离合器压盘的设计

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1、离合器压盘的设计离合器位于发动机飞轮与变速器之间，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。离合器压盘作为离合器的主动部分，是一个金属盘片，通过离合器弹簧将压盘与离合器摩擦片紧紧挤压，使得发动机的动力传递给变速箱；在离合器分离时，离合器杠杆将离合器压盘顶离离合器摩擦片，发动机的动力就无法传递给变速箱。一、压盘的传力方式的选择压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转矩时，它和飞轮一起带动从动盘转动，所以它必须和飞轮连接在一起，但这种连接应允许压盘在离合器的分离过程中能自由的沿轴向移动。本设计采用传动片式的传力方式

2、。由弹簧钢带制成的传动片一端铆在离合器盖上，另一端用螺钉固定在压盘上。为了改善传动片的受力情况，它一般都是沿圆周布置。二、压盘几何尺寸的确定1、压盘的内外径：通过摩擦片的尺寸确定。摩擦片外径是离合器的主要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。当离合器结构形式摩擦片材料已选定，发动机最大转矩 Temax 已知，适当选后备系数 和单位压力 P0，可估算出摩擦片外径。摩擦片外径 D（mm）也可以根据发动机最大转矩 Temax（N 按如下经验公式选用D = K TD emax （1.1）式中，K 为直径系数，取值范围见表 1-1。D 由选车型得 Te max = 88Nm，KD =

3、14.6，表 1-1 直径系数 KD 的取值范围车 型 直径系数 KD乘用车 14.616.018.5(单片离合器)最大总质量为1.814.0t 商用车 13.515.0(双片离合器)最大总质量大于14.0t 的商车22.524.0根据离合器摩擦片的标准化，系列化原则，根据下表 1-2 表 1-2 离合器摩擦片尺寸系列和参数（即 GB145774） 外径 D/mm 160 180 200 225 250 280 300 325 350内径 d/mm 110 125 140 150 155 165 175 190 195厚度 h/ 3.2 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5

4、4C =d/D 0.687 0.694 0.700 0.667 0.589 0.583 0.585 0.557 0.54031 0.676 0.667 0.657 0.703 0.762 0.796 0.802 0.800 0.827C单位面积106 132 160 221 302 402 466 546 6783F/Cm可取：摩擦片相关标准尺寸：外径 D=180mm 内径 d=125mm 厚度 h=3.5mm内径与外径比值 C=0.69 1C =0.667由于摩擦片的的尺寸在前面已经确定，故压盘的内外径也可因此而确定。压盘外径 D=185 压盘内径 d=1222、压盘的厚度：主要依据以下两点

5、：（1）压盘应有足够的质量在离合器的结合过程中，由于滑磨功的存在，每结合一次都要产生大量的热，而每次结合的时间又短（大约在 3 秒钟左右） ，因此热量根本来不及全部传到空气中去，这样必然导致摩擦副的温升。在频繁使用和困难条件下工作的离合器，这种温升更为严重。它不仅会引起摩擦片摩擦系数的下降，磨损加剧，严重时甚至会引起摩擦片和压盘的损坏。由于用石棉材料制成的摩擦片导热性很差，在滑磨过程中产生的热主要由飞轮和压盘等零件吸收，为了使每次接合时的温升不致过高，故要求压盘有足够大的质量以吸收热量。（2）压盘应具有较大的刚度压盘应具有足够大的刚度，以保证在受热的情况下不致产生翘曲变形，而影响离合器的彻底分离和摩擦片的均匀压紧。鉴于以上两个原因压盘一般都做得比较厚（载重汽车上一般不小于 15） ，但一般不小于 10。在该设计中，初步确定该离合器的压盘的厚度为15三、压盘传动片的材料选择压盘形状一般比较复杂，而且还需要耐磨，传热性好和具有较高的摩擦系数，故通常用灰铸铁铸造而成，其金相组织呈珠光体结构，硬度为 HB170 227，其摩擦表面的光洁度不低与 1.6。为了增加机械强度，还可以另外添加少量合金元素。在本设计中用材料为 3 号灰铸铁 JS1，工作表面光洁度取为 1.6。