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1、第 1 页国道环保集中整改方案/整改方案为了进一步加强108国道一级公路的环境综合治理工作，提高通行质量，改善国道生态环境，建造畅、洁、绿、美、安的交通环境，根据文件精神，特制定G108国道一级公路交通环境治理工作方案。一、指导思想深入贯彻落实科学发展观，紧抓东大门建设和计划单列试点的有利机遇，以建设生态、低碳、宜居城市为目标，按照软硬件兼施、标本兼治、综合治理的思路，集中对与国道相交的叉路口等污染源进行硬化治理，加大国道养护力量和超限超载治理力度，彻底扭转108国道沿线污染严重的现状，进一步改善国道环境面貌和交通对外形象，为东大门建设创造绿色文明的生态环境，构建环保、安全、文明、有序的公路通
2、行环境。二、组织机构为了确保圆满完成治理工作任务，特成立108国道沿线环境综合治理工作领导小组，负责该项工作的组织领导和统筹协调及建设。组长：副组长：成员：领导小组下设办公室，办公室设在局综合办，办公室主任由同志兼任。三、工作任务对108国道的环境综合治理工作主要从三方面入手：第 2 页（一）与国道相交的叉路口硬化完成108国道沿线支线78个路口的道路硬化工作，对重点和次重点路段从国道向内至少硬化300米，硬化全长约14070米，一般路段有计划逐步实施。（二）养护工作1、路面常年保持清洁，无病害、无坑槽、无啃边、无翻浆、无积水、无抛洒物。2、公路排水设施坚固完好，边沟内无淤积物、杂草、白色垃圾
3、，确保排水畅通无堵塞。3、涵洞养护达到洞身、涵底、护坡、帽石完好，常年保持涵洞进出水口无淤积物、生活垃圾，排水畅通。4、桥梁养护达到桥面常年平整完好无积水，泄水孔无堵塞，伸缩缝无破损；路缘石、栏杆、扶手、桥头护栏（柱）无损坏；翼墙、侧墙、耳墙无开裂；锥坡、护坡无塌陷无破损，基础完好无冲刷。5、公路沿线安全设施（示警桩、防护墩及护栏）、公路标志（公里桩、百米桩、轮廓桩）及其它指路标志必须保持常年完好，路面标线规范醒目。6、公路绿化做到“栽、管、护”相结合，防止虫灾和人为破坏；绿化灌、花、草根据季节变化，加强管理和养护，杂草高度常年保持15公分左右。7、冬季养护必须坚持安全第一的原则，根据季节及气
4、候变化提前做好预防性养护的准备工作和安排，储备必要的融雪盐及防滑料，在急弯、陡坡、阴坡、桥梁等路段规范放置防滑料，对存在险情的路段第 3 页要设立必要的安全标志和警示标志，确保冬季养护工作有预案、有安排、有落实。8、公路沿线村、镇过境路段、平交道口、加油站杜绝生活垃圾及其它脏乱差现象，常年保持干净整洁。公路治超源头装载企业有效监管达到95%以上，源头装载超限率控制在1%以内，车辆超限超载率稳定控制在3%以下。四、工作进度本次国道环境综合集中整顿活动安排四个月时间，从20*年8月1日开始，至11月底结束。1、20*年8月底前完成设计，工程建设资金、方案的落实及施工单位的确定工作；20*年9月至1
5、1月初，全面完成工程建设任务；20*年11月底，完成工程的检查验收工作。2、开展为期三个月时间的国道集中养护活动，采用清扫机械和人力相结合的方式综合进行，通过集中攻坚治理，达到：路面整洁完好、标志标线清晰、公路标牌齐全，路边水沟通畅、整洁，护坡修整到位、美观、无杂草，让人有耳目一新的视觉效果和舒适清爽的驾乘感受。20*年11月份，探索建立国道保洁的长效机制。整合交通执法力量，加强对源头装载企业的监管，对源头企业装载行为进行全面清查，确保源头装载不超载。集中三个月时间联合交警、环保等执法部门，对国道超载现象进行专项集中整治，严管重罚超限车辆，杜绝超载现象发生。至20*年11月份，探索建立长效的治
6、超机制。第 4 页五、工作措施（一）硬化工程（责任领导：，责任股室：工程股，工作人员：）1、坚持标准，严格设计质量。要保证施工质量，首先要控制设计质量。平交路口硬化工程要严格按照相关公路工程技术标准进行设计，首先从设计把关，确保工程质量。2、加强工程管理，确保工程质量。在工程实施过程中，严格工程施工工序，加强工程监理及工程质量巡查，确保工程质量。3、全面动员，限期完成。要根据硬化工作时间安排，细化方案，明确责任分工，落实工作任务。对沿线硬化工作进行要分片进行实施，确保在规定时间全面完成工程建设任务。（二）养护工作（责任领导：责任股室：工程股，实施单位：农管站，工作人员：等）1、主要是对108国
7、道9.6公里一级公路进行清扫保洁。2、强化日常管理。一是确定由农管站副站长吴春生同志主抓此项工作。二是两台吸尘车同时全天候上路，左右两边同时进行，每天坚持8：00至15:00不间断上路吸尘；二是每公里1名清扫工全天候配合吸尘车清洁各自路段；三是雇佣民工60名，配备三轮车两台，重点对李村路口至上峪口超限检测站段进行集中清扫，以确保108国道通行环境。四是雇佣人员对沿线水沟进行彻底清理，确保排水畅通。第 5 页3、动员全社会参与环境保护。全力推行公路沿线经营门店门前“三包”工作责任制。鼓励社会各界积极参与108国道一级公路的养护管理和义务监督工作，并以各种形式的义务劳动、社会实践等活动参与国道环境
8、治理。国道治超（责任领导，责任股室：治超办，工作人员：）1、采取动静相结合的方式强化治理。整合交通运输系统内部执法资源，依托车流量相对集中的大的叉路口和便于货物卸载的宽敞地带，设立固定治超点对超载现象进行集中治理，同时建立巡回检查组，沿国道及临近的各县乡道路进行24小时不间断巡查。同时，强化源头管理，杜绝源头超载，减轻路面治超压力。采取内外相结合的方式深化治理。联合公安交警、环保等外部执法力量开展治超专项集中治理活动，在短时间内彻底扭转被动局面。此外，还要将激励、引导社会和广大市参与公路治超的热情，并采取各种方式扩大宣传，提高广大市民的知晓率，提高群众参与治超的积极性，建立治超长效机制。统筹协
9、调（责任领导，责任股室：办公室，工作人员：）1、督促协调统计我局牵头的两项治理任务相关配合部门，各项工作安排、部署及进展情况；2、及时了解和掌握我局实施的三大工作进展情况，及时处理工作过程中出现的实际问题，确保工作正常进行。3、按规定时间及时向市治理办汇报我局牵头的各项工作进展情况。及时统计形象进度。六、工作要求第 6 页1、提高思想认识。全体交通战线的工作人员要站在东大门建设和计划单列试点的高度认识国道环境治理的极端重要性，积极参与认真落实环境治理工作任务。2、加大工作落实。任务已经明确，各负责领导要加大力度、强化措施，确保各项任务早落实早见效。3、注重协调作战。要采取定期召开座谈会、碰头会、交流会的形式，及时解决国道综合治理工作中出现的问题，加快工作进度，便于交通国道治超工作领导小组统筹协调各方力量，推动国道治超工作高效实施。4、建立长效机制。各工作人员要注重探索、善于总结，及时发现好的做法，努力在工作过程中探索并建立国道养护、治超的长效机制。各组每周星期五上午将各自工作进展情况报局办公室国道环保集中整改方案
