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1、总 说 明 书第第一篇 总 体 设 计说 明 书六潜高速公路黄尾出口连接线起于黄尾镇黄尾村（接六潜高速公路黄尾出口） ，途径黄尾镇黄尾村纱帽、枣树、上街、下街，终于黄尾镇黄尾村境内的 X084 与霍山县公路交叉口处（接霍山县胡家河至古碓岭公路） ，是岳西县北部地区重要的干线公路，全长 3.44655 公里。由于路线线形差、路面等级低，特别是云峰瀑布以及临近的牛草山风景区、龙井河风景区等旅游资源的开发，大大地吸引了外地的游客，促进了本地的经济发展，对安徽省乃至华东、华中地区公路网建设具有积极的作用。老路行车条件恶劣，车辆行驶速度慢，严重制约着当地经济及旅游业的发展。已满足不了交通需求，改建已势在
2、必然。一、任务依据1、岳西县交通局施工图设计委托书。二、设计依据及标准（一） 设计依据（1）交通部公路工程技术标准JTG B01-2003。（2）交通部公路路线设计规范JTG D20-2006。（3）交通部公路路基设计规范JTG F10-2004。（4）交通部公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2003。（5）交通部公路桥涵通用规范JTG D60-2004。（二）设计标准（1）设计标准: 四级公路标准； （2）计算行车速度：20 公里小时；（3）路基、路面：路基宽 7.5 米；路基设计洪水频率 125；路面宽 7米。 （4）桥梁涵洞：宽度与路基同宽；设计荷载：公路 II 级。三、老路概况
3、六潜高速公路黄尾出口连接线是县道 X084 黄尾至巍岭公路的重要组成部分，是上个世纪八十年代中期修建的道路，现有道路等级低，且为混合交通，老路为沥青路面，经修建六潜高速公路岳西段时过多的超载施工车辆反复碾压已严重破坏，全长 3.44655 公里，路基宽 4.56.0 米，路面宽 4.55.0 米。且老路多处均为急弯陡坡，路面较窄，弯道较多，部分路段被高速公路的高架桥的立柱占据，已严重影响旅游景点的容貌以及旅客的人身安全。四、测设经过根据岳西县交通局委托的任务，我司立即筹备，多方收集资料，领会有关精神，初拟设计方案，落实测设措施。并于二 O 一 0 年三月十五日进驻工地，测设前首先对老路线形进行
4、了实地调查，在充分利用老路老桥、尽量减少拆迁等工程的前提下，拟定改建方案，再进行定测。测设期间，在岳西县交通局和黄尾镇党委、政府领导的大力支持下，全队人员克服各种困难，起早摸黑，艰苦努力，于二 O 一 0 年三月底完成外业勘测工作。五、工程规模六潜高速公路黄尾出口连接线起于黄尾镇黄尾村（接六潜高速公路黄尾出口） ，途径黄尾镇黄尾村纱帽、枣树、上街、下街，终于黄尾镇黄尾村境内的 X084 与霍山县公路交叉口处（接霍山县胡家河至古碓岭公路） 。路线跨越的主要河流为黄尾河，跨越大别山中脉。主要工程概况如下：1 路线：路线起点桩号 K0+000,终点桩号 K3+435.976,设计全长 3.44655
5、 公里。路基土石方总量为 49910 立方米,其中石方 23287 立方米； 2、路面：全线水泥混凝土路面 20401.8 平方米；3、桥涵：全线利用桥梁 1 座；改造利用桥梁 2 座。全线新、改建涵洞 22 道，其中新建涵洞 21 道，新建涵洞平均每公里6.093 道。4、交叉工程：全线无立体交叉，平面交叉共有 32 处；5、道路设施：沿线设置各种安全管理设施如警示牌、各种标线、标志牌、指向牌等。其中，标志牌 2 块，指向牌 8 块；六、占用土地情况路线所经地区多为山地和旱地，间有部分水田。主要占地有水田、旱地、山地、水塘、宅地、菜地等。全线永久占地 28.7 亩（不包括老路、养护道班占地，
