下午考试的相关作业题 计算题不算 仅供参考

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1、下午考试的相关作 业题 计算题不算 仅供参考下午考试的相关作业题(计算题不算,仅供参考) 2010年11月17 日第一章 基础 4.什么是失效？常见零件的失效形式有哪些？ 答：机械零件丧失规定的功能，称为失效。 常见零件的失效形式有：强度不够，发生断裂，如齿轮折断：刚度不够，发生过度的弹性变形，如轴的挠度和转角过大：磨损严重，使零件损坏或丧失精度，如齿轮过度磨损：摩擦力不够，如带传动打滑：强烈的共振，如轴所受干扰力频率接近自振频率时将引起共振。 5.什么是疲劳点蚀？ 答：由于接触应力的多次反复作应，零件表面产生疲劳裂纹，并逐渐扩展；并且润滑油渗入裂纹内，受挤压时产生高压，加速了裂纹扩展，最终使

2、零件表层金属呈小 片状 剥落，形成小孔，这种破坏称为疲劳点蚀，简称点蚀。 7.零件静止不动时所受的载荷为静载荷，使零件变形和运动的载荷为变载荷，静载荷产生静应力，变载荷产生变应力，这些说法正确吗？为什么？ 答：不正确 。 因为静载荷是指不随时间变化（或变化缓慢）的载荷; 变载荷是指随时间变化的载荷； 静应力是指大小和方向不随时间变化或变化缓慢的应力；静应力只能在静载荷作用下产生； 变应力是指大小和方向随时间显著变化的应力；变应力由变载荷产生，也可由静载荷产生。 10.什么是摩擦？摩擦有哪几类？ 答：在正压力作用下的两相互接触的物体，接触面间产生抵抗切向滑动阻力的现象称为摩擦。 摩擦分为干摩擦边

3、界摩擦流体摩擦混合摩擦四类。 12.机器润滑的目的是什么？ 答：润滑的主要目的是为了减小摩擦减小磨损和冷却零件。此外，润滑还有防止零件锈蚀缓冲吸震洗除污物和密封等作用。 第三章 螺纹联接 第三章 螺纹联接 3. 螺纹联接有那些类型？场合？ 答：螺栓联接 通常用于联接件不太厚和便于加工的通孔的场合 双头螺栓联接 通常适用于被联接件之一太厚不便穿孔，结构紧凑或者经常拆装的场合 螺钉联接 通常用于被联接件之一太厚且不经常拆装的场合 紧定螺钉联接 用于传递不大的载荷 6、螺纹联接预紧有什么作用? 答:作用是增强联接的可靠性和紧密性，以防止受截后被联接件间出现缝隙或发生相对 滑移 ，对于受拉螺栓联接，还

4、可以提高螺栓的疲劳强度 7、螺纹联接防松的目的？常用的防松装置？ 答：目的：为了防止联接松脱，保证联接安全可靠性，设计时必须采取有效的防松措施 防松装置：摩擦放松、机械放松、破坏螺纹副运动关系 8、螺栓联接结构设计中应注意那些问题？ 答：联接接合面形状应和机器的结构形状相适应 螺栓的布置应使螺栓受力合理 螺栓排列应有合理的间距 9、提高螺栓强度的措施有哪些？ 答：减少应力集中的影响 降低载荷变化量 避免附加弯曲应力 10、避免螺栓承受弯曲应力的措施？ 采用球面垫圈、采用斜垫圈、采用环腰、采用凸台，采用沉头座 第四章 轴毂联接 第四章 1、键连接分哪几种类型？特点？ 平键连接 具有对中性好，装拆

5、方便，结构简单等特点，但不能承受轴向力，不起轴向作用 半圆键连接 键槽的加工工艺性能好，安装方便，结构紧凑，尤其适用于锥形轴和轮毂的连接，缺点是由于轴上键槽较深，对轴的强度削弱较大，故一般只用于轻载或辅助连接 楔键连接 对轮毂起单向的轴向固定作用，当楔键连接在传递有冲击和振动的较大转矩时，可保证连接的可靠性，楔键连接的缺点是键在楔紧后，轴和轮毂的配合产生偏心和偏斜，破坏了轴与鼓的同轴度，故主要用于对于精度要求不高和低速的场合 切向键连接 切向键的工作面是上下互相平行的窄面，其中一个窄面在通轴心线的平面内，使工作面上产生的挤紧力沿轴的切线方向作用，能传递较大的转矩 3、花键连接的优缺点？ 优点：

