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1、VV预制应预力桥梁施工组织方案桥梁课程设计安徽交通职业技术学院2017/6/715 级桥梁隧道专业指导老师：严任苗制作人：池维园某生产桥预应力梁施工方案1、工程概况1.1 概述采用预应力简支板梁桥。主梁的静力学体系为简支结构，主梁横截面构造为空心板式。桥梁中心桩号 k13+219.5，桥梁名称是黄家湾桥，交角是 120 度孔数*孔跨是 116 米，桥梁全宽 31.5，桥梁全长是 22 米。生产桥设计桥长 22m，为 1 跨，桥面标准宽度：0.5m(防撞护栏)+3.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)=4.5m。荷载等级：公路-级，设计地震动峰加速度为 0.15（相当于地震基本烈度度） ，该桥梁
2、设计结构形式：上部结构采用（30+30+30）m 现浇预应力混凝土连续箱梁，采用单箱单室截面，梁高 1.5m，桥端共设 2 道伸缩缝；下部结构桥台采用肋板立柱，承台下为钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式墩，承台下为钻孔灌注桩基础；桥梁支座为盆式橡胶支座。1.2 主要施工项目及工程量主要工程量见表 1-1。表1-1 某生产桥现浇箱梁主要工程量表序号 工程项目 单位 工程量 备注1 C50混凝土 m3 224.22 钢筋制安 t 51.253 钢绞线制安 t 7.8774 钢材制作安装 t 0.82备注：发生的工程量最终以设计蓝图工程量为准。2、编制依据1、招投标文件及招标图纸(合同编号：ZXJ/SG/
3、HYD-007)。2、设计蓝图。3、施工规范（1） 公路工程桥涵施工技术规范 （JTT041-2000） ；（2） 公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004） ；（3） 预应力筋用锚具、夹具和连接器技术规范 （GB/T14370-2000） ；（4） 公路桥梁板式橡胶支座 （JT/T4-2004） ；（5） 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG 062-204） ；（6） 公路路基施工技术规范 ；（7） 公路路面基层施工技术规范 ；（8） 公路沥青路面施工技术规范 ；2、1 工程地质条件1、场地工程地质条件的综述(一)、地形地貌勘察期间，实测各口地面高程 13.30
4、42.00 米，最大高差 28.70 米（孔口高程由地形图上的基准点应测）模建地厂属于丘陵地貌（二） 、地基土的构成根据本次地质的勘测揭露，模建场地地名地基土的分布自上而下依次为：2.1 地形、地貌拟建桥位地形起伏，地面高程 63.169.1m。桥位处地貌为平原地貌，微地貌单元为凹地地貌。2.2 地层分布及特征根据现场工程地质调绘、野外编录、原位测试和室内土工试验成果，桥位在勘探深度范围内揭露的覆盖层主要为第四纪上更新世冲积物（Q3al）。现将本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因类型、埋藏深度以及岩土的工程地质特征，自上而下分别叙述如下：层杂填土（Q4ml）：上部 0.4 米为混凝土路面，中部
5、 0.7 米为碎石，下部以密实状态素填土为主。分布于场地老路路基范围内，层厚 3.50m，最深层底标高 64.8165.15m。层粉质黏土（Q3al）：黄褐色，硬塑状态，含铁锰结核。分布于整个场地，层厚11.4011.60m，平均层厚 11.50m，层底标高 53.41053.55m。该层上部受大气降水影响，雨季时期地基承载力会有所降低。1 强风化泥质砂岩（K）：暗红色，岩体破碎，难见原岩结构，岩芯呈坚硬粘土混粉细砂状或粉细砂状，手掰易碎，手握难成团，干钻难钻进，为软岩岩体。分布于整个场地，层厚 0.500.80m，平均层厚 0.65m，层底标高 52.6153.05m。2 中风化泥质砂岩（K
6、）：暗红色，岩体完整，可见原岩结构，风化裂隙不发育，岩芯呈圆柱状，敲击易碎，该层局部岩体砂质含量较大，分布不均匀。分布于整个场地，该层未钻穿。2.3 地质构造桥位区附近无活动断裂经过，区域构造稳定性较好。2.4 岩土物理力学性质本次勘察采取了土样、岩样，对其进行了室内试验。室内试验结果参见土工试验报告，岩石试验结果参见岩石试验成果表，标准贯入试验结果参见工程地质纵断面图、钻孔柱状图。各分层岩土层的岩土物理力学性质指标参数筛选、统计结果见物理力学性质指标统计表（表 2）。2.5 不良地质及特殊性岩土根据区域地质资料，在拟建场地范围内未发现隐伏断裂。在本工程拟建场地范围内未发现等影响本工程场地整体
7、稳定性的不良地质。根据现场勘探、测试及室内土样常规试验、胀缩试验并结合地区经验，依据公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)对该场地膨胀土性能判定如下：1、层粉质黏土为弱膨胀土。2、根据试验结果综合分析，有关膨胀土层试验指标统计结果见表 3（三）岩石工程设计参数综合分析本地详细勘测实验成果资料，模建场地基土的天然地基承载力特征，以及容许承载力，以及压缩模量以及装测土摩阻力的标准值可取图如以下3、现浇连续箱梁施工 箱梁按强震体系设计模板和支座。预应力束孔道采用波纹管制孔，钢筋在加工厂成型，分段安装入模。混凝土应分层浇筑，混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉，张拉工艺按照公路规范规定进
8、行，张拉顺序按设计要求进行，孔道压浆后进行路面铺设。3.1 施工流程根据某生产桥箱梁结构特点、设计图纸要求及结合类似公路桥梁经验，预应力梁总体施工流程为： 场地整平 支架搭设 橡胶支座安装 底板模板安装及预压 底部钢筋绑扎和预应力束定位骨架 波纹管安装 侧模和内模安装 绑扎顶部钢筋 安装压浆管、排气管及锚具 浇筑混凝土及养护 梁体混凝土强度达到 90%以上，张拉预应力束 压浆封锚 搭板施工护栏施工 伸缩缝施工 路面铺设 3.2.1 支架基础施工前，首先对施工桥位基础进行清理和整平、经压路机碾压密实后，最后全桥地基采用 C10 素混凝土 10cm 厚作为支架基础，以保证地基坚实可靠，减少地基不均