6、包括弃土场占地） ，其中水田 11.5 亩、旱地 7.9 亩、山地 9.3 亩。七、沿线自然地理特征1、地形路线通过地区在地貌上属于山岭重丘区，由东南向西北倾斜，均为大别山中脉，海拔在 200 米以上。 2、气候沿线所在地区为季风北亚热带农业气候区，四季分明，气候温和，日照充足，雨量丰沛。年平均气温 16.2 0C。3、水文项目跨越河道主要是黄尾河及其支流、小沟渠、鱼塘等。均不通航.。地表水水位及流量与降水关系密切，夏季雨量充沛，水位高流量大；冬季雨量稀少，则水位低流量小。河道最高水位多发生在 7 月份，最低水位多发生在1112 月份。4、地质本项目所经区域为太古界地层的变质岩、新生界地层的碎
7、屑沉积物。表层出路的岩浆为混合花岗岩、混合二长花岗岩。本区表层土壤为桔黄、淡红、灰黑、灰白色亚粘土、亚砂土及砂砾层。厚度为 0.540 米。5、地震基本烈度据地震资料，近几百年来，该区未发生过震级4.5 的地震,本区地震基本烈度为度。八、与周围环境和自然景观的协调本项目在测设过程中，十分重视环境保护，遵守“以防为主，防治结合，全面规划，合理布局，综合治理”的环境保护方针。对开挖路堑边坡和高路堤采用护坡、植草皮等防护措施进行防护。九、与有关部门协调情况我室在外业勘测过程中，多次与岳西县交通局以及沿途乡镇对路线走向以及路基路面、桥涵结构、交叉型式等设计经多次磋商，均达成了共识。十、新技术采用及计算
8、机的运用情况1、 利用路线、路基、路面、桥涵、预算等微机程序进行辅助设计；2、 全部设计图表均由计算机制出，计算机应用覆盖率达 100%。十一、需要说明的问题1、考虑到充分利用老路降低工程造价，部分路段平纵面线形标准采用了一般最小值和极限最小值。第第第二篇 路 线说 明一、路线方案1、 路线方案以充分利用老路、少拆迁、少占地、尽量降低造价为原则；2、 路线走向为：起于黄尾镇黄尾村（接六潜高速公路黄尾出口） ，途径黄尾镇黄尾村纱帽、枣树、上街、下街，终于黄尾镇黄尾村境内的 X084 与霍山县公路交叉口处（接霍山县胡家河至古碓岭公路） 。3、 全线在 K0+000K2+500 段平纵面线型改动较大
9、，K2+500K3+435.976路段基本沿老路布设；4、 本项目全线长 3.44655 公里,老路加宽利用，局部裁弯取直,纵坡调整;老路利用率约为 64%。二、路线平、纵面线形设计1、平面设计 路线平面线形设计过程中，综合考虑了各种因素，在保证尽量缩短路线里程的前提下，灵活运用直线、圆曲线等线形，既不一味撇开地形、地物限制而追求高指针，也不轻易采用最小值，线形均衡、顺畅、协调。本路段基本避开集镇，减少拆迁量，且线形较好，有利于地方规划、发展。全线共设 12 个平曲线，圆曲线半径 R250 米时不设超高，圆曲线半径 R250 米时不设加宽。主要技术指标见表 2-1平 面 主 要 技 术 指 标
10、 表 表 2-12、纵面设计纵面设计中，在满足洪水位及构造物净空要求的情况下，最大限度地 降低填土高度和挖方深度以减少工程量。同时尽量避免大填大挖，减少废方。对于坡长较短的路段基本采用竖曲线对接的方式促使纵面线形柔和,改善行车条件。纵面线形主要指标见表 2-2。3、平纵组合设计平面线形设计中，尽量采用了较高的技术指标，纵面线形所设置的竖曲线半径均超过视距上所要求的竖曲线半径值。针对山岭区地形特点，为充分减少土方工程量，纵坡设计采用“小纵坡、微起伏、大半径”的原则，充分考虑路线线形与景观的协调。平、竖曲线个数比为 1：1.182。全线平纵技术指标大小基本均衡，组合也较为合理。线形设计平顺、圆滑、
11、连续能够满足规范要求和使用性能。纵面主要技术指标表 表 2-2项 目 技术指标 备 注最 大 纵 坡 7.960%/1最 小 纵 坡 0.00%/1最 大 坡 长 600.00/1最 小 坡 长 100.00m/1最大竖曲线半径 15000/1凸形竖曲线最小竖曲线半径 1000/1凹形竖曲线 最大竖曲线半径 10000/1项 目 技 术 指 标 备 注平均每公里交点个数 3.482平曲线半径（m） Rmax=500.00 Rmin=30.00最大平曲线转角 132.30最小平曲线转角 14.60最大夹直线长度（m） 378.705平曲线占路线总长（%） 49.152最小竖曲线半径 2000/1