6、轴的零件与轴的对中性好、轴的削弱程度较轻、承载能力强、导向型好 缺点：制造比较复杂，需专用设备，成本高 5、销连接只要用在什么场合？销有那些类型？特点？ 销连接一般用于传递不大的载荷或安全装置，另一作用是起定位作用 类型：圆柱销、圆锥销、异性销 特点：销孔需要铰制，多次卸装后会降低定位的精度和连接的紧固性，只能传递不大的载荷 第五章 带传动 1.弹性滑动与打滑有什么区别？为什么说打滑一般发生在小带轮上？ 答：弹性滑动由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，称为弹性滑动。 这是带传动正常工作时间固有的特性，是不可避免的。打滑是由于过载所引起的带在带轮上的全面滑动，打滑将使带的磨损加剧，从动轮转

7、速急剧降低，甚至使传动失效，这种情况可避免。 由于大带轮上的包角总是大于小带轮上的包角，所以打滑重视在小带轮上开始。 2.带传动的最大有效拉力与哪些因素有关？ 答：带传动的最大有效拉力与初拉力、包角和摩擦系数有关。 3带轮直径dd、带速v、中心距a、带长Ld、包角及初拉力F0的大小对传动有什么影响？为什么在设计中要限制带的速度v和带轮的最小直径ddmin？ 答：带轮直dd越小时，带的弯曲应力b就越大，故小带轮上带的弯曲应力大于大带轮上带的弯曲应力； 带速v越大，带受到的离心拉力所产生的离心拉应力c将越大，反之越小； 中心距a越大，带与小带轮接触弧所队的圆心角越大，反之越小； 包角最大有效拉力F

8、emax随包角的增大而增大； 初拉力F0越大，则带与带轮间的正压力越大，传动时的摩擦力就越大，反之越小。 如vvmax,则离心力过大，即应减小dd1，如v过小，这将使所需的有效圆周力Fe过大，即所需带的根数过多，于是带轮的宽度，轴径及轴承的尺寸都要随之增大，故v过小时应增大dd1. 4.带传动中为什么要设计紧张装置，常用的紧张装置有哪些？在什么情况下用张紧轮？装在什么地方比较合理？ 答：由于传动带的材料不是完全的弹性体，因而带在工作一段时间后会发生塑形伸长而松弛，使张紧力降低。为了保证带传动的能力，应定期检查张紧力的数值，发现不足时，必须重新张紧，才能正常工作，因此，带传动需要重新长进的装置。

9、张紧装置分为定期张紧和自动张紧两类。张紧轮适用于当中心距不便调整时，应安装在带的松边比较合理。 第六章 链传动 1.链条节距的大小对传动有什么影响？链条节数应取偶数还是奇数？为什么？ 答：节距p是滚子链的主要参数，p值越大，链条各零件尺寸越大，所能传递的功率也越大。当链轮齿数z一定时，节距p越大，则链轮直径随之增大。链条节数应尽量取偶数，因为当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹性卡片来固定。一般开口销用于大节距链，弹性卡片用于小节距链；当链节数为奇数时，需采用过渡链接。链条受拉时，过渡链接的弯链板受到附加的弯距作用，故设计时，链节数应尽量取偶数。 2.自行车为什么采用链传动及升速传动？自行车

10、的链传动采用什么方法张紧？大链盒起什么作用？ 答：因为链传动与其他传动相比结构简单，安装方便，成本低廉，能够在高温，多尘，油污等恶劣的条件下工作，同时传递的功率较大，功率较高，低速时能传递较大的圆周力，所以由于这些条件的影响，链传动更适合自行车。自行车链传动采用的张紧方法有：调整中心距张紧；去掉12个链接 3.与带传动比较，链传动有哪些优、缺点？ 答：优点：与带传动相比，链传动没有滑动现象； 能保持准确的平均传动比； 链条不需太大的张紧力，最对轴压力较小； 传递的功率较大，功率较高，低速时能传递较大的圆周力。 缺点：不能保持恒定的瞬时传动比； 船东平稳性较差，工作时振动、冲击、噪声较大，不宜用

