汽车车身钣金修复技术应用

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1、沙洲职业工学院毕业设计（论文）- 1 -汽车车身钣金修复技术应用目录(略)1 绪论1.1 本课题提出的背景随着轿车进入家庭，汽车保有量迅速增加，汽车碰撞损坏也迅猛增多，所以汽车车身修复是现代汽车维修服务的重要维修项目之一。现代汽车车身修复技术要求越来越高，新技术、新工艺、新设备不断改进和更新，要求维修人员知识和技能必须适应新技术的发展，但目前钣金从业人员大部分文化水平较低，没有经过专业的职业培训，仍然是靠经验维持很难掌握新技术、新工艺和新设备的发展，严重影响了车身修复的质量。照目前的情况来看，汽车车身修复的技能型人才需求较大，质量要求较高，在一定程度上甚至超过对机电维修技工的需求，但由于大多数

2、人的错误认识，很多人认为汽车车身修复行业又累、有脏、工资又低，甚至有些人用歧视的眼光看待汽车车身修复人员，导致很多人不愿意从事汽车车身修复行业。本文从工作过程系统化进行编写，通过恰当的工作项目的设定、典型的工作任务的描述，使人们对汽车钣金行业中常见的维修工作有进一步的认识。本文详细讲解了汽车钣金作业中几个至关重要的工作内容，按照实际的工作流程记载，讲解了汽车车身的构造、汽车钣金件的拆装、汽车钣金工具的使用、汽车钣金件的修复更换，并通过本人的亲身经历为大家讲解了钣金中常见的问题及解决方案。1.2 本课题提出的目的和主要内容本文主要探索了汽车钣金修复作业中几个至关重要的工作内容，按照实际工作流程，

3、结合实际实习工作经验，阐述了汽车车身的构造、汽车钣金件的拆装、汽车钣金工具的使用等，分析了车身钣金件的损坏类型、钢板变形类型，通过典型案例探索钣金修复方法和步骤，主要目的是加 强 理 论 学 习 与 实 际 的 结 合 ， 验 证 和 巩 固充 实 所 学 的 汽 车 理 论 知 识 ， 加 深 对 汽 车 专 业 内 容 的 理 解 ， 接 触 课 堂 以 外 的 实践 知 识 ， 加 深 了 解 社 会 对 汽 车 专 业 的 需 要 ， 将 所 学 专 业 知 识 与 生 产 实 际 相 结合 。 同 时 ， 增 强 组 织 性 和 纪 律 性 ， 认 识 自 身 不 足 ， 严 于 律

4、 已 ， 提 高 自 身 综 合 素沙洲职业工学院毕业设计（论文）- 2 -质 和 能 力 。 再 次 ， 培 养 学 习 、 团 队 合 作 和 解 决 问 题 的 能 力 ， 并 开 阔 眼 界 及 思 路 ，为以后的工作打下良好的基础。2 汽车车身的拆装2.1 汽车车身结构的基本知识车架是一个独立部件，没有与车身外壳任何主要部件焊接在一起。车架是汽车的基础，车身和主要部件都固定在车架上，因此车架要足够坚固，这样在发生碰撞时才能保护汽车的其他部件。车身通常用点焊的方法固定在车架上，为了减少乘客室内的噪声和振动，车身与车架之间放置特制的橡胶垫块，还安装了减振器，将振动减至最小。图 2.1 所

5、示为车架式车身典型结构，车身由主车身和车架组成。2.1.1 汽车车身的分类1、按车身壳体的结构型式分类（1）骨架式（车架式）具有完整的骨架(或构架)，车身蒙皮固定在装配好的骨架上。 （2）半骨架式（半车架式）只有部分骨架，部分骨架彼此之间直接相连或者借助蒙皮板相连。 （3）无骨架式（整体式）没有骨架，而利用蒙皮板相互连接时所形成的加强筋来代替骨架。客车及较大型车厢多采用车架式，轿车和货车驾驶室广泛采用整体图 2.1 车架式车身典型结构沙洲职业工学院毕业设计（论文）- 3 -式。2、按车身的受力情况分类（1）承载式：车身作为发动机和底盘各总成的安装基础，各种载荷全部由车身承受，没有车架。（2）半

6、承载式：保留了车架，车身与车架以刚性连接在一起，车身壳体也承受了一部分的载荷。（3）非承载式：保留了车架，车身与车架以柔性连接在一起，车架承受了全部载荷，而车身不承受任何载荷。3、按轿车车型尺寸大小分类（1）紧凑型轿车。又称为经济型轿车，车身属于最小级别的。质量比较小，燃油经济性比较高。一般采用车架式车身结构。（2）中高型轿车。它的质量和外形尺寸属中等。一般采用整体式车身结构。（3）豪华轿车。它是轿车中尺寸最大的。质量比较大，燃油经济性差。一般采用整体式车身或车架式车身结构。2.1.2 汽车车架常见类型车架式车身的车架常见的有梯形车架、X 形车架和框式车架等 3 种类型。（1）梯形车架（2）X