12、竖曲线占路线总长 54.507%三、交通标志交通标志是车辆在公路行驶中的重要信息来源。标志的设置以尽可能合理、齐全，便于驶入公路的车辆能安全快速地到达目的地为设计原则。交通标志分为禁令标志、警告标志、指示标志、指路标志等标志。六潜高速公路黄尾出口连接线的交通标志设计，系以道路交通标志和标线设置规范JTG D82-2009 的有关规定进行的，本标段设置的交通标志的数量、类型、支撑形式相对应的情况见表8-1。交通标志设置如下图：=支撑形式数量（块） 标志类型单柱式 2交叉路口标志、线形诱导标志、人行横道标志、村庄标志、窄路标志、限速标志、注意儿童标志双柱式 2 地名标志单悬臂 6 指路标志版面设计
13、a、指路标志的汉字高度根据 JTG D82-2009 并结合本次设计车速为 20 公里/小时，设定标志汉字高 H 为 30，以确定版面尺寸的大小，字间距及行距均按国际执行。指路标志为蓝底，白字符。b、警告标志尺寸采用边长 70的等边三角形，警告标志为黄底，黑边，黑图案。c、禁令标志尺寸采用直径 60的圆形。禁令标志为白底，红圈，红杠，黑图(2)结构设计 本次交通标志的结构形式有钢结构和钢筋混凝土结构两种。a、钢筋结构形式有：单柱式、双柱式、单悬臂三种。在设计中根据所需的标志板的大小、设置的位置、标志的重要性、美观等因素选定支撑方式。标志立柱与横梁采用无缝钢管，根据结构形式及版面尺寸的大小可选择
14、 894.5、32514 等规格的无缝钢管。b、标志板采用铝合金板，根据版面尺寸的大小可选择壁厚分别为 1.5mm、2、3的铝合金板。对于禁令、警告等标志面积小于5 平方米的标志，采用 1.5厚的 LF2-M 铝合金板整体制作。对于尺寸面积较大的标志牌采用 3厚的 300 挤压成型的拼装板拼接制作。c、钢筋混凝土结构形式有：里程碑、百米桩、公路界碑等。里程碑、百米桩设置于右侧土路肩边缘，里程碑碑体为白色，字为蓝色，百米桩柱体为白色，字为蓝色；公路界碑设置在非村镇路路段公路两侧用地范围边缘，设置间距为 200 米，碑体为白色，字为黑色。(3)反光要求a、钢结构形式标志采用四级反光膜。b、钢筋混凝
15、土结构形式采用反光油漆。2.交通标线：交通标线设计依据道路交通标志和标线GB5768-1999 的规定。1)路面中心线直线段为黄色虚线，弯道部分为黄色实线，用于分隔对向交通流。设置于车行道中线上，采用黄色热熔型路用反光涂料划线，线宽 0.15 米。2)车行道边缘线是用来表示行车道的边界，采用白色实线。3)人行横道线为白色平行粗实线，表示准许行人横穿车行道的标线，以防止行人随意横穿车行道。四、安全设施本路段交通安全设施有示警柱和防撞护栏。示警柱设置于桥头左右两则40 米、平交道口前后 30 米及填方高度 2 米6 米的路堤段；防撞护栏设置于桥头左右两则 40 米、平交道口前后 30 米及填方高度
16、大于 6 米的路堤段。五、几点说明1、路侧标志的安装宜符合相关规定和设计要求，单柱和双柱标志板内缘应距公路限界以外 0.25 米。标志在装设时应尽可能与道路中心线垂直或转一定的角度。禁令标志为 045，指路和警告标志为 010。2、标志的制作宜符合设计要求，且全部采用反光标志。3、本设计未包括监控、收费、房建等项目。六、施工注意事项1、平面控制坐标采用假设坐标系，高程采用 1956 年黄海高程。施工放样时，必须采用设计文件所提供的导线点、水准点成果资料。中桩放样应采用极坐标敷设中线桩位，导线点为极坐标原点，并使用高精度光电测距仪。放样前，首先对导线点进行复测联测，查明导线点确未破坏或挪动时，方能
