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1、西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收资料通用表CJ226 编 号施工组织方案报审表 （A2）工程名称：西安地铁二号线会展中心至韦曲南段土建施工 D2TJSG-22标段 编号：致： 广东重工建设监理有限公司 （监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了 会展中心-三爻区间地下管线及周围建（构）筑物保护措 的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附： 会展中心-三爻区间地下管线及周围建（构）筑物保护措 承包单位(章) 项目经理 资质证号 辽 121060803317 日 期 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师 岗位证号 日 期 总监理工程师审核意见：项目
2、监理机构 总监理工程师 岗位证号 日 期 本表一式三份，建设单位、监理单位、承包单位各一份西安市地铁二号线 D2TJSG-22 标段会展中心三爻区间地下管线及周围建（构）筑物保护措施编制 审核 批准 中 铁 19局 集 团中铁十九局集团有限公司西安市地铁二号线一期土建工程 D2TJSG-22 标项目经理部二零一零年七月二十五日一、 工程概况会展中心至三爻区间位于长安南路上，从会展中心站南端沿长安南路，穿过绕城高速跨长安南路桥向南到达三爻站。区间设计里程为：YDk20+623.000YDK21+797.5，ZDK20+623.000ZDK21+797.5（短链 2.865m）其中右线长1174.
3、5m，左线长 1171.635m。区间断面为单线单洞马蹄型隧道，洞顶覆土7.921.8m，线间距 1324m，采用矿山法施工。设两处临时施工竖井，其中 1#施工竖井位于环岛东路上，为二号线后备线车站预留竖井，2 竖井及联络通道位于南绕城高速与长安南路立交的东北侧，里程为 YDK21+220，在 YDK20+830处设一废水泵房。二、 工程地质与水文地质1、工程地质本标段属黄土梁与黄土塬交汇处，主要地层为全新统地层人工填土、上更新统风积黄土及中更新统饱和软黄土、古土壤。按“时代从新到老” 、 “第四系地层按粒径由细至粗” 、 “黏性土依据塑性指数、工程特性；砂类土依据密实程度及分布差异等细分为亚
4、层”顺序统一编号，并结合本区段的工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层分别按岩土层代号，岩土名，时代成因，岩性描述如下：全新统地层（Q4）杂填土 (Q4ml)由碎石、灰渣及黏性土组成，较密实。站区地表大面积分布。一般厚 1.82.2m，平均厚 1.95m。素填土 (Q4ml)主要由黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，疏密不均。一般厚 0.6-2.1m，平均厚 1.32m。站区地表较少量分布。黑垆土(Q4el) 褐色，虫孔发育，见多量白色钙质条纹，含蜗牛壳碎片。坚硬硬塑状态。一般厚 0.9m2.4m，平均厚 1.68m。位于人工填土下，站区内基本连续分布，为中压缩性土，具湿陷性。上更新统地层（Q3
5、）新黄土 (Q3eol) 褐黄色，大孔、虫孔发育，见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片，坚硬可塑状态。一般厚 8.910.9m，平均厚 9.65m。站区内连续分布。为中压缩性土，具湿陷性。古土壤(Q3el) 红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核富集成 30cm左右硬层。坚硬硬塑状态。一般厚1.9m4.6m，平均厚 3.75m。为中压缩性土，不具湿陷性，站区内连续分布。中更新地层（Q2）饱和软黄土(Q2aol) 褐黄色，大孔、虫孔发育，含少量白色钙质条纹，见蜗牛壳碎片，软塑流塑，以流塑状态为主。一般厚 6.78.2m，平均厚 7.48m。站区内连续分布。为中压缩性土。古土壤
