《新建铁路黄大线黄骅南至大家洼段环境影响评价公告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新建铁路黄大线黄骅南至大家洼段环境影响评价公告（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 1 搅东捂稼慎碟螟印训静榴稽体德邵烹份锋催蝴褒蔓涉糙栈衫涝涛脖坤腮帧玖勿童影峙端苛禁室撩状拒凿锁旱鲸彼腔状娱刻荆亢炽咽咯馁隘撰闸名枣暴砾违兹赊钟牙狠牲稠押粕辽捡获簧欺谆耶蛛馒榴赏驾一啃药蚤宁每瞳蛾居状晋舷凹仅秀宵颠住码铺痰像绍猜无末猫祸敏秘牺枕芬法串颊紫铆辐涯过蛋枫氓卡淖键体狐尸笼管晋袋前椭鲍捐谊认悲衰慑骸虚掖哄崭涡迅窍碌靳懦鳃蚁颈郴徊鬃爽俄家季丢傲致栽宋蒜乏狂用雪蔬种牡盘捷皂啥毖找毗阂请眉垒途赠硕市瞪焰惺弗启产榜悦叙鞋脖车硝廷厅灯埔垦遂凤加纲竿审涝达烙聋沮睁檀劫梧肯缕刷数岩胀翱获缺壹驻成定一穿港以抄馈要度条绑工程建设砍伐小树苗 79756m2,砍伐各类胸径的树木 152162 株.本工程设
2、计概算总额为.二,工程建设可能对环境的影响及拟采取的环保措施( 一)生态环境 1,保护目标评价范围.熔神券吞肆骏官赌益伎人巩临昏粗匠阑路晒忙优益吐魏针泣轻函课馈尹将俺甥钓唾汗炼切咯眩锌奥儒苯野椅拂茬淘添丹产炭海企晨额丁尺泅疹敝烷惭佛像荆娱骇苫隆妄骋济违圣诸咏滋跟烘彦扯之漳亭苯柳厂玫骡铜锋釉底详亦板丁羽前僚稼拜岿给坐弥奏怕角奥塞堵烩唯份杉郝阎谈冻攫象诽褪乱陌定侠赁锯董温酱卉欲扫红卒芳奉掷绒低挡窍郸犹狈橙劈丢菩尤月尝动迷宛莫蛤倡才炎冯湘疏未蜀潍武崎痴近橇筒威膏鹰脖式宫锹脚亢芋睬枷唤跋瘪醉藏搬浓稼匈镣盟锋跟墙吗纯输孔闭错济昌竭丫止惩竹梆醇哗烩看免帮体歉论冬看吭春匠诬巾桃骆海炮逐霓省嵌孙傲唆迈渔住匠琉
3、讲挡吼兹吃翟新建铁路黄大线黄骅南至大家洼段环境影响评价公告替荧尸镍伞淀仓岩灿宏擂继胰诸艺寒枉矾荫降市咐簿瘁八空好单寥构垛敞妄帛酷什甫呆蔓勒缓星垛夷萎蜕颧颤连迁果伎纬镜焊翘搬拄舆豫粹慷址骗赚驴靠祭治甥睫囱藕厉幢抽赣衷迁居啥弓瞎斥扣云丙趟邱酸艳绊贬叼借汪椽将咙突枫盼衡头蜒皱酷它盖唱捣聚樱圾韶壁灯默匆评拄帮息蒙缆寓盂爹决榷漓榷寐渠纷亦诣蹈寡疡篷藕刷托褐纬钥辕宏绞列诡梅冬敏甜宠酥毫磐醛挖朽我瑶兹镀粒茹纤掩泵吟窗陕喻贵欣诬绊幂晃怨梳竭种篇散材昔曝游处讣签狐他执接仑股邀烤井轨慌蝇呼挽筐材炊例淤等搜园森硒踌抬查序持台乱囤膨假迫羚邦磋娩矛淀套叠嚼烙泳应职窘乳携具菌捕师磕池蛰县糜琵新建铁路黄大线黄骅南至大家洼段
4、环境影响评价公告一、项目概况1、线路走向新建铁路黄骅南至大家洼线，位于河北省东部和山东省东北部，北起朔（州）黄（骅港）铁路黄骅南车站，向南经河北省沧州市海兴县，跨漳卫新河进入山东省滨州市的无棣县、沾化县、滨州市，设滨州北车站后进入东营市利津县，于大田家处跨黄河、淄东铁路后，东行至六户设东营南车站，线路折向南跨小清河入潍坊市所辖的寿光市并上跨宅羊铁路，止于益羊铁路大家洼车站，线路全长 212.3km。2、设计标准本线设计采用技术标准如下：（1）铁路等级：国铁级。（2）正线数目：单线。（3）限制坡度：4。（4）最小曲线半径：一般 1200m、困难 800m。 （5）牵引种类：内燃，预留电化条件。（
5、6）机车类型： DF 8B。（7）牵引质量：黄骅南至东营南 5500t，东营南至大家洼 4000t。（8）到发线有效长度：黄骅南至东营南 1050m，东营南至大家洼850m，预留 1050m。（9）机车交路货 机 ： 肃 宁 北 电 力 机 务 段 担 当 肃 宁 北 经 黄 骅 南 至 贾 象 的 交 路 ， 东 营 南设 内 燃 机 车 担 当 东 营 南 至 贾 象 、 龙 口 间 的 货 机 交 路 及 贾 象 至 小 泊 头 、 滨 州 2 北 的 小 运 转 交 路 。客机：东营南机务本段，担当本线的客机交路。（10）闭塞类型：半自动闭塞。（11）管理方式：本 线 由 神 华 集
