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1、某某高铁开通对高速公路车流量、收费额情况影响的分析报告2009 年 7 月 1 日以来，受某某高铁和某某隧道正式通车的影响，我司高速公路各个所车流量、收费额情况均出现不同程度的变化。其中，某某 1 所、某某 2 所出现较大降幅，某某 3 所出现较大增幅。现就相关情况简要分析，汇报如下：一、某某高铁和某某隧道开通前后高速公路车流量、收费额情况分析（一）某某高铁和某某隧道开通前后某某高速车流量、收费额情况分析表开通前日均值 开通后日均值 前后对比情况车流量（辆）收费额（元）车流量（辆）收费额（元）车流量对比（% ）收费额对比（% ）某某 6 所 10579 463107 10262 436416
2、-3.00% -5.76%某某 5 所 18629 763730 17762 733589 -4.65% -3.95%某某 4 所 11570 501878 10983 519031 -5.07% +3.42%某某 3 所 8050 317806 9914 333183 +23.16% +4.84%某某 2 所 6523 331037 6173 293953 -5.37% -11.20%某某 1 所 17213 605262 12542 455695 -27.14% -24.71%路段合计 72564 2982820 67636 2771867 -6.79% -7.07%注：本文中车流量和收费
3、额的日均值均选取车流量正常时期的平均值，高铁和隧道开通前选取时间为 6 月 1 日至 25 日，高铁和隧道开通后选取时间为 7 月 1 日至 25 日，节假日时间段车流高峰，不作选取统计。项目单位由上表数据可知，某某高铁和某某隧道开通后，某某高速公路日均车流量和日均收费额都有所减少。各所均受到不同程度的影响。1、某某 6 所、某某 5 所、某某 4 所车流量、收费额略有减少。其中某某 4 所车流量下降 5.07%，通行费增长 3.42%。其主要原因是，某某 4 所的收费额结构中，货车比重大，客车比重小；且客车主要为某某地区小车,长途营运客车较少，因此受某某高铁的影响较小，收费额反而有所增长。2
4、、某某 3 所、某某 2 所、某某 1 所受到高铁和隧道开通的双重影响，车流量、收费额情况变化较大。某某 3 所受某某隧道开通的影响，车流量和收费额均出现较大增幅，日均车流量增长 23.16%，日均收费额增长 4.84%。某某 2 所和某某 1 所的车流量、收费额均出现较大幅度下降。某某 1 所日均车流量下降 27.14%，日均收费额下降 24.71%。某某 2 所车流量下降 5.37%、收费额下降 11.20%。其原因主要有两点：一是某某高铁使得车流量减少。二是某某隧道使得部分车辆行车路线改变。原来某某市内与邻市往返的高速公路线路有两条。一条是经“某某路 -某某 1 所”进出高速公路，另一条
5、是经“ 某某路- 某某 2 所 ”进出高速公路。某某隧道开通后，市区与邻市之间的路程大大缩短，部分车辆选择经“某某隧道某某 3 所” 进出高速公路。（二）某某高铁和某某隧道开通前后某某高速客车货车车流量、收费额情况分析表表中数据反映，某某高铁和某某隧道对某某高速公路车流量和收费额的影响主要体现在客车方面。路段高速客车日均车流量下降 11.06%，日均收费额下降 13.86%。1、某某 3 所客车日均车流量和收费额增幅较大，车流量增长 27.42%、收费额增长 25.51%。其原因主要是，某某隧道开通后，市区与邻市之间的路程大大缩短，部分车辆不再经开通前日均值 开通后日均值 前后对比情况车流量（