6、（Q2el）红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，中间夹薄层黄土，常称“红二条” 。可塑状态。一般厚 4.46.1m，平均厚 5.3m。站区内连续分布。为中压缩性土。古土壤（Q2el）红褐色，见针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构。硬塑可塑状态。一般厚 1.13.7m，平均厚 2.38m。2、水文地质场地地下水属地下潜水类型，稳定水位埋深 15.2022.20m，相应高程为414.57421.08m，整体北低南高。勘察期属近低水位期，据西安市多年水位观测资料，拟建场地低水位期为 79 月，高水位期为 12月至翌年 3月，水位年变幅 2m左右。该区间场地潜水赋存于上更新
7、统残积古土壤、中更新世风积黄土及古土壤等粉质粘土中。根据地勘资料描述，该区间隔水层与含水层界限不明显，含水层厚度约 2080 米，渗透性整体属中偏弱，且由上自下变弱。潜水补给主要有大气降水等地表水渗入补给。潜水主要流向为 NW。潜水排泄方式为迳流、人工开采及蒸发消耗等。按岩土工程勘察规范 （GB50021-2001）划分，环境类型为 III类。据地下水水质分析结果，判定该地下水及土体对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。三、 地下管线及周围建（构）筑物情况根据图纸提供管线资料及我单位进行实地管线调查，区间内的主要地下管线见表 1。区间附近主要建（构）筑物
8、有：国际商务港大楼（距离隧道边最近距离 40.9 米） ，陕西省公安交警总队大楼（距离隧道边最近距离 33.21 米） ，绕城高速桥（隧道从下穿过，距离桥基础距离为 6.225 米） 。地下管线及建（构）筑物平面位置见附图 1。表一、主要地下管线一览表管类 材质 规格 电缆条数 压力/电压/总孔数埋深（ m）路中距（m）LD 铜 直埋 1 220V 0.7 0.49DU 铜/光 14001400 3 0.67 13.82DA 铜/光 14001400 3 24 0.67 13.82DX 铜/光 14001400 16 0.67 13.82JS 铸铁 DN400 1.63 5.19WS 砼 DN
9、720 2.11 10.13TR PE DN160 低压 2.5 18.84TR 钢 DN300 中压 4.64 17.87YS 砼 DN1000 3.72 4.10WS 砼 DN800 2.86 9.93DL 铜 10001400 2 10KV 1.2 14.14四、 保护措施1、管线保护措施1） 、保护原则本区间隧道沿长安南路及北长安街敷设，北长安街为城市主干道，交通流量较大，道路较窄，地下管线密布，埋深基本在 1.5m以下，管线包括给排水管道、地下通讯光缆及电缆、天然气管道等，埋深均较浅。因此对管线主要采取保护方案，不进行改迁。2） 、 管线保护措施与程序（1）管线摸底开工前向有关部门详
10、细了解管线情况，并了解管道内径、材质、铺设年代、结构形式、管道性质（如低压、中压、高压等） 、埋深和具体走向、要求等，确保掌握第一手资料，而后根据资料对每条管线定出保护方案。(2） 办理手续在开工前办好三卡一单手续，并严格执行双监护制度，办好管线监护申请卡，公用管线监护交底卡、管线交底卡和公用管线施工配合业务联系单，根据核准的手续进行，并在施工时必须要有管线主管单位进行监护。(3） 开探洞根据已知管线位置开出探洞，以明确地下管线正确位置，而在地下管线较密的地方， （相互间距较小地方）改开探洞为探槽，而挖探槽时对浅的管线进行保护后再开埋深较深的管线，防止在探槽开挖时就出差错。开挖探洞、样槽用人工