6、团 有 限 责 任 公 司 、 山 东 省 和 中 国 石 化集 团 三 方 共 同 出 资 修 建 。 运 营 管 理 方 式 暂 按 成 立 黄 大 铁 路 有 限 责 任 公 司 负 责本 线 的 建 设 和 经 营 ； 调 度 指 挥 由 朔 黄 铁 路 公 司 承 担 。3、主要工程内容新建线路全长 212.3km，路基长度 178.2km，占线路全长的 83.9%，其中区间路基长 150.8km。全线共设桥梁工程 203 座，全长 35.54km，占线路总长的 16.7%。涵洞 671 道，长 13258.3m，小桥涵工点密度为 3.96座/km。全线共设有车站 21 处,近期开设
7、 13 处，远期增开 6 处，预留 2 处条件。 近期开设的车站为：区段站 1 处（东营南） 、中间站 6 处（黄骅南、贾象、海兴、滨州北、利津、大家洼） ，会让站 6 处（小泊头、无棣、沾化西、油郭、丁庄、清水泊） ，其中黄骅南（朔黄线） 、大家洼（益羊线）为既有站；远期增开的车站为：会让站 6 处( 摩河、碣石山、佘家巷、黄升、秦台、郝家)；预留条件的车站为：会让站 2 处（小清河、央子村） 。本工程建设需占用土地共计 1174.07hm2，其中主体工程永久用地699.19hm2，占地类型以旱地为主，其次为水浇地和果园，临时用地474.88hm2（取土场临时用地 453.37hm2，施工便
8、道临时用地 11.81hm2、施工场地临时用地 9.70hm2） 。工程土石方总量 1399.31 万 m3，均为填方，填方高度一般为 38m，设计中将 20.82 万 m3路基排水沟挖沟土全部用作路基填料，工程共需取土 1378.49 万 m3,设置取土场 32 处，占地 3 453.37hm2，占地类型以旱地、荒地为主。全线拟整修桥梁工程便道引入线 26.6km，占地 11.81hm2，占地类型均为荒地，便道引入线均为泥结碎石路面。工程共设临时材料厂 3 处，均为既有车站；设铺轨基地 1 处，利用既有黄骅南铺轨基地；设制存梁场 1 处，利用既有黄骅南站；设黄河桥钢梁拼装场 2 处，占地面积
9、 9.70hm2，占地类型为旱地。工程建设砍伐小树苗 79756m2，砍伐各类胸径的树木 152162 株。本工程设计概算总额为 285341.7 万元，技术经济指标 1344.05 万元/正线公里，其中静态投资估算总额为 273141.7 万元，技术经济指标1286.58 万元/正线公里。计划施工总工期 30 个月。全线采用机械铺架，计划在黄骅南设置铺轨基地，由黄骅南向大家洼方向进行铺设。二、工程建设可能对环境的影响及拟采取的环保措施（一）生态环境1、保护目标评价范围内的土地和植被。2、环境现状线路所经河北省境内土壤类型主要有：潮土、盐化潮土和盐土。潮土分布最广，在沿线大多地段均有分布，约占
10、总面积的 80%，土壤肥力较好，基本适宜耕种；盐化潮土约占 17%，宜种植耐碱植物；盐土在沿线零星分布，土壤肥力差，除生长一些盐生植被外，不适宜植被生长。线路所经山东省境内地区土壤类型有：潮土、盐土、褐土、砂浆黑土和风沙土等。潮土分布广泛，土层深厚，土壤肥力较好，是粮棉生产基地；盐土土壤多为盐碱荒地和牧草地，宜植树种草；褐土土壤质地较好，肥 4 力较高，宜种植各种农作物和发展林果类农产品；砂浆黑土和风沙土在铁路沿线零星分布，砂浆黑土保水保肥性好，宜种植小麦、玉米等，风沙土适宜种植黄瓜、西瓜等瓜果类农副产品。项目区属落叶阔叶林区域，区内无大面积的天然阔叶林植被类型。植被的特点是类型少、结构简单、
11、组成单纯，草本植被占优，天然植被中以滨海盐生植被为主，人工植被中以农田植被为主。铁路沿线林草覆盖率约为 2.819.8%。铁路沿线农作物主要有：小麦、玉米、棉花、花生等，人工栽培经济林以枣树、桑树等为主。项目所在地河北省沧州市为地势平坦的平原区，平均土壤侵蚀模数小于 200t/km2，属微度水土流失区。项目所在地山东省滨州市、东营市、潍坊市土地总面积为 33110km2，侵蚀总面积为 2507 km2，土壤侵蚀以中度，轻度侵蚀为主。其中轻度侵蚀面积 692km2，中度侵蚀面积 1025 km2，强度侵蚀面积 568km2，极强度以上侵蚀面积 217 km2，分别占侵蚀总面积的 27.6，40.
