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1、乌鲁木齐铁路枢纽乌鲁木齐联络线跨八钢公路特大桥连续梁安全专项施工方案、八钢公路保通方案第一章 工程概况一、编制依据1、新建乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线工程施工投标文件、图纸、业主指导性施组等。2、现场踏勘实测资料。3、根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、铁路工程施工安全技术规程、中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国公路法、公路养护安全作业规程、公路养护技术规范以及其他相关法律法规等。4、我单位在以往类似工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。2、工程概况乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线跨八钢公路连续梁位于头屯河区境内，起讫点里程为 D
2、zK13+610.75DzK13+724.25，该连续梁长 113.5m。该连续梁位于直线段，纵坡 6，在 DzK13+659DzK13+676 处范围内跨越八钢公路，路宽约 16m，该连续梁铁路线与八钢公路斜交，斜交角度为 75 度，具体见线路平面位置图。 桥梁下部采用桩径 1.25m 钻孔桩，共计 34 根，桩长 4#墩 25.0m，5#墩27.0m，6#墩 28.0m，7#墩 25.0m；4#、7#承台尺寸为11.35.72.5m，5#、6#、承台尺寸为 13.483m，墩身均采用圆端形等截面实心墩，墩高分别为 10.0m、9.5m、9.5m、10.5m。跨八钢公路 4#-7#连续箱梁上
3、部采用 32.65+48+32.65m 三跨，采用单箱、单室、直腹板变高度变截面预应力砼连续箱梁结构，箱梁长为 10m，顶宽为12m，箱梁底宽度为 6m,中支点处截面中心线处梁高 3.6m，边支点及跨中梁高为 2.8m，梁高变化段梁底曲线采用按二次抛物线，边支座中心线至梁端0.65m。箱梁横断面采用单箱单室结构，顶板厚度 40cm，底板厚 4090cm，腹板厚 40110cm。全联分别在中支点和边支点处设置横隔墙，横隔墙均设置过人洞，中支点处横隔墙厚 2.0m，边支点横隔墙厚 1.3m。中支座横向间距为 4.0m，边支座横向间距为 4.5m。第二章 保通组织机构1、成立保通领导小组1、保通领导
4、小组为保障公路安全畅通，成立保通领导小组，小组组成如下：组 长：李云杰（项目经理）副组长：秦景月（主管副经理）、汤建勋（安全总监）组 员：徐浩、蔡海燕、段海峰、李昂、季伟巍、马少华、徐珊珊、耿会萌、架子队相关人员组长职责：负责现场施工安全和公路行车畅通和安全行车。若出现交通事故或紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长副经理职责：迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。副组长安全总监职责：按照相关安全规范，指导现场抢险，防止次生灾害发生，负责查明事故原因并制定防范措施。组员职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。2、
5、轮流值班制度防护人员要根据现场负责人的统一安排，现场轮流值班，负责安全防护措施的有效落实。施工期间安全领导小组轮流值日表序号 值班负责人 值班日期 联系电话 备注1 李云杰 2016.9.1-2016.10.5 159036691592 秦景月 2017.4.16-2017.5.24 186255722013 高清超 2017.5.24-2017.6.26 158906889324 汤建勋 2017.6.26-2017.7.15 151566628993、专职安全员和交通协管员专职安全员：段海峰 电话：18937975522交通协管员：张建儒 电话：15191396998专职安全员和交通协管员
