《毕业设计-汽车驱动桥结构设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计-汽车驱动桥结构设计（48页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 鞍山科技大学本科生毕业设计(论文) 第 1 页目 录1 绪论.11.1主减速器分析.21.1.1 单级主减速器.31.1.2双级主减速器.31.1.3双速主减速器.41.1.4贯通式主减速器.41.2差 速 器 结 构 形 式 选 择 .41.3结 构 形 式 分 析 .61.4驱动桥壳结构方案分析.71.4.1可分式桥壳.71.4.2整体式桥壳.71.4.3组合式桥壳.71.5汽车的主要参数.82 主减速器设计.92.1主减速器结构分析.92.1.1螺旋锥齿轮传动.92.1.2双曲面齿轮传动.92.1.3圆柱齿轮传动.112.1.4蜗杆传动.112.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案.12
2、2.2.1主动锥齿轮的支承.12 鞍山科技大学本科生毕业设计(论文) 第 2 页2.2.2从动锥齿轮的支承.132.3主减速器锥齿轮主要参数选择.142.3.1主减速比 i0 的确定.142.3.2主、从动锥齿轮齿数 z1和z2.142.3.3从动锥齿轮大端分度圆直径 D2和端面模数m .15s2.3.4主、从动锥齿轮齿面宽 b1和b2.152.3.5中点螺旋角 .162.3.6螺旋方向.162.3.7法向压力角.172.4主减速器锥齿轮强度计算.172.4.1 计 算 载 荷 的 确 定 .172.4.2主减速器锥齿轮的强度计算.182.5主减速器锥齿轮和轴承的载荷计算.212.5.1齿轮轴
3、齿面载荷与强度校核.212.5.2 锥 齿 轮 轴 承 的 载 荷 .252.6锥 齿 轮 材 料 .283 差 速 器 设 计 .303.1普 通 锥 齿 轮 差 速 器 齿 轮 设计 .30 鞍山科技大学本科生毕业设计(论文) 第 3 页3.1差 速 器 齿 轮 主 要 参 数 选 择 .303.2差速器直齿锥齿轮的强度计算.324 车 轮 传 动 装 置 设 计 .354.1 半 轴 计算 .354.1.1全 浮 式 半 轴 .354.2 半 轴 的 结 构 设 计 .365 驱动桥壳设计.376 发电机的选择.406.1 发 动 机 最 大 功 率 和 相 应 转 速 .406.2 发
4、 动 机 最 大 转 矩 及 相 应 转 速 .40maxeT结 论.42 参考文献.43 鞍山科技大学本科生毕业设计(论文) 第 4 页目 录1 绪论.11.1主减速器分析.21.1.1 单级主减速器.31.1.2双级主减速器.31.1.3双速主减速器.41.1.4贯通式主减速器.41.2差 速 器 结 构 形 式 选 择 .41.3结 构 形 式 分 析 .61.4驱动桥壳结构方案分析.71.4.1可分式桥壳.71.4.2整体式桥壳.71.4.3组合式桥壳.71.5汽车的主要参数.82 主减速器设计.92.1主减速器结构分析.9 鞍山科技大学本科生毕业设计(论文) 第 5 页2.1.1螺旋
5、锥齿轮传动.92.1.2双曲面齿轮传动.92.1.3圆柱齿轮传动.112.1.4蜗杆传动.112.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案.122.2.1主动锥齿轮的支承.122.2.2从动锥齿轮的支承.132.3主减速器锥齿轮主要参数选择.142.3.1主减速比 i0 的确定.142.3.2主、从动锥齿轮齿数 z1和z2.142.3.3从动锥齿轮大端分度圆直径 D2和端面模数m .15s2.3.4主、从动锥齿轮齿面宽 b1和b2.152.3.5中点螺旋角 .162.3.6螺旋方向.162.3.7法向压力角.172.4主减速器锥齿轮强度计算.172.4.1 计 算 载 荷 的 确 定 .172.4.
6、2主减速器锥齿轮的强度计算.182.5主减速器锥齿轮和轴承的载荷计算.21 鞍山科技大学本科生毕业设计(论文) 第 6 页2.5.1齿轮轴齿面载荷与强度校核.212.5.2 锥 齿 轮 轴 承 的 载 荷 .252.6锥 齿 轮 材 料 .283 差 速 器 设 计 .303.1普 通 锥 齿 轮 差 速 器 齿 轮 设计 .303.1差 速 器 齿 轮 主 要 参 数 选 择 .303.2差速器直齿锥齿轮的强度计算.324 车 轮 传 动 装 置 设 计 .354.1 半 轴 计算 .354.1.1全 浮 式 半 轴 .354.2 半 轴 的 结 构 设 计 .365 驱动桥壳设计.376 发电机的选择.406.1 发 动 机 最 大 功 率 和 相 应 转 速 .406.2 发 动 机 最 大 转 矩 及 相 应 转 速 .40maxeT结 论.