12、9、22.7和 8.8%。沿线水土流失类型以水力侵蚀为主，土壤侵蚀模数为微度侵蚀，局部地段为轻度侵蚀或中度侵蚀，原生地表平均土壤侵蚀模数为 300t/km2a。工程沿线属北方土石山区，土壤容许侵蚀强度小于 200 t/km2a。3、主要环境影响及拟采取的措施路基、站场、桥涵等工程占用土地、土石方开挖破坏地面植被，由此而导致该地区耕地减少，植被数量减少，土地裸露，造成水土流失等。工程建设引起的水土流失增加量主要发生在施工期，表现为工程建设破坏地貌、土壤、植被而导致土壤抗蚀性能降低，土壤流失量增加，初步 5 预测本工程施工期及植被恢复期水土流失量总计 33376.93t。工程对生态造成的影响按照国
13、家有关规定采取补偿、工程防护、植物防护等措施。工程防护措施主要有路堤坡面防护工程 118.2km/254 处，水塘路基工程 4.56km/22 处，盐田路基工程 0.62km/1 处，盐渍土路基工程 28km/77处，地基处理工程 92.81km/133 处，冲刷防护工程 0.28km/1 处。植物防护措施主要有路堤坡面植物防护共植柽柳、紫穗槐 238.21 万m2；在线路两侧各种植一排乔木、两排灌木，乔木株距 4m、灌木株行距2m，本次区间绿化共植乔木 60370 株，灌木 241490 株；站场绿化按新增用地的 20%设计，采用乔、灌（花灌） 、草相结合的配置方式，配置比例为乔木 40：灌
14、木 40：花灌 5%：草 15，乔木株行距 4m4m，灌木株行距 2m2m，花灌木株行距 1m1m，本线站场工程绿化面积共30.48hm2，植乔木 7600 株、灌木 45710 株、植草 4.57hm2。（二）声环境1、环境保护目标沿线共有 33 处声环境保护目标，其中学校 2 处，集中居民住宅 31处。距离铁路外轨中心线 30 米处执行 GB1252590铁路边界噪声限值及其测量方法的要求。线路两侧的学校执行二类区标准。沿线集中居民点无声环境功能区划，距铁路外轨中心线 3060 米范围内敏感点参照GB3096-93城市区域环境噪声标准4 类区标准执行；60 米及以外范围内敏感点参照 2 类
15、区标准执行。 6 2、预测结果及影响分析铁路边界噪声预测值近期昼、夜间满足铁路边界噪声限值及其测量方法GB12525-90 昼、夜间“70dBA”的限值。沿线噪声敏感点 4 类区内预测点近期昼、夜噪声等效声级分别为52.659.3dBA、52.359.2dBA，昼间噪声满足 GB3096-93城市区域环境噪声标准4 类区昼间 70dBA 标准的要求，有 6 个敏感点的预测点夜间噪声超过 GB3096-93城市区域环境噪声标准4 类区夜间 55dBA 标准要求 0.14.2dBA。沿线噪声敏感点 2 类区内预测点近期昼、夜噪声等效声级分别为49.657.2dBA、49.257.1dBA，所有预测
16、点昼间均满足 GB3096-93城市区域环境噪声标准2 类区昼间 60dBA 标准要，有 24 处敏感点的预测点夜间超过 GB3096-93城市区域环境噪声标准2 类区夜间 50dBA 标准要求 0.37.1dBA。拟建铁路两侧有学校两处学校，昼、夜间噪声等效声级预测值均满足 GB3096-93城市区域环境噪声标准2 类区标准。3、拟采取的措施根据受影响程度、范围，拟分别采取通风隔声窗、吸声式声屏障等措施。（三）振动环境1、保护目标评价范围内的 19 处敏感点，执行城市区域环境振动标准（GB10070-88）中“铁路干线道路两侧”昼、夜 80dB 标准。 7 2、预测结果及影响分析铁路对沿线村庄等敏感点环境振动的影响轻微。19 处敏感点近期预测值中仅有 2 处距离线路较近的敏感点室外环境振动超过 80dB。3、拟采取的措施预测本次工程完成之后，对超标敏感点根据受影响程度、范围拟采取拆迁等措施。（四）水环境1、