6、不得使用老弱病残人员担任，在施工前，对专职安全员和交通协管员进行培训。 第三章 工期计划八钢立交特大桥（32+48+32m）4#-7#墩连续梁施工计划：序号项目名称 开始时间 完成时间 备注1 桩基施工 2016.9.1 2016.9.152 承台施工 2016.9.10 2016.9.253 墩身施工 2016.9.20 2016.10.54 0#块施工 2016.10.5 2017.4.155 拼装挂篮及预压 2017.4.16 2017.4.226 1#段施工 2017.4.23 2017.5.237 2#段施工 2017.5.24 2017.6.38 3#段施工 2017.6.4 20
7、17.6.149 4#段施工 2017.6.15 2017.6.2510 5#段施工 2017.6.26 2017.7.611 边跨直线段 2017.5.20 2017.6.3012 边合拢段施工 2017.7.7 2017.7.1713 中合拢段施工 2017.7.18 2017.7.28第四章 安全防护重点、难点分析及对策1、现场情况调查及施工对既有公路的影响1.1 上 跨 公 路 、 施 工 安 全 压 力 大跨八钢公路立交特大桥 4#-7#墩跨八钢公路；行车速度快，行车密度大，施工难度大，保证交通畅通，施工安全压力大。1.2 安 全 隐 患 多距公路较近且跨度大，一些工序采用大型机械作
8、业，为确保公路行车安全，组织协调难度大，安全隐患多。1.3 涉 及 部 门本工程施工时需要公路管理单位配合，协调难度大。本项目工期紧，施工难度大，尤其以悬臂浇筑施工为本项目重点难度项目，施工时安全隐患多，安全防护尤为重要。2、挂篮施工上跨八钢公路，存在落物影响交通安全风险。连续梁采用挂篮施工，上跨八钢公路，危险源多。在施工中需特别注意，应采取切实有力的措施，保证施工安全和公路行车安全。对策：（1）挂篮下安装吊篮，同时采用密目铁丝网进行全封闭，防止落物（下图为参考模拟图）。在连续梁上跨公路路段搭设防护棚。防护棚立柱贴反光纸，悬挂警示标志和灯具等。第五章 安全专项施工方案1、桩基施工桩基施工采取如
9、下措施保证施工安全：按照设计要求在承台与公路防装护栏间打设 2 排钢轨桩，桩长 8 米，间距 0.5 米，梅花型布置。打桩机采用专用长臂打桩机，施工时机械站在八钢公路外侧，尽量远离八钢公路。在防撞护栏外侧安装彩钢板围挡，防止施工机械和人员进入公路。彩钢板高度为 2 米，长度每侧为 50 米。泥浆池设在 4 号台和 5 号台、6 号台和 7 号台之间，尽量远离八钢公路。钻孔时，钻机站在公路外侧，尽量远离公路。安装钢筋笼时，吊车站在公路外侧，钢筋笼在远离公路侧起吊竖直后旋转至孔口下放钢筋笼至孔内。灌注时，合理安排吊车位置，选择罐车停放位置。桩基施工时，在公路外侧设置警戒线，专人值守，防止施工机械越
10、线。同时，根据施工情况，对八钢公路最外侧车道采取短时临时交通管制，确保施工和行车安全。2、承台施工承台施工主要进行上边坡防护、基坑开挖、钢筋安装、混凝土浇筑及基坑回填。主要施工机械有挖掘机、装载机、吊车、自卸车等。承台施工主要采用以下措施保证施工安全：按照设计要求，5 号台基坑开挖前，首先进行上边坡防护。基坑开挖前，按照设计要求打设钢轨桩，对公路路基进行防护。基坑开挖后，为确保基坑边坡稳定，对边坡采用喷射混凝土防护，防止雨水浸泡路基。同时在基坑外侧做好截水沟，基坑内作集水井，做好防排水措施。合理安排工期，加快施工进度，承台施工完成后尽快完成基坑回填。按照设计要求，基坑回填采用 C15 混凝土回