9、匀沉降，确保支架的稳定性， 详见支架基础图 。3.2.2 支架搭设箱梁采用一次性现浇施工，施工时采用整体性支架设进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置进行，支架钢管纵向间距为 75cm，横向间距为 60cm，步距为 120cm，支架顶部的水平顺向（根据纵坡为弧线形）间距调整为 120cm，为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔 3m 位置分别在桥墩处、1/8 跨、3/8 跨、跨中设置钢管剪刀撑，剪刀撑与水平角度为450600， 详见现浇箱梁支架受力的计算。搭设要求：支架搭设时应保持钢管垂直及水平，横向及纵向应对称布置。立竖杆后及
10、时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，上托支架调节杆外露部分不应小于 1015cm，应测量放样确定每根钢管的高度，并在钢管上做上标记，利用调节杆调整跨梁的预拱度。为了施工方便和安全，分别在 0 号和 3 号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置 1.2m 宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装 1.2m 高的护栏，详见支架架设图。3.2.3 模板制作与安装箱梁底模采用钢模板，除内模采用胶合板外，其全部采用钢模。支撑和围囹采用48 钢管和 10*10cm 厚的方木组成，对拉锚杆采用 14 钢筋，拉杆间距 75cm，各模板间拼缝严密，有缝隙
11、处用腻子或玻璃胶处理平顺，并确保不漏浆。顶板部位每跨设 2 个1m1.5m 的天窗以满足砼入仓要求。3.2.3.1 模板安装底模安装：支架搭设完后，底模采用定型 1 块 10cm*1500cm 和 2 块 120cm*150cm钢模组合成型，底模下铺 12#槽钢作背楞，间距为 75cm，竖向钢管与槽钢之间用托架以保证底模线形。模板拼缝间夹贴双面棉胶，保证浇注中不漏浆。在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。底模安装完成后，进行模板的预压，合格后再进行下道工序施
12、工。侧模及翼模采用 10cm*1500cm、30cm*150cm1、60cm*150cm 钢模组合成型，在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。每隔 25cm 立横向背管，竖向背杆管直接置于支架横向背杆上，竖向间距为 60cm,。施工时必须保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。内腹板采用胶合板，为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设置一定数量的定位钢筋。准确确定模板位置，并在箱梁腹板上设置 14 圆钢对拉钢筋。内模腹板肋条间距为25cm，顶板和底板的肋条间距为 40cm，顶板和底板之间设立纵向间
13、距为 40cm、横向间距为 60cm 的竖向方木支撑，横向设置上下两道竖向间距为 60cm 的横支撑。箱梁底板需在跨中向下预抛 16mm 预拱度，其余部分以抛物线过渡到箱梁的两端。模板强度、刚度和稳定性均符合质量要求，模板各部位尺寸标准，表面光洁，无凸凹现象，模板安装与钢筋绑扎结合进行，钢筋在骨架底板上绑扎完成后，支侧模和内模，最后支端模。模板支撑要牢固，上下拉杆要上紧，误差控制在容许范围 3mm 以内。模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，梁的长度、宽度、节点及纵向稳定性进行检查，详见模板加固示意图。安装模板时特别注意以下问题：（1）在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按
14、设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。（2）在外露面底、侧面的模板，特别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。（3）所有外露面模板接缝采用双面胶带处理，保证模板光洁、严密不漏浆。（4）所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。3.2.3.2 模板预压预压荷载：在铺设完箱梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的 110考虑，具体施工时预压荷载采用箱梁自重的 1.2 倍，即预压总荷载为 672.6t。预压
15、方法：采用注水预压，即在支架顶部底板模板上搭设 1 个临时矩形注水箱（长为90m，宽为 5m，高为 1.5m）注水对桥梁底模、支架预压。水箱采用钢模板组装成型，围囹采用 48 钢管进行加固稳定，并用塑料包裹内侧所有模板，保证注水箱注水不漏水。注水前应检查支架稳固后采用 2 辆水车将水注入水箱中，确保预压荷载达到要求。预压 7天后，经检查支架及底模沉降值在规定允许范围内，方可卸压，即采用 2 台水泵将水箱中的水全部抽出，然后拆除临时水箱后进行下一道工序施工。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中 1/4 梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性，并做好详细的记录数据。3.2.4 钢筋加工安装3.2.4.1.钢筋加工1） 、进场钢筋规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和出厂检验报告。并按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。同时还要现场复验，合格后方可使用。2） 、钢筋在加工之前，进行调直、除锈，下料长度和弯折角度都要准确。钢筋接头焊接时，两根钢筋接头的轴线应一致，接头双面焊接长度不得小于 5d，焊完后经抽样试验合格后方能使用。3.2.4.2 钢筋安装考虑到箱梁一次浇筑，在安装并调好底模后，先进行底板普通钢筋绑扎，再进行腹板钢筋的绑扎、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎。顶板、
