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1、1一、公司简介广州欧骏机电教学设备有限公司是德国车拉夫汽车设备（香港）有限公司（GERMANY CHE-RAFE AUTOMOBI-LE EQUIPMENT COMPANY LIMITED）在中国大陆全 资成立的现代化汽车维修保养设备制造工厂，生产基地位于广州，企业员工 90 名，基地面 积 5500 平方米。德国车拉夫集团成立于1992 年， 总部位于中国香港，主要从事汽 车电子科技及汽车维修设备研发制造等领域，利用其完善有效的技 术支持和具备专业水准的汽车服务意识，目前在世界各地已拥有超过 30000 名终端客户， 同时我们通 过引入德国车拉夫集团先进的汽车设备研发及制造工艺经验，我们致力
2、于提供最优质最具性价比的产品给中国地区庞大的汽车售后服务市场及终端客户。目前根据中国市场的实际需要，我们主要生产制造如下系列产品：一：现代汽车职业教育实训设备二：智能化高压冷热水清洗机三：全自动轮胎充氮机四：电控柴油喷射系统综合检测试验台五：汽油车喷油嘴清洗机六：汽车外型修复及焊接设备2二、安全警告和注意事项一：在使用本仪器前，请详细阅读使用说明书；二：操作本仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识。同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作；三：在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风；四：严禁在检测过程中抽烟或产生明火；五：在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽
3、大的衣服，避免产生不必要的伤害；六：请严格遵守汽车实训场地中各安全规章制度；七：在启动实验台前，请先检查电源是否连接可靠，发动机( 示教板)展示部件是否存在破损，在有一项不符合要求的情况下，请勿启动实验台架。八：实验台运行时，请勿靠近旋转部位，以免发生意外。3三、结构原理1.进行点火系故障诊断时应注意的事项1)连接或断开点火导线，如拆装高压线 、测试仪表连线，只有在关掉点火的条件下进行。2)点火系损坏或有其他不明隐患时，只能在断开点火触 发器插头的情况下进行拖车。3)不能在点火线圈接线柱 1(一）上接电容器。4)不要用其他型号的分火头来替代 1K,的分火头，以防无线电干扰。5)为抑制无线电干扰
4、，必须使用 1K的高压线屏蔽接头和 5K的插头连接件。(2)按表 8-9 进行故障诊断应满足的条件1)蓄电池电压及发电机性能均正常。2)起动机运转正常。3)气缸压力与配气相位正确4)有关真空管连接正常5)有关电线束及连接器无损坏和松动现象。6)行驶系统无故障。7)发动机机械状态良好。45(7)点火系常 见故障诊断与排除1)火花塞工作不良故障原因a点火装置无电压。b分电器低压电路松动或断开。c低压电路连接器没有完全插牢。d点火线圈短路或断路。e电子控制器损坏。f分火有漏电。9分电器盖漏电。故障排除a检查蓄电池连接线是否安装可靠。b检查分电器低压电路连接情况。c清洁并插紧低压电路连接器。d检查点火
5、线圈。e更换分火头。f更换点火控制器。9更换分电器盖。2)高压电路短路故障原因a分电器盖漏电。6b分电器内部漏电。c分火头漏电。故障排除a检查分电器盖有无漏电，必要时更换 。b检查分电器有无漏电，必要时更换。c检查分火头有无漏电，必要时更换。3)发动机点火过早故障现象起动发动机时，曲轴有反转现象。急加速时，发动机产生明显的爆振声，发动机起动阻力很大。故障排除a检查分电器点火调节情况，如果不合适，应予调整。b检查断电器触点间隙是否过大，必要时，进行调整。c 检查 点火提前调节 装置是否有故障，必要时， 进行检修或更换新件。4)发动机点火过迟故障现象发动机不易起动，轿车行驶无力，消声器响声沉重，加