11、填。主墩承台施工时间约为 15日，承台完成后，立即进行基坑回填，确保路基稳定。承台施工期间，加强公路边坡监测，如有异常及时采取措施。根据现场施工情况，必要时申请对最外侧车道进行临时交通管制。临时交通管制时，在来车方向按照 1600m、800m、600m、400m、200m、50m 处设置警示牌，提醒通行车辆减速绕行，同时采用防撞墩进行车道隔离，临时交通管制路段长度为 170m。承台施工期间，在公路防撞护栏外侧设置警戒线，并有专职安全员值守，防止任何施工机械及材料过线，确保施工安全和公路交通安全。3、墩身施工墩身施工主要安全措施如下：钢模板安装采用吊车吊装，安装时专人指挥吊车，设置警戒线，安全员
12、值守，防止机械设备及起吊物越线。泵车浇注混凝土时，泵车站在远离公路侧，泵管升降旋转时严格控制，严禁越线。防止墩身竖向钢筋骨架倾倒措施。5 号墩自墩底往上在主筋内侧每隔 2m 设置一道模具（即龙骨架）加强，外加双排脚手架加固。其次，在钢筋骨架中部，顶部各设置 4 道缆风绳加固。6 号墩钢筋骨架施工采用分段施工方法，加固方法同上，以达到防倾倒的目的。4、连续梁施工八钢公路立交特大桥连续梁采用挂篮悬灌施工。对公路行车安全造成影响的主要是高空落物。连续梁施工主要采用如下措施:（1）防护棚搭设时，因在公路上施工，提前向公路主管部门申请，在施工期间对施工路段进行交通疏导，防护棚搭设时间约为 7 天。（2）
13、挂篮前移前，对挂篮上的混凝土块、螺母等杂物清理干净，防止移动挂篮时下落发生危险。（3）合拢段施工完成后，挂篮后退至公路外后拆除挂篮。（4）在连续梁两侧安装防护栏，并在防护栏上安装铁丝密目网，并有专人随时清理梁顶面两侧杂物，防止高空坠物。（5）浇注混凝土时，采用混凝土泵车，泵管旋转时在桥上旋转，不得在桥外经过。浇注混凝土时，要控制浇注速度，防止混凝土翻浆。如果混凝土翻浆，将翻浆混凝土先清理至桥面后，再统一清理至桥下。为保证挂篮施工时，公路行车安全，必须在连续梁下方搭设防护棚，防止桥上落物危及行车安全，下面把防护棚施工简要介绍如下：防护棚概况八钢是一条双向四车道公路，行车路面宽 16 米。由于本施
14、工段车流量较大，施工时公路行车不能中断，为保证行车安全和正常施工，在防护棚施工路段实行限速行驶和交通管制。在公路两侧浇筑混凝土基础，采用 32.5cm 钢管柱上横20 双拼槽钢焊接成支架，用 I32a 工字钢做横梁直接搭设在支架上，在横梁上铺设1010cm 方木做分配梁，方木上铺设 3mm 厚铁皮。在棚架内侧钢柱涂刷反光材料并悬挂警示灯，提醒夜间行驶车辆。在棚架顶端悬挂警示标志，棚架前后分别设置减速带。防护棚限高 5.5m，顺桥向单幅长 28m。防护棚施工组织施工顺序平整场地基础施工安装粗钢管搭设纵向槽钢分配梁搭设横向工字钢铺设方木铺设薄钢板连续梁施工拆除方木及桁架拆除钢管及基础恢复原状。施工
15、准备组织准备由安全总监统一组织安排，成立防护棚施工领导小组。领导小组将施工任务分解给专业工班，落实到人。在施工中做到指挥有力，工作有序，安全有保障。技术准备施工前完善防护棚设计，编制施工作业指导书，组织全体施工人员进行技术交底和安全交底，做好各项应急方案。施工现场准备 准备好施工所需的钢管、工字钢、槽钢、方木、钢板等物资；准备好施工所需的吊车、电焊机等机械设备；准备好道路交通管制所需的交通安全设施和应急物资。防护棚施工A 交通管制 在施工进程中为保证公路正常行车，分别施工防护棚基础和钢管立柱，施工公路两侧立柱时封闭最外侧车道，施工中间立柱时封闭两个超车道。在施工前按照警告区、上游过渡区、缓冲区
16、、工作区、下游过渡区、终止区设置警示标志和渠化装置等。并由专人配合交警、路政等单位实行交通管制和交通疏导。在最外侧车道封闭时，在施工路段前 1600m、800m、300m、100m 内分别设：“前方道路施工限速 60km/h”、“限速 40km/h”、“车道变窄，左行”、“前方施工，注意安全”等行车警示标牌和震荡标线，并封闭施工路段最外侧车道。在中间车道封闭时，在施工路段前 1600m、800m、300m、100m 内分别设：“前方道路施工限速 60km/h”、“限速 40km/h”、“车道变窄，右行”、“前方施工，注意安全”等行车警示标牌和渠化装置，并封闭超车道。封闭车道、借道进行吊装作业时，在封闭路段设置隔离墩、“向左（右）导向标志”、“左（右）道封闭”、“车辆慢行”、“禁
