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1、设计题目：既有铁路线路路基病害整治专业（班级) : 2009级 指 导 老 师 : 学 生 姓 名 : 舒小亮 学 号 :200900001095设计（论文）题目既有铁路线路路基病害整治主要研究内容路基病害的产生和发展与路基填料的工程性质、地表水与地下水、列车振动荷载、土的动力强度特性和温度及其变化有关。主要是路基填料、水、列车荷载和温度变化等各项因素综合作用的结果，各种因素之问又相互关联，铁路路基病害发生的原因非常复杂，并且每一种病害都有自己特殊的病理。关键环节1、确定论文题目2、搜集、整理资料3、编写提纲4、撰写初稿5、改写初稿6、定稿计划进度1、分析查阅资料，做好准备；2、研究论证，得出
2、结论；3、修订、装订。参考资料1陈海蓉。关于路基沉陷的原因分析j。山西建筑，2008，（35）2祝和权,杨殿文;铁路路基病害整治及化学加固材料研究进展J;中国铁道科学;2000年02期3张雁;西北地区高速公路养护对策的研究D;南京林业大学;2006年4钟辉虹,汤康民,黄茂松;铁路粘土路基动力特性试验研究J;西南交通大学学报;2002年05期5郭靖;中国典型黄土结构性试验研究D;西北农林科技大学;2009年6吴越;刘东升;袁兴平;水位下降作用下边坡渗流场及稳定性分析J;地下空间与工程学报;2008年06期7程海涛;路堤荷载下软黄土复合地基作用机理及承载特性研究D;长安大学;2008年开题报告班级
3、： 学生姓名： 指导老师：设计（论文）题目 既有铁路线路路基病害整治一、文献综述中国东北地区及西北高原地区，多为季节性冻土地区，地表土层一般冬季冻结，春季开始融化，夏季除永冻层外将全部融化。这类地区的路基，在土、水、温度的共同影响下，路基面将发生不同程度的冻胀，春夏又发生融化下沉，使轨面高低、水平产生不均匀变形，严重地段往往伴生翻浆冒泥，道碴陷槽，基床外挤等病害。 二、选题目的及意义路基是设备的基础，在列车提速后荷载引起的动应力之下，导致各种病害的产生，或使已存在的病害更加严重而严重影响着列车的安全运行。所以了解病害的类型及其发生机理，并对其进行实用的检测,对路基的防护和治理是非常重。三、重点
4、研究内容铁路路基 ，病害 ，机理 ，检测年 月 日四、教师意见年 月 日中期报告班级： 学生姓名： * 指导老师：设计（论文）题目一、 总体设计为安全生产提供强有力的基础保证，提高综合经济效益，针对路基病害的特点。随着列车提速和重载列车的开行，列车通过线路设备时对路基病害的产生原因进行分析，并提出针对性的治理与防护办法。 二、详细设计本研究报告分为四个部分第一部分：铁路路基病害类型第二部分：铁路路基病害产生的机理第三部分：铁路路基病害检测第四部分：病害的预防与整治三、设计完成情况对存在的问题还需充实调整年 月 日四、教师意见年 月 日指导教师评分（优、良、及格、不及格）指导教师姓名：年 月 日
5、既 有 铁 路 线 路 路 基 病 害 整 治学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 2009级 指 导 教 师： - I -摘 要路基是条带状结构工程，沿线经过的地质条件差别较大，填料也不均匀，而不少地区都存在膨胀土、红黏土、软岩风化残积土等各种工程性质不良的土，并且受到地理和气候环境常年变化影响，加之由于技术水平、经济条件以及施工机械设备方面的原因,我国的铁路路基设计通常采用较低的技术标准，施工质量往往要求不严，从而导致各种铁路基床病害成为一种分布广、治理难、多发性强的病害，加之近年来随着重载及提速列车的大量开行路基内应力水平、分布状态和作用方式显著改变由于既有铁路线路基设计承载力偏
6、小，在列车提速后荷载引起的动应力之下，导致各种病害的产生，或使已存在的病害更加严重而严重影响着列车的安全运行。所以了解病害的类型及其发生机理，并对其进行实用的检测,对路基的防护和治理是非常重要。关键词：铁路路基 ，病害 ，机理 ，检测- II -目 录摘 要 .I引 言 .11、铁路路基病害类型 .211翻浆冒泥 .212路 基下沉 .213挤出变形 .214边坡 坍方 .215边坡冲刷 .316陷穴 .317 滑坡 .318 水浸路基 .319 冻害 .3110砂害 .32、铁路路基病害产生的机理 .43、铁路路基病害检测 .54、病害的预防与整治 .641病害的预防 .642病害的整治 .