7、 形车架X 形车架（图2.3）中间窄，刚性好，能较好地承受扭曲变形。但这种车架对车身侧面保护力度不强，所以现在已不再使用。梯形车架包含两个纵梁与一些横梁相连接。梯形车架的强度好，现在的一些货车上仍在使用（如图2.2）。但由于它的舒适性差，现在轿车上已不使用。图 2.2 小型货车用梯形车架图 2.3 典型的 X 型车架沙洲职业工学院毕业设计（论文）- 4 -（3）框式车架框式车架的纵梁在其最大宽度处支撑着车身，在车身受到侧向冲击的时候可以为乘客提供更多的保护。在前车轮后面和后车轮前面的区域分段地形成扭力箱结构（图 2.4） 。在正面碰撞中，分段区域可吸收大部分的能量。在侧向碰撞中，由于中心横梁靠

8、近前面地板边侧构件，使乘坐室受到保护。在后尾碰撞中，由后横梁和上弯车架吸收冲击振动。由于关键区域有横梁加强，避免了车架过大的扭曲。目前所使用的大多数车架都是框式车架。 2.1.3 别克车的车身结构（1）别克车的前车身别克车的前车身一般都是由散热器支架、前翼子板和前内衬等组成（图 2.5） 。由于用螺栓安装，易于分解。散热器支架由上支架、下支架和左右支架焊接成整体。其前翼子板上边内部和后端是焊在一起的，不仅增加了翼子板的强度，并且与前内衬一起降低了传到乘坐室的振动和噪声，也有利于减小悬架及发动机在侧向冲击时受到的损伤。图 2.4 车架上的扭力箱结构图 2.5 别克车车身的前车身结构沙洲职业工学院

9、毕业设计（论文）- 5 -（2）别克车的主车身乘坐室和行李箱焊接在一起构成主车身，它们由围板、地板、顶板等组成（图2.6） 。围板由左右前车身立柱、内板、外板和盖板的侧板构成。地板的前面有一传动轴凹槽，纵贯地板中心。横梁与地板前部焊接在一起，并安装到车架上。当乘坐室受到侧向冲击碰撞时可使乘坐室顶边梁、门和侧面车身得到保护。地板的前后和左右边侧用压花工艺做成皱折，增加地板的刚度，减少了振动。2.2 汽车车身的拆装2.2.1 前部的拆装1、前部的拆卸（1）仔细查看前保的连接方式，检查灯光等电器，准备所需的工具（2）用螺丝刀小心撬松散热器格栅固定卡扣，拆下散热器格栅（3）拆掉翼子板内衬和前保连接螺丝

10、图 2.6 别克车车身的主车身结构沙洲职业工学院毕业设计（论文）- 6 -（4） 拆掉保险杠两侧与翼子板固定螺丝。（5）拆掉前保支架与纵梁的固定螺丝。(6)确定拆下全部螺丝后，将保险杠由两侧向前推出，拆下保险杠。（7）将拆下的保险杠放到旁边，拆下保险杠外罩、吸能块、中网、雾灯、导流板等附件。（8）拆掉前大灯上的螺钉，拔下大灯电源插头，取下大灯。2、前部的装配(1）安装前大灯，螺丝先不要拧紧，关闭前机盖査看前保、大灯和翼子板之间的间隙，调整成标准后将螺钉拧紧。(2)插上大灯电源插头，打开开关检查大灯灯泡亮了没有。（3）安装前保上的附件，附件上的卡扣、螺钉等要安装到位。（4）插好前保上电源插头并打

11、开开关检查。（5）装上前保险杠并卡好保险杠两侧。（6）安装保险杆两端与翼子板连接处固定螺丝。(7)安装保险杠与上支架之间的螺丝。（8）检查调整前保、大灯、机盖、翼子板之间的间隙，调整标准后将螺丝拧紧。（9）安装翼子板内衬并将螺丝拧紧。2.2.2 车门的拆装轿车的四车门拆装形式基本相同，现仅对前门的拆装加以叙述。1、车门的拆卸（1）拆下车门锁内手柄饰盖。将内手柄饰盖向后推，饰盖卡扣脱开即可。（2）拆下玻璃升降器的开关。撬开摇柄饰盖露出固定螺丝，卸下固定螺丝取下摇柄。（3）用螺丝刀小心撬下车门内拉手饰盖，卸下两个固定螺丝，卸下拉手。（4）用撬具插入车门壳体和车门内饰板之间，在卡扣处旋转撬具，使卡扣

