我认为可以将您所讲的知识在理论之后结合这些我们这个年纪学生所喜爱的跑车、改装车举例，效果会更好。
