《车辆工程毕业设计（论文）开题报告-东风自卸车的改装设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆工程毕业设计（论文）开题报告-东风自卸车的改装设计（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、毕业设计（论文）开题报告学生姓名 院系 汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程 B07-2 班指导教师姓名 职称 讲师从事专业车辆工程 是否外聘是 否题目名称 东风自卸车的改装设计一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成 5 大块组成。根据驱动模式的不同还分为 6X4，8X4 以及半挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石的环卫绿化自卸车，用于运输垃圾的垃圾自卸车等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。自卸车是
2、专用车的一个重要组成部分。近年来，我国专用汽车企业引进消化吸收国外先进技术。努力自主创新，使得自身能力得到快速提升，缩短了与世界先进水平的差距；同时，更加重视市场调研和合作开发市场急需和性能更先进的产品。专用汽车领域就呈现出多样性、复杂性和专用性等特点。微机控制技术、无线通信技术数字化视频技术等高新技术的应用，满足了用户多层次需求。我国道路及运输业快速发展，促进运输车辆加速向厢式化、重型化、专用化方向发展；节能减排和燃油税改革，使专用车向大吨位、节能、轻量化发展步伐加快。铝合金、不锈钢材料罐体、厢体，机电气液微电子一体技术，GPS 等在专用车上的应用大大增强了专用车的附加值和技术含量，使与发达
3、国家的差距进一步缩短。普通厢式车、罐式车、半挂列车、自卸车等为日益增长的公路货运量和货物周转量的完成立下了“汗马功劳” 。（1）课题研究现状：美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。据不完全统计，美国 1986 年生产货车 l 593 489 辆，其中专用汽车的产量为 934 690 辆，专用汽车的产量占货车产量的 58。美国 9118t 的中型货车的保有量中，专用汽车占 23 以上，美国的挂车生产70 年代平均年产挂车已达 15 万辆左右(约占 9 t 以上载货车产量的 40左右)，大部分为专用挂车。美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造
4、企业生产，其产量占全国总产量的85。欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为 30t 或 40t 的低货台货车。欧洲的大部分专用汽车生产厂家集中在德国，1979 年原西德挂车产量达 15.1 万辆，占载货车产量的 51，占专用汽车产量的 87。原苏联自 1966 年以来，汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例却在下降(50 年代占 81，60 年代占 69，80 年代占 35) ，不过专用汽车在货车保有量中的比例却逐年上升(50 年代占 5，60 年代占 27，70 年代占 42， 80
5、年代占 449) 。综上所述，近年来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大汽车使用范围，以利于各种货物的运输。国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在 50以上。基本上能达到 60到 80。专用汽车在国外不只是占很大一份比例，它的生产组织形式也呈现多样化发展，基本上概括为以下四种：(1)主机厂 (即汽车集团、汽车公司或工厂)；设分公司或分厂生产专用汽车。主要生产本厂基SY-025-BY-2本车型改装的专用汽车。(2)专用汽车厂；从底盘厂购买底盘，装配自己生产的专用汽车。 (3)非汽车公司组织专用汽车生产。(4)用户兼营；有些专用汽车生产运输公司购
6、买一些普通汽车底盘改装为自己所需的专用汽车。但其结构比较简单、数量也不大。未来国外专用车的发展趋势也可概括为以下五点：(1)专用汽车重型化趋势。近年来，国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好和重型车功率大、强度高，有中、小型专用车无法替代的优点。随着物流的庞大和公路的高级化，以及特殊作业的需要，重型专用汽车在国外得到迅速发展。(2)列车化趋势。为了提高散装水泥车的卸料能力，为提高远距离散运经济效益，散装水泥车的列车化正在成为今后的发展趋势。(3)一车多用化的趋势。为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在谋求专用汽车的一车多用化，使专用车功能由
7、单一向多功能发展。(4)专用底盘专业化趋势。日本丰田等大汽车公司的专用底盘均已实现系列化、专业化生产。近年来，国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘生产，尤其重视专用底盘的系列化、专业化生产，满足专用车的特殊需要。(5)新材料、新技术和微电脑的应用趋势。近年来，国外专用汽车厂家逐步重视新材料、新技术在专用汽车上的应用。（2）选题的依据：我国专用汽车的生产是从 60 年代初开始，在军用改装车辆、消防改装汽车的基础上逐步发展起来。70 年代，一些专用汽车生产厂根据国民经济各部门的不同需要，形成了自己的产品特色，逐步成为某一门类专业汽车生产的骨干企业。如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂、生产粉罐汽车的武汉
8、专用汽车厂、生产冷藏汽车的镇江冷藏汽车厂等。80 年代，随着国民经济的发展，专用汽车得到了较大的发展，在汽车行业中形成了独立的专用汽车行业。专用汽车行业经历了近 30 年的发展，已具有一定的规模，特别是 1983 年以后的 10 年，专用汽车的发展一直保持较高的速度，年平均增长率在24以上。如今的专用车应用了很多高新技术，大大提高了运输与装卸效率，节约了劳动成本。而且它能在减少汽车运输途中的货损、货差和提高安全性方面有着显著成效。发展专用汽车生产能扩大汽车的应用领域，增加汽车的工业产出，为国民经济带来巨大的经济效益。所以它变得非常重要。我国专用汽车生产企业的发展趋势和国外其他国家相比较而言有很