12、脱开，卡扣全部脱开后内饰板向外取下，拔下开关线束插头。（5）拆下密封塑料，橇下内饰板固定条。(6)将车门玻璃升降到固定螺丝对准拆卸孔，用扳手卸下固定螺丝，握住玻璃向上倾斜提起取出。（7）小心撬掉后视镜内盖板，断开后视镜控制线路，拆下后视镜固定螺丝，取沙洲职业工学院毕业设计（论文）- 7 -下后视镜。 （8） 用撬具撬松玻璃密封条，取出玻璃密封条。（9）在车门侧面卸下门锁外拉手固定螺丝，取下外拉手手柄及垫圈。(10)拆下车门锁固定螺丝，用螺丝刀撬掉门内锁提钮及内手柄拉杆即可取下车门锁。（11）拆下车门亮条，先用铲刀铲断胶粘部分，然后用撬具插入缝隙对准卡扣位置旋转即可拆下亮条2、车门的装配(1）安

13、装车门锁机构。先将内手柄拉杆及门内锁提钮拉杆装好卡紧，再装上车门锁固定螺丝并拧紧，检查锁止开启情况。（2）安装门锁外拉手。先安好拉手密封垫圈，然后安装外拉手手柄，拧紧固定螺丝，检查开启情况。（3）安装玻璃密封条。将密封条一角对正玻璃槽一角摁人，然后用橡胶锤逐渐敲击直至安装到位，连接处用卡扣卡紧。(4)安装后视镜。拧紧固定螺丝，插牢控制线路后卡好内饰盖。(5)安装车门玻璃。双手握住车门玻璃倾斜安入门壳，对准玻璃导槽后摆正，下压对正升降器固定孔，安装螺丝并拧紧，升降玻璃检查运行状况。(6)卡上车门内饰板固定条，用胶粘剂粘上维修孔密封塑料。（7）将车门内饰板上缘镶入固定条，卡扣对准固定孔用手轻轻拍击

14、内饰板，直至卡扣全部卡严。(8)安装车门内拉手，拧紧固定螺丝，卡严拉手饰盖。(9)安装车门锁内拉手手柄饰盖。将饰盖对正卡槽向前推与支座对齐即可。(10)安装玻璃升降器开关。拧紧固定螺丝，饰盖对正卡好即可。(11)安装车门亮条。将亮条旧胶处理干净，重新粘贴双面胶，亮条卡扣对准车门板的卡孔，轻轻拍入反复按压贴合。2.2.3 挡风玻璃的拆装现在轿车出于安全考虑大多数挡风玻璃采用前面夹胶玻璃后面钢化玻璃的设计，安装也是以胶粘的方式，因此拆卸时采用细的钢丝把胶割断即可。以前挡为例具体步骤如下：(1)拆下雨刮器臂及水盒顶盖板。(2)拆掉前挡饰条。沙洲职业工学院毕业设计（论文）- 8 -(3)拆掉前挡周围内

15、饰板。(4)将细钢丝沿玻璃从玻璃胶里穿出。(5)沿着玻璃的两侧来回拉动钢丝，割断玻璃胶，拉钢丝时要用力均匀，对周边不能拆掉的表台等要做好防护。(6)把拆下的玻璃旧胶处理干净。挡风止口上的旧胶层也要削掉一层，挡风口上的旧胶层接合力较好，尽量多保留些。(7)挡风口和挡风玻璃粘接处喷涂助粘剂。(8)使用高弹性的玻璃密封胶利用玻璃枪均匀施涂在挡风口上和玻璃上。(9)将挡风玻璃镶嵌到挡风口上，查看四周缝隙是否均匀，定位是否对正，符合后将玻璃压紧、压平，并擦去溢出的胶。(10)玻璃胶表面干燥后用喷水枪做密封试验，合格后将挡风周围饰板、雨刮臂等按原位置装好。2.2.4 水箱框架和前翼子板的拆解碰撞后的车身附

16、件由于受外力的冲击产生各种弯曲、扭曲和褶皱等变形损坏，拆卸时不会像完好汽车那样，有些可能需要牵引才能拆下。(1)拆下散热器格栅、前保险杠及前大灯等。(2)拔掉挡风玻璃清洗喷嘴导管，拆下前机器盖。(3)拆下翼子板内衬，拆下翼子板与车身连接螺丝，取下翼子板。(4)拆下水箱及冷凝器，拆卸前要先放掉水箱及冷凝器的液体和冷媒。(5)拆下水箱框架。2.2.5 侧部车身的拆解(1)拆下车门的内饰板及玻璃等。(2)拆下车门限位器。(3)断开车门和车身间的线束。(4)拧下车门铰链固定螺栓，卸下车门。(5)拆下座椅，固定螺栓向后滑出。(6)撬下座椅蒙皮铁卡固定。(7)向上褪下蒙皮，拆掉中间固定卡及头枕底座。(8)分离座椅蒙皮和座椅骨架。(9)检验安全带使用状况，拆下安全带。(10)拆下中间支柱饰板及门槛压条。沙洲职业工学院毕业设计（论文）- 9 -(11)掀起地板。2.2.6 后保险杠和行李箱盖的拆解(1)拆下后保险杠，分开保险杠外罩和骨架吸能部分。(2)拆下后围板内饰板及尾灯。(3)拆下行李箱盖饰