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1、1天 津 市 滨 海 新 区 临 港 建 材物 流 集 散 中 心项目申请报告天津市滨海临港工业区管理委员会2010 年 9 月 16 日2天 津 市 滨 海 新 区 临 港 建 材 物 流集 散 中 心 项 目 申 请 报 告一、项目概况1、项目名称：天津市滨海新区临港建材物流集散中心2、项目开发商：天津市临港建材物流有限公司（拟建）3、项目概况及特色：项目拟建在天津市滨海新区临港工业园区，充分利用项目区域优势和自然地理条件，建成以物流信息、仓储、产品转运、石材、水泥、钢材等建筑材料为主体的物流集散中心。立足于滨海新区，满足周边企业生产量大、流程便捷的要求，有利于人流和物流路线的组织，有利于
2、减少企业成本，促进企业发展。4、项目地址：天津滨海新区临港工业区 4 号码头附近5、项目性质：新建项目6、建设规模及内容：本项目总占地面积约 80 亩，建筑面积约 5 万平方米；规划建设内容集产品中转、运输、仓储、装卸搬运、物流信息处理等功能于一体的物流中心。7、建设工期：项目总建设期为 18 个月（2011 年 6 月2013 年）8、投资概算：2 亿元二、项目背景和政策支持（一）项目提出的背景和必要性物流构成企业价值链的基础活动，是企业取得竞争优势的关键，当前，低成本所支持的低价格依然是企业开展竞争的重要手段，物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉” ，完善的物流将起到减
3、少人力，减少企业内部运作环节，提高生产效率，降低成本，增强竞争力的作用。对天津而言，物流项目是一次再发展的机遇。项目所处的滨海新区本身就是天津最大的物流综合集散基地，有传统工业基础雄厚，作为企业相对集中的区域，原料和产品的进出数量庞大，拥有公路、铁路、港口、航空等运输优势，为大力发展物流提供了优越的条件。国家“ 十一五” 规划中关于天津物流发展的总体目标是：坚持以人为本，树立和落实全面、协调、可持续的发展观，紧密围绕国务院对天津的城市定位和“ 三步走” 发展战略，依托天津区位和综合运输体系优势，积极发挥现代物流业对全市经济的支柱作用，进一步增强以远洋运输、航空货3运、国际中转、多式联运、配送、
4、信息服务等为主体的物流枢纽地位，提高天津物流服务的辐射力，形成以港口为龙头、国际物流为重点、区域物流为基础、以城市配送物流为支撑的；以大型物流基地(园区) 和各种综合性、专业性物流配送相互衔接的现代物流体系框架，把天津建设成为我国和东北亚地区重要的物流中心城市。（二）国家相关的政策支持根据国家对货物运输、物流发展的规定，鼓励发展大中型货运企业和物流中心规模化、集约化经营，为大力发展物流提供了优越的条件。同时，天津市积极发展现代物流业，欲把天津打造成国际性物流中心城市，这对所有物流企业来讲都是一个很好的发展契机。 三、项目定位和选址（一）项目定位物流集散中心将根据周边企业和市场的实际需要，重点发
5、展石材、水泥、钢材等建筑材料为主体的集散中心，并逐步建立完备的仓储设施、信息服务设施、安全设施等，形成以建筑材料为特色的核心业务能力。（二）项目选址考虑到优越的区位优势，在 天 津 滨 滨 海 新 区 乃 至 整 个 环 渤 海 地 区 ， 临港 工 业 区 具 有 无 可 比 拟 的 竞 争 优 势 ， 正 在 成 为 有 识 之 士 投 资 置 业 的 首 选之 地 。 临 港 工 业 区 的 地 理 位 置 优 越 ， 园 区 位 于 塘 沽 区 海 河 入 海 口 南 侧 滩涂 区 ， 毗 邻 天 津 港 、 天 津 经 济 技 术 开 发 区 和 天 津 港 保 税 区 ， 处 于
6、天 津 滨海 新 区 核 心 区 和 环 渤 海 经 济 圈 的 中 心 地 带 。四、项目开发思路及主要建设内容（一）开发的目标及指导思想 1、近期目标建成以建材物流为基础、以区域配送物流为支撑的区域性现代物流中心，使物流建设初具规模。2、中远期目标将物流中心发展成为国际采购、国际配送和国际集散基地，形成以国际中转、多式联运、批发配送、信息服务等为主体的物流基地。物流中心和运输、仓储、配送等相关领域实现电子数据交换和物流信息共享，发展成一个规模的现代化物流企业。（二）总体规划和建设内容物流中心拟建设堆场、轻钢结构标准仓库、半露天仓库等物流基础设4施，根据需要建设适当面积的办公场所、员工宿舍等