6、辆） 收费额（元） 车流量（辆）收费额（元）车流量（%）收费额（%）客车 3670 261827 3500 241717 -4.63% -7.68%某某6 所 货车 1733 201280 1742 194999 +0.52% -3.12%客车 6313 345972 5806 328327 -8.03% -5.10%某某5 所 货车 3084 417758 3181 405262 +3.15% -2.99%客车 3290 133258 3099 129137 -5.81% -3.09%某某4 所 货车 2096 368621 2122 389894 +1.24% +5.77%客车 2024
7、95262 2579 119559 +27.42% +25.51%某某3 所 货车 1926 222544 1963 213624 +1.92% -4.01%客车 2086 145229 1947 126476 -6.66% -12.91%某某2 所 货车 1347 185808 1353 167477 +0.45% -9.87%客车 7519 428646 5216 269594 -30.63% -37.11%某某1 所 货车 1185 176615 1207 186101 +1.86% +5.37%客车 24902 1410194 22147 1214810 -11.06% -13.86%
8、路段合计 货车 11371 1572626 11568 1557357 +1.73% -0.97%项目单位由某某 1 所或某某 2 所进出高速公路，而是选择“某某隧道某某 3 所”这条线 路。2、除某某 3 所外，各征管所都不同程度地受到高铁客运带来的影响，客车车流量和收费额都出现了不同程度的减少。其中，某某 1 所、某某 2 所客车车流量受到影响较大。某某1 所日均客车车流量下降 30.63%，日均客车收费额下降37.11%；某某 2 所日均客车车流量下降 6.66%，日均收费额下降 12.91%。其原因有以下两点：一是高铁开通后，临近的某某市、某某市等高速大型客运班次有所减少。从近几日的统
9、计数据可以看出，大型专线客车的运行班次相比高铁通车前有一定程度的减少。二是某某隧道开通后，部分某某地区、某某地区方向客车改由某某 3 所进出高速公路。二、某某高铁和某某隧道开通后高速公路未来发展情况分析根据某某高铁和某某隧道开通以来高速公路几个收费站车流量、收费额情况的变化，综合分析如下：（一）高速公路受到的不利影响。1、某某高铁和某某隧道的开通，分流了高速公路的部分客货车流量，高速公路的收费额出现了一定幅度的下降。2、某某城市路网的不断完善，将进一步影响车流量的变化。某某 1 所搬迁完成后，其出口将直通新客运站、连接某某大道（某某到某某），直通某某市辖的各个行政区；相较某某隧道，某某大道串联
10、起某某、某某、某某、某某的工业区，与某通道、某高速、国道等重要项目构成市区环状路网。某某市内的短途车流量将进一步减少，高速公路多以过境车流为主。（二）高速公路的车流量将逐步恢复和增长。1、部分客户为体验高铁和海底隧道，改变以往出行方式和路线，造成高速公路车流量变化。一段时间后，体验高铁和隧道的新鲜感消失，部分客户的出行将回归理性。由于高铁的部分站点与市区距离太远，并受候车时间偏长、发车班次固定化等限制，快捷便利的公路交通依然会是短途客户的出行首选。2、高速公路扩建施工完成后，将实现双向十六车道的通车环境，路面更加畅通，客户更愿意选择高速公路。3、随着经济的发展以及交通路网的完善，整个社会的客运
11、货运需求进一步增加，车流量将稳步增长，高速公路也会迎来新的车流。（ 三 ） 高 铁 的 竞 争 性 出 现 ， 将 促 使 高 速 公 路 转 变 发 展 重心 。1、高速公路将进一步提升服务质量，通过提供优质服务、做好应急处理、提供畅通的环境来树立良好的服务形象，凭此吸引客户。2、高铁承担着主干线、大批量的运输，而高速公路则将进一步细化连接网点，提供更便捷快速的服务。高速公路和高铁等其它交通线路将在竞争中实现互补，共同肩负起建设我省的重任。总之，从短期来看，某某高铁和某某隧道的开通，对某某高速车流量和收费额有一定影响；从长期来看，高铁以及其它路网的逐步完善，将进一步盘活路网、激活车流，提升高速公路的价值，发挥出高速公路在经济建设中的作用，为开创我省交通新格局提供强大动力。