6、速发闷，急加速时化油器回火，消声器有排火现象，发动机温度高，排气管冒黑烟故障排除7a检查分电器点火调节情况，如果不合适，应予调整。b检查断电器触点间隙是否过小，必要时，进行调整。c检查点火提前调节装置是否有故障，必要 时，进行检修或换用新件。5)火花塞跳火，发动机不能起动故障原因a点火正时不正确。b高压线接错。c分电器盖漏电或分电器内部漏电。故障排除a正确纠正点火正时。b按照点火顺序插好各缸高压导线。c更换分电器盖。d检查分电器内部和分火头有无漏电，必要时更换漏电的零件。6)发动机工作时产生抖动故障原因a个别缸不工作；怠数调整不当；点火时间过早。b火花塞间隙过大；点火顺序错乱。c混合气过浓；分
7、电器盖漏电。故障排除8a低速时抖动，故障可能是个别缸不工作，怠速 调整不当或点火过早。b低、中速时均发生抖动，故障可能是混合气过浓或分电器漏电。c.高速 时抖动，故障可能是火花塞 间隙过大。d各种转速都抖动；消声器严重放炮，故障为点火错乱。 2无触点电 子点火系统(1)点火正 时的检查与调整1)检查条件发动机润滑油温度不低于 80C a拆掉真空点火提前装置的软管。2)检查点火正时，方法有两种：一种是利用点火正时和转速测量仪 V. A. G1367，另一种是利用正时灯。用点火正时和转速测量仪 V. A. G1367 检查点火正时，见图 8-45。关闭点火开关，接上点火正时和转 速测量仪 V. A
8、. G1367，并连接上止点传感器（带白色标记）。连接点火线圈接线柱时应使用辅助接线 V. A. G1594，接上蓄电池和 1 缸火花塞。起动发动机并怠速运转，点火正 时和转速测量仪 V. A. G1367 将直接显示点火正时，应在上止点前 190-210。若点火正时不正确，应 重新调整分电器位置。用正时灯检查点火正时，见图 8-46。使发动机怠速运转，9用正时灯对准飞轮上的上止点闪亮，飞轮上的上止点标记应与壳体上的箭头相差 200。否则，可通过转动分电器壳体调整点火正时。图 8-45 用点火正时和转速测 量仪V. A. G1367 检查点火正时 1 一点火正时和转速测量仪 V. A. G13
9、67 2 一蓄电 池 3 一上止点传感器 4 一点火线圈 5-1缸火花塞 6 一壳体上的箭头 7 一飞轮上的上止点标记图 8-46 用正时灯检查点火正 时1 一飞轮上的上止点标记 2 一壳体上的箭头 3 一分电器3)调 整点火正时。为了调整点火正时，必须保 证以下零部件的位10置。发动机曲轴的位置，见图 8-47。使发动 机曲轴处于 1 缸压缩上止点的位置。 图 8-47 发动机曲轴的位置1 一飞轮上的上止点标记 2 一飞轮上的点火提前标记 3 一壳体上的箭头 4 一齿带轮 上的标记 5 一齿带轮护罩的箭头标记 a 一点火正时标记与上止点标记的距离（38-42 mm)凸轮轴齿带轮的位置，使凸轮
10、轴齿带轮上的标记对准气缸盖的上边缘， 见图 8-48.11图 8-48 凸轮轴齿带轮的位置1 一凸轮轴齿带轮 2 一齿轮轴上的标记 3 一气缸盖机油泵齿轮轴的位置，见图 8-49。为确定分 电器与曲轴的传动关系，将机油泵齿轮轴上的扁头缺口转动到与曲轴轴线相平行的位置声。图 8-49 机油泵齿轮轴的位置1 一机油泵齿轮轴 2 一曲轴轴线 3 一曲轴分火 头的位置， 见图 8-50。将分火头指向分 电器壳体上的 1缸标记方向上。在发动机侧面插人分电器，使分电器的扁口对准机油泵齿轮轴的扁头，然后装上压板，拧上姐栓 5(转矩 25Nm 乏。分电器盖装配前，应进行清洗。12图 8-50 分火头的位置1