11、于载荷变化很大，高速和急速反转的场合。 第七章 齿轮传动 1.齿轮传动的基本要求是什么？渐开线有哪些性质？渐开线齿廓为什么能满足齿廓啮合基本定律？ 答：齿轮传动在工作过程中应满足两项基本要求：传动平稳。要求齿轮传动的瞬时传动比不变，尽量减小冲击、振动和噪声，以保证机器的正常工作。承载能力高。要求在尺寸小，重量轻的前提下，齿轮的强度高，耐磨性好，在预定的使用期限内不出现断齿、齿面点蚀及严重磨损等失效现象。 渐开线的基本性质：发生线从位置滚到位置时，沿基圆滚到的长度等于基圆上被滚过的弧长；渐开线上任一点的法线必与基圆相切；渐开线的形状取决于基圆的大小；因渐开线是从基圆开始向外发展的，故基圆以内无渐

12、开线；渐开线上个点压力角不相等，离基圆越远，压力角越大。 因为渐开线齿轮传动具有瞬时传动比恒定的特性，因而符合齿轮传动的基本要求。 2.直齿圆柱齿轮有哪些基本参数？为什么要规定这些基本参数？它们的标准化有什么意义？ 答：基本参数：精度等级；齿数z1和模数m；齿宽系数4d和齿宽d；齿数比u。 规定了这些基本参数可以规范齿轮的标准，也有了相应的参考。 提高齿轮的加工精度，可以有效的减少振动及噪声；次数多些，模数少些，提高传动的平稳性并减少齿轮的加工量；齿宽系数取得适当，可以平衡齿轮的承载能力；齿数比u不宜过大，可以调整装置的结构尺寸。 3.分度圆与节圆、压力角与啮合角各有什么不同？在什么条件下与节

13、圆重合，压力角与啮合角相等？ 答：分度圆是在齿顶圆和齿根圆之间的圆，表示若干个圆；而节圆是以节点为交点的两个圆，渐开线上的各点压力角是变化的，只有节点处压力角和啮合角数值相等，其他不等。 当两渐开线齿轮的直径相等时，圆与节圆重合。在节点处，啮合角与压力角在数值上相等。 4.试说明齿轮的几种主要失效形式产生的原因。闭式软齿面及闭式硬齿面齿轮传动各以产生何种失效形式为主？设计准则是什么？ 答：齿轮折断：齿轮工作时，作用在齿轮上的交变载荷将使齿根根部产生较大的交变弯曲应力；又由于齿根圆角处有严重的应力集中，在载荷多次重复作用下而产生。 齿面疲劳点蚀：齿面接触应力超过材料接触疲劳极限使齿根表面金属微粒

14、剥落，产生更多小坑而使齿轮不能正常啮合。 齿面胶合：在高速重载的闭式运动中，因啮合区温度升高润滑油变稀，致使润滑油膜破裂而导致两齿面金属直接接触并互相粘联。 齿面磨损：由于齿面间的相对滑动。 齿面塑性变形：在低速重载、频繁启动和过载传动中而产生。软齿面闭式齿轮传动一般因齿面点蚀而失效，故通常先按接触疲劳强度设计几何尺寸，然后用弯曲疲劳强度验算其承载能力；硬齿面闭式齿轮传动一般因齿根折断而失效，故通常先按齿根弯曲疲劳强度设计几何尺寸，然后用齿面接触疲劳强度验算其承载能力。 5.斜齿轮的几何参数为何有法面和端面之分？哪个面上的参数为标准参数？ 答：因为斜齿轮存在螺旋角，所以垂直于斜齿轮轴线的平面称为端面，与分度圆柱面螺旋线垂直的平面称为发面。 法面参数为标准参数。