7、，拟建项目：1、露天堆场和半露天仓库占地面积为 4 万平方米；2、物流中心所需的辅助及服务配套设施总面积 1 万平方米。物流中心将配备先进的装卸、搬运和传送设备、标准托盘、巷道堆垛机、计算机控制系统、数字识别系统等，逐步建设成具有机械化和信息化功能的物流中心。物流中心将建立先进的指挥调度与安全监控系统和公共物流信息网络平台，建立物流资源网络、物流资源招投标与拍卖系统等。（三）功能分区1、货物集散功能在物流中心建设储存或包装设施，接收通过各种运输方式（如铁路、公路等）到达的原料和产品，并进行储存或包装，根据企业客户要求向外发运。2、货物中转功能充分利用物流中心运输条件便利的优势，充分体现商品中转
8、中心的作用。一方面物流中心可以连接各种运输方式，实现多式联运，为进出口货物运输提供便利条件，另一方面物流中心也将起到衔接干线运输与支线配送的作用。3、配送功能物流中心可向企业提供配送服务，并可向周边相关企业、区域物流节点、配送中心、配载中心等实施日常配送服务。4、流通加工功能物流中心可提供包括产品的包装整理、加固、换装、改装、条形码印制等服务，通过流通加工，提高物流对象的附加价值。5、物流信息服务物流中心将构筑物流公共信息平台，通过信息网络系统完成物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息纪录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、以及方便报关、结算、利税等单据处理，提高工作准确性以及工作效率，
9、简化手续。五、经济效益和社会效益分析（一）经济效益1、第一年：（1）综合营业性收入：年产值预计 1.2 亿 元（2）利润：按营业收入 15%计算，预计年获利润约 1800 万 元；5（3）按营业性收入的 5%计算，预计年上缴税金约 600 元；2、第二年至第六年：（预计年产值以 10%增长计算）（1）综合营业性收入：4 年总产值可达 8.06 亿 元（2）利润：按营业收入 15%计算，预计 4 年总利润约 1.2 亿 元；（3）按营业性收入的 5%计算，预计 4 年上缴税金约 4030 万 元；3、第七年开始（以年产值基本稳定计算）（1）综合营业性收入：年总产值可达 1.9 亿 元（2）利润：
10、按营业收入 15%计算，预计年总利润约 2850 万 元；（3）按营业性收入的 5%计算，预计年上缴税金约 950 万 元；4.预计项目投资回收期： 89 年。（二）社会效益分析物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。1.提供就业岗位。项目需要从事运输、销售、生产工人等方面可吸纳200300 人就业，起到稳定社会作用。2.减轻城市交通的压力。货物在物流中心化整为零，按运输路线统一分送，避免大型运输车辆进入市区，缓解交通、减轻污染。3.提高货运效率。出市区的货物集中到物流，集零为整，再统一运输，提高车辆利用率。4.降低物
11、流成本。整合周边小规模物流企业，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，同时共享基础设施和配套服务设施，降低运营成本，获得规模效益。5.产业效益物流中心的建成，将起到减少人力，减少周边企业内部运作环节，提高生产效率，降低成本，增强竞争力的作用，利于促进本地企业发展，同时也是一个新的经济增长点。六、投资估算及资金来源该项目预计总投资约为 2 亿元，资金来源为自筹形式。七、结论语该项目发挥天津滨海新区临港工业区的区位优势，以港口、铁路、公路、航空的快速发展为基础，以现代物流服务体系为支撑，以信息技术为手段，依托周边企业和园区，建设成为现代建材专业物流中心区域。综上所述，天津市滨海新区临港建材物流集散中心的提出和建设，符合国家产6业导向，符合地区发展需求。