11、一分电器壳体 2 一分火头 3 一分电器壳体上的标记 4 一压板 5-螺栓 6 一分电器盖(2)检查 点火线圈1）点火线圈电阻的检查，见图 8-51。用万用表（欧姆档） 测量点火线圈初级、次级绕组的电阻初级绕组电阻为 0. 52-0. 760，次级绕组电阻为 2. 4-3. 5kO,a)检查初级绕组13b) 检查次级绕组图 8-51 点火线圈电阻的检查2)点火线圈绝缘性的检查。采用试灯法 检查初级绕组与次级绕组是否出现搭铁现象，将任一级引出线串接灯泡，把外壳与另一电源线相连，如果灯亮为搭铁。3)检查点火线圈发火强度发火强度是点火 线圈的主要性能指标， 检查 其强度，一般都是在万能电器试验台上进
12、行。简便的检验方法是，在发动机上进行试火法检查，观察火花颜色，蓝色为强，红火为弱。(3)检查 火花塞1)拆下火花塞，检查火花塞的螺纹及绝缘 体有无损坏。若有异常，应更 换火花塞。2)检查火花塞电极间隙，应为 0. 7-0.8 mm。对于新的火花塞，可通过弯曲旁电极来调整间隙，使用过的火花塞电极间隙是不可调整14的。3)用万用表（Mfg 档）测量火花塞绝缘电阻，见图 8-52，电阻值应为 10 M.4)若火花塞电极有湿炭痕迹，待其干燥后用火花塞清 洁器，以低于 588 kPa 的压力、20 s 左右的时间清 洁火花塞电极。若有机油痕迹，在使用火花塞清洁器之前，先用汽油清除机油。图 8-52 测量
13、火花塞绝缘电 阻(4）检查 高压电路部件1)分火头电阻的检查，见图 8-53。测量分火头电阻，其值应为 0. 6-1.4 k图 8-53 分火头电阻的检查152)火花塞插头电阻的检查，见图 8-54。测量火花塞插头电阻，其值应为 0. 6-1.4 k（无屏蔽）或 4-6 k（有屏蔽）。图 8-54 火化塞插头电阻的 检查3）防干扰接头电阻的检查，见图 8-55,测 量防干扰接头电阻，其值应为。 .6-1.4 k图 8-55 防干扰接头电阻的 检查4)高压导线电阻的检查，见图 8-56。测量高压导线电阻，其值应为：中央高压线不超过 2k，高压分线不超 过 6 k,16图 8-56 高压导线电阻的
14、检查(5)检查 分电器1)检查离心式点火提前装置检测前将分电器真空软管断开，并在点火正时和转速测量仪 V. A. G1367 上设定发动机转速为 1 600 r/min,将正时灯对准正时标记，慢慢地增加发动机的转速。当达到预选转速时，正时灯开始闪亮。按下正时灯控制键，同时转动飞轮直到两正时标记对准。松开按键， 发动机怠速运转，测量仪显示屏上显示出 1 600 r/min 时的点火提前角。发动机转速为 1 600 r/min 时，点火应提前 4-8-，若将转速设定在 4 400 r/min 时， 则点火应提前 16“.200,2)检测真空式点火提前装置连接 V. A. G1368 和真空泵 V.
15、 A. G1390，见图 8-57017图 8-57 连接 V. A. G1368 和真空泵 V. A. G1390将检测仪开至 A-B 流通档，起动发动 机并怠速运转。操作真空泵，使真空压力为 31 kPa，用点火正 时 灯对准正时标记，测出此时的点火提前角规定值为 14“一 1600用真空泵打压至 50 kPa。将检测仪打到 B 档，以使真空密闭在真空膜盒一侧，观察检测仪上的压力下降，1 min 内不得低于 445 kPa，否则说 明真空膜盒或软管有渗漏。(6）检查点火控制器1)压下卡箍，从点火控制器上拔下连 接器。2）将万用表接在连接器端子 2 和 4 之间，见图 8-58,图 8-58
16、 将万用表接在连接器端子 2 和 4 之间183)接通点火开关，测量蓄电池电压。4)关闭点火开关，重新将连接器接在点火控制器上。5)拔下分电器上的连接器，将万用表接在点火 线圈的接线柱1(一）和 15(+）之间，见图 8-59图 8-59 将万用表接在点火线圈的接 线柱端子之间6)接通点火开关，测量值至少为 2V，且在 1-2s 后必须降为 0 V。否 则，更换点火控制器。同时检查点火线圈的密封件是否丢失。如有必要，更换点火线圈。7)将霍尔传感器连接器的中央导线瞬时搭铁， 显示电压必须上升 2 V 以上。否则，检查并排除线路故障或更 换点火控制器。8)关闭点火开关，将万用表接在霍尔传 感器连接器的端子上，见图