7、6结 论 .16致 谢 .17参考文献 .18引 言对铁路路基中存在的病害进行了分类，分析了各种铁路路基病害发生的机理，介绍了路基病害的检测方法，指出明确各种路基病害的类型及形成机理，并进行准确的检测是预防铁路路基病害并进行有效治理的基础。- 2 -1、铁路路基病害类型铁路路基病害按表现形式可分为翻浆冒泥、路基下沉、挤出变形、边坡坍方、边坡冲刷、陷穴、滑坡、水侵路基、冻害等。翻浆冒泥路基强度因含水过多而急剧下降，在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称之为翻浆。翻浆冒泥一般易发生于基床土质不符合要求的部位，特别是以细粒土作路基填料、风化石质作基床，降雨量大的路堤和路堑地段为病害多发地段一定条
8、件的含粘粒、粉粒的基床表层土在和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化，形成泥浆。列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，造成道碴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性。轨道几何尺寸变化危及行车安全。翻浆冒泥分为土质基床翻浆、风化石质基床翻浆和裂隙泉眼翻浆路基下沉路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、道砟囊或道砟袋。填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象，为路堤沉陷。由于路基土密实度不足或地基松软。在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形。一般经过列车运行一段时间后。下沉会趋于缓解。但有时冈荷重增加或水的作用使沉降速率加大。局部
9、下沉也会造成陷槽使线路不平顺。下沉分为基床下沉、堤体下沉和基底下沉挤出变形表现形式有路肩隆起、侧沟被挤，路肩外挤和边缘外膨。主要是由于土体强度不足而产生的剪切破坏或塑性流动，基床内的土经常处于软塑状态，在基床内的影响深度较大，在列车荷载的作用下，基床上发生剪切破坏，发乍外挤变形。外挤是因为基床强度不足引起，外挤分为路肩隆起、。边坡坍方坍方的表现形式有剥落、碎落、滑坍和崩坍。剥落、碎落、滑坍主要发生在路堑边坡。剥落是指边坡表层土壤，岩石风化成零碎薄片，从坡面上脱落下来的现象，剥落碎屑的堆积。会堵塞边沟，影响路基稳定。碎落是岩石碎块的一种剥落现象落石产生的冲击力可使路基、路面遭到破坏，威胁行人及车
10、辆的安全。崩坍是大量土石脱离坡面翻滚于边坡下部形成倒石堆或岩堆的现象。崩坍的土石方往往造成交通中断，也是危害最大的路基病害。崩坍的发生主要是路堑的开挖使原有自然坡面失去平衡所致。滑塌是指边坡上的大量土石沿着一定滑动面整体向下滑移的现象。5边坡冲刷边坡冲刷指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡（滨河、河滩、海滩和水库（塘）的路堤边坡）或严重风化的软质岩石边坡受到水流的冲蚀、冲刷作边坡冲刷用向形成冲沟或冲坑为边坡冲剧。边坡冲刷分为边坡淘刷和边坡冲沟。6陷穴陷穴指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落轨道悬宅，中断行车，甚事造成列车颠覆。陷穴病害分为黄土陷穴、岩溶洞穴、盐蚀溶洞和墓穴兽洞
11、等。7 滑坡 滑坡指影响路基稳定的土（岩）体滑动。分为边坡的深层滑动、路基滑移及山体滑坡。8 水浸路基水浸路基指实际浸水超过设计水位的路基被水浸或淹没，引起一定的沉降或局部坍塌，当路堤缺乏足够的防护和加固设备时，导致路基稳定性受到影响或破坏。9 冻害冻害发生在寒冷地区，如路基土为透水性较差的细粒土，当含水量较高或基面积水，在冻结过程中，土中水重新分布和聚集形成冰块。又引起不均匀的冻胀现象。10砂害在我国北方地区，由于地理条件原因，经常出现风沙经常掩埋铁路。尽管路基病害表现形式多样，但产生路基病害的原因则主要是土质不良，压实密度不足和排水不畅等。- 4 -2、铁路路基病害产生的机理路基病害的产生和发展与路基填料的工程性质、地表水与地下水、列车振动荷载、土的动力强度特性和温度及其变化有关。主要是路基填料、水、列车荷载和温度变化等各项因素综合作用的结果，各种因素之问又相互关联，铁路路基病害发生的原因非常复杂，并且每一种病害都有自己特殊的病理。但归纳起来主要有两个方面：（）病害的发生取决于特定的地质环境；（）病害的发生与相应的气候变化和列车振动荷载息