9、大不同：1)集团化发展渐趋明显。专用汽车行业也由分散趋向集中，走集团化道路。各大集团公司都设立了专用汽车的管理部门 。2)专用汽车产品正向调整生产组织结构和产品结构、向规模化趋势发展，专用汽车的生产集中度增加。我国的专用车还有以下特点：(1)重型化。国内在运输和各作业领域使用的专用汽车明显以重型居多。这是因为重型车经济效益好、功率大有利于综合利用。(2)轻型化。小 (或轻 )型适于走街穿巷。随着国民经济的发展，城市需要大量的生活用车、环卫用车、医疗用车、市政用车等各种轻型专用汽车。(3)“四高”。专用汽车在适应市场发展需求的同时，随着材料的发展和进步，在不断提高专用汽车产品的档次。开发生产“四
10、高”(即高水平、高技术、高质量、高附加值)的专用汽车，以满足国民经济发展的需求，替代进口，使专用汽车产品的出口具有一定的竞争力，能够让我国自主品牌的专用汽车走向国际市场。举升汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。举升汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超重型(装载质量在 20t 以上)自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。另一类用于公路运输用的轻、中、重型( 装载质量在 220
11、 t)普通举升汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。某些举升汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。按运载货物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式举升汽车；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板 )举升汽车。（3）选题的目的与意义随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车近年来一直保持较高产销量。据统计，自卸车在中重型卡车市场需求量上约占百分之四十的份额，并在专用车综合产量中保持第一位置，成为卡车市场的兵家必争之地。自卸车的腾飞为国民经济的快速发展做出了不可磨灭的贡献。自卸车
12、能够快速兴起的主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；举升汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时还能向运输市场发展，可以让它成为运输业的主力车型；但是，如今我国的自卸车在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。所以就需要我们进行研究，使其得到更好的完善与发展。选择本课题充分考虑了研究课题对车辆工程专业学生学习和工作的指导作用，能够使学生了解专用汽车改装设计方法，通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法和经验。进行相关的设计，可以解决供需矛盾，培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软
13、件的能力，提高综合设计的能力。对学生的作用是不可言喻的。二、设计（论文）的基本内容,拟解决的主要问题运用 CAD 绘图，结合所学的汽车构造和汽车设计知识，对自卸车这种专用汽车进行优化设计，使其结构更合理，性价比更合适。体现汽车设计的重要性，主要解决以下问题：（1）自卸车不同结构形式的比较；通过研究比较出不同结构的自卸车所具有的不同特点。在实际应用中，不同结构的自卸车各自优缺点。各种不同自卸车又应用于哪些领域等。（2）对汽车二类底盘进行参数确定；通过给定的要求参数，设计一个能用于现实社会中的自卸车设计方案。要求能够符合现实需求，并且能够最大限度的满足性价比的要求。（3）对车厢等主要部件进行设计；
14、能够绘出各部件的 CAD 图。设计的各部件均要求运行平稳，工作可靠。对一些可能的工作异常要做出预测，故障维修要提出相应解决措施。（4）对液压举升机构等部件进行设计；能够分析常见的液压举升机构故障，了解油泵的工作原理，分析可能泄露的原因。三、技术路线（研究方法）通过网上搜索、图书阅览电子资料搜集相关资料，对比自卸车的结构形式根据给定数据初步选择二类底盘对东风自卸车的液压举升机构和车厢等部件进行设计进行设计。应用 CAD 软件对自卸车的重要组成部件进行绘制，使其符合生产要求。初步审核，查找不足之处，修改设计方案再次复核，最终确定设计方案，完成东风自卸车设计四、进度安排（1） 第 1、2 周调研、资
15、料收集，完成开题报告（2） 第 3 周对比自卸车的不同结构形式。（3） 第 4-5 周对所收集的材料进行整理，完成汽车二类底盘的计算（4） 第 6-9 周开始用软件进行绘图撰写说明书（5） 第 10 周完善设计内容，并完成大部分图纸（6） 第 11-13 周完成主要设计，进行预答辩（7） 第 14-16 周设计说明书修改及完善（8） 第 17 周毕业设计答辩五、参考文献1 过学迅，邓亚东.汽车设计M.人民交通出版社.2005 ， （08）2 徐达，蒋崇贤.专用汽车结构与设计M.北京大学出版社 .2000， （05）3 叶南海.自卸车油缸位置的改进J.专用汽车. 2000， （05）4 唐应时，
16、李阳，何友朗.自卸车车架的静动态计算分析J.专用汽车.2006， （01）5 李萍，匡西友. 一种新型双侧卸货自卸车J.专用汽车， 2002， （03）6 赵立军,刘涛. 一种多角度自卸车的设计J.专用汽车， 2003， （05）7 尹雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计J.专用汽车， 2003， （05）8 肖永清.EQ3090 自卸汽车液压系统常见故障检修 J.汽车与配件，2000， （03）9 廖芳, 王承. 基于虚拟样机与有限元技术的自卸车举升机构设计 J. 机械设计与制造 , 2005, (03) 10 潘公宇, 张英. 自卸运输车举升机构的优化设计J. 工程机械 , 1996, (12)11 陈家瑞. 汽车构造（第二版）M. 北京：机械工业出版社 ,200512 蔡兴旺. 汽车构造与原理M. 北京：机械工业出版社 , 200413 肖生发. 汽车工程学基础M