11、开挖，但面层结构用空压机凿除时，当已知管线在结构层内，采用轻型手钻逐层撬除，防止碰到管线而损坏，确保在开挖样洞时的绝对安全。2 、地下设施和建筑物的保护措施1） 保护原则（1）详尽了解周边建（构）筑物的基础，结构形式及建造年代，保留辅助音像资料，并收集整理成册，以备查用。采取合理的施工方法和必要的加固方案，防止周边建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。（2）把对邻近建（构）筑物的保护措施方法列入施工组织设计，在工程施工期间，在建（构）筑物四周设置监测点，严密注视它们的位移和沉降。（3）施工之前确定警戒值，如因施工原因致使邻近建（构）筑物的位移和沉降量超过规定的报警值时，应立即采取有效的加固措施，避
12、免邻近建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。（4）在施工过程中造成对周边建（构）筑物的损坏，由施工单位负责加以修复和赔偿，直到有关部门满意。（5）靠近建筑物基础边缘打一排跟踪注浆管，孔深 15m，孔距 1.0m，当监测发现建筑沉降时进行注浆阻沉。2） 保护方法对受基坑开挖影响的建筑，除设监测点加强监测外，采取工程措施进行保护。在基坑开挖之前实施保护，基坑开挖过程中进行跟踪保护。在建筑与基坑围护桩间打一排跟踪注浆管，孔深 15m，孔距 1.0m，当监测发现建筑沉降时进行注浆阻沉。有关跟踪注浆工艺说明如下：工艺特点及适用范围（1）本工法所采用的施工设备体积小，钻孔和注浆可循环和交错作业，有利于提高工效
13、。既适用于大范围的加固，又适用于狭小场所下作业。（2）分层注浆可以根据土层的不同层次的深度，按照加固材料的不同要求进行区别对待。并且可以反复进行注浆。（3）本工法可以作为充填注浆加固的有效方法。施工顺序跟踪注浆施工顺序见下图关键工艺的流程说明（1）钻孔：根据设计要求钻到一定的深度，一般开孔直径为 10cm， 通常采用泥浆护壁。在钻进过程中，孔的直径偏差不大于 1。（2）灌入封闭泥浆,当钻孔到设计深度后，从钻杆内封闭泥浆，七天后抗压强度为 0.30.5MPa。（3）将端部设有管塞的塑料套管按设计注浆深度放入钻孔内，为增加重量、减少套管的弯曲，放管时可在管中充满水。（4）待封闭泥浆凝固后，在塑料套
14、管中插入双向密封注浆芯管，然后进行注浆。（5）注浆完毕后，用清水冲洗塑料套管中的残留浆液，以利下次重复注浆。3、绕城高速立交桥保护措施南绕城高速跨长安南路立交桥建于 2003 年，标准宽度 35 米，桥梁结构形式上部为 22400+2800+2400+2223.8+32200 连续梁，其下部为柱式桥墩、肋钻 孔 灌入封闭泥浆 插入塑料套管浆液拌和、贮存放入注浆芯管劈出胶状浆 液检测板式桥台，钻孔灌注桩基础，主桥桩径 1.2m，桩长 3541m。线路穿越南绕城高速桥桩时，线间距为 24m，左右线分别自桥墩 12m，隧道结构外皮距桥桩近距 6.525m，具体位置关系见图 5.4-1。区间隧道在 Y
15、DK21+320YDK21+380(ZDK21+315 ZDK21+375)段通过绕城高速立交桥，在此段面采用 A型断面，台阶法施工，在洞内双层注浆小导管超前支护控制围岩变形，注浆浆液为 1：1 水泥-水玻璃双液浆。在施工中做到短进尺，早立拱，并将加强监控量测，具体量测项目量测值表见 下表。若地表降水及隧道施工对立交桥桩基造成的沉降超过允许值，立即停止地表降水，采取措施保证立交桥桩基的稳定性及行车安全。立交桥监控量测值表监测项目 预警值 警戒值顺桥向两承台不均匀沉降 12mm 15mm横桥向同一盖梁两个承台不均匀沉降4mm 5mm承台水平位移 2.8mm 3.5mm立交桥处监测点平面布置图绕绕五、 安全保障措施1、在施工中项目部成立专门的安全领导小组，安全人员明天将对地面进行安全巡视。2、如施工时遇到露出管线，必须及时采取有效的措施进行保护。3、现场要严格按照技术方案进行施工，暗挖作业严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤
