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1、1京九线阜阳中清河大桥水中桥墩加固、 小组概况。小组名称 京九线 阜阳中清河大桥 QC 小组成立日期 2005 年 12 月 1 日 小组类型 现场型课题名称京九线阜阳中清河大桥水中桥墩加固活动期限 2005 年 12 月 1 日-2006 年 4 月 10 日小组人员情况序号 姓 名性别年龄文化程度行政技术职务组内职务小 组 分 工1 付晓俊 男 35 大专 项目经理 组长 负责全面工作2 马纪平 男 36 大专 项目总工 付组长 负责技术工作3 李大奇 男 24 大专 技术员 组员 负责现场技术工作4 高清汇 男 24 本科 技术员 组员 负责现场质检工作5 戴月生 男 45 高中 施工员
2、 组员负责施工和信息反馈6 王义恩 男 39 高中 安全员 组员 负责施工安全7 帅红勤 男 39 高中 班长 组员 专项负责围挡清淤小组成员简介8 曹正坤 男 46 高中 材料员 组员 负责材料供应29 陈志英 女 42 高中 计工员 组员 负责后勤保障图表 1 制图人：付晓俊 时间：2005.12、 选题理由1、迫切性保障运营中清河大桥位于京九线正线 K859+631 处，是进京铁路干线。需要加固的 8 个桥墩由于横向刚度不足，在快速重载运营条件下，横向振幅超过铁路桥梁检定规范的限值，目前处于限速状态。因此，按期、安全、优质地完成桥墩加固是满足列车安全、正常运营的迫切需要。2、必要性节约成
3、本在现代基础建设和经济发展中，节约成本与合理配置资源、提高经济效益密不可分。因而在工程造价既定的情况下，如何提高工程建设资金利用率，通过成本节约来获取最大的经济利润已经是每一个企业和部门的必修课题。3、重要性文明施工工程建设容易造成环境污染，中清河大桥也不例外。由于围堰内部淤泥沉积非常厚，能否统筹兼顾，做到既安全又不污染环境，将是在工程建设获得地方支持的决定性因素，也是响应国家环保号召，创造企业良好形象的关键。3、 本课题活动计划表活 动 计 划 表实施时间实 施项 目负责人 2005 年12 月2006 年1 月2006 年2 月2006 年3 月2006 年4 月选题付晓俊马纪平现状调查王
4、义恩李大奇戴月生方案比选付晓俊马纪平戴月生关键因素分析付晓俊马纪平李大奇具体实施戴月生高清汇帅红勤效果对比付晓俊李大奇计划：4实际：图表 2 制图人：李大奇 时间：2005.12、 现状调查1、工程概况：京九线 K859+631 #672 桥（中清河大桥），本次加固范围为 8 个直径 1.7 米的圆柱墩。桥面线路直线、平坡。8 个墩子分为上行和下行各四个，其中有 6 个位于河水中，2 个位于沥青公路旁。由于此桥圆形桥墩横向刚度不足，在快速重载运营条件下，经上海铁路局桥梁检定部门对该类桥墩的测试，其横向振幅严重超过铁路桥梁检定规范的限值，已不能满足既有线提速条件，目前处于限速条件下运营2、施工现
5、场调查：中清河大桥中心里程为 K859+631，本桥东侧为沥青公路，人车流量较大，西侧为居民村庄和农田；河内水深 3 米左右，在施工地段范围内，有四个桥墩在中清河道内，部分墩身被埋入淤泥约 2 米。根据现场调查，施工期间中清河不通航，且无大的水位变化，可以采用施工地段两头筑坝围堰，然后抽水清淤进行桥墩加固。施工场地平面见附图（一）。5下 行上 行木 工 房看 夜 房钢 筋 制作 场 地 中 清 河说 明 : 1.该 图 为 中 清 河 大 桥 场 地 布 置 示 意 图 ；2图 中 圆 圈 示 意 为 桥 墩 （ 3#-6墩 上 下 行 ） 的 位 置 。项 目 部 王 店 镇阜 阳市 区 搅
6、 拌 场 围 堰料 库 公 路图表 3 制图人：高清汇 时间：2005.12五、攻关目标六、可行性方案比选攻关目标确保施工安全完善处于淤泥内的桥墩墩身加固施工方案按期、优质地完成桥墩加固施工任务6方案名称 方便性比较 安全性比较 经济性比较 环保性比较方案一：用污泥泵将围堰内的淤泥冲吸到围堰外侧的河道由于只需用污泥泵不停地冲吸，故比较方便。用污泥泵将围堰内桥墩附近的淤泥全部清除，由于河塘两侧土质松散，并且河塘较深，有可能造成土方坍塌，危及公路及农田。存在不安全因素。需购置相关设备和二次清淤，加大设备老化率和损坏率。同时需对河塘两侧进行支撑，费用投入较大 。用污泥泵将泥浆抽到河道内，容易造成河道
7、污染和堵塞，并且地方和河道管理部门也不允许。方案二：利用沉井法对桥墩进行加固。先要修筑沉井平台，然后铺设垫木、制作沉井等，工序繁琐，施工不方便。由于沉井是混凝土结构，边挖边沉，可以在最大程度上满足施工安全需要。沉井要配筋和浇砼，施工步骤呆板且复杂，造成工期长，人工和材料投入大，费用成本高。沉井内部挖出的淤泥难以保证及时清运，污染河道，并且还要保证加固结束后拆除沉井，因而想做到环保，要投入很多人力、物力和财力。方案三：在围堰内，对每个桥墩再设置围挡，清运淤泥。需要再设置围挡、搭设清运跑道和安装滑轮组，工作步骤较多。分别对处于淤泥下的桥墩，进行承台大小范围的局部清淤，不影响河塘两侧的土方。比较安全
8、。购置旧竹板、三合板做挡板，购置木桩设置支撑点，进行人工清淤。比较经济。通过搭设运输跑道，直接将挖上来的淤泥清运到指定的地方。不会对环境造成污染。图表 4 制图人：马纪平 时间：2006.1经过以上三种方案在方便性、安全性、经济性、环保性四个方面进行比较，决定执行方案三。七、关键因素分析及对策。对 策 表序 号 关键因素 对 策 目 标 负责人1围堰内部静水深达 3 米左右，并且由于淤泥多，渗水严重。1、连续抽静水。2、在围堰中央低洼处形成一个抽水坑，保持施工桥墩四周无明显积水。戴月生高清汇7及时抽掉渗水。2由于池塘内淤泥很厚，产生的横、纵向作用力较大，在每个承台四周围挡板比较困难。预先打木桩
9、，设置支撑点。围挡形成后，框架稳定，满足施工要求。李大奇帅红勤3围堰内上游的淤泥渗水以及围挡四周的渗水较多，给围挡内部施工造成困难。设置两层封闭圈，并在其之间设集水井。将渗水排入集水井，并及时抽水，保证围挡内部无积水付晓俊戴月生4一边是公路，一边是农田，并且河道比较宽和深，挖出的淤泥难以清运。将淤泥用四轮小车吊出，利用人工搭设的跑道清运。做到即清即运，并将淤泥清运到指定地点。王义恩戴月生图表 5 制图人：马纪平 时间：2006.1八、具体实施实施一：由于静水比较深，为满足工期需要，组织人员轮流值班，利用工地上的所有水泵进行 24 小时连续抽水，将围堰内静水抽除。8用高压水泵将表层淤泥冲刷成泥浆
10、，用泥浆泵吸除，并在围堰中央制造一个集水坑，使得渗水全部流入集水坑，以保持大部分施工桥墩四周无明显积水。实施二：先清除需加固桥墩承台四周的部分淤泥，然后按照30cm 的间 距，预先打入木桩，形成结构稳定的围挡框架，再插入旧的竹胶板和三合板，形成围挡。同时，必须保证围挡底部内边线与原桥墩承台边线有 1m 的空间，以便于桥墩加宽施工。实施三：为防止其它部位淤泥的渗水流入或溢入围挡，确保承台面干净、无水，满足浇筑砼的要求，在搭设围挡时设置两层封闭圈，并且在封闭圈内设置一个集水井，让渗水顺利留入渗水井，然后及时用水泵将集水井内的水抽除。具体布置图见附图（二）、 （三）。9人6 20.1木 桩 围 堰
11、二 模板集水井 承 台桥 墩 说 明 ： 1.本 图 尺 寸 均 以 厘 米 计 ； 2图 中 圆 圈 的 位 置 示 意 为 桩的 位 置 ； 桩 与 桩 之 间 的 间 距 为 30， 桩 高 为 ； 3桩 与 桩 的 外 侧 插 旧 模 板 或 旧 竹胶 板 。人7 人206.1剖 面 图 桩 说 明 :1.本 图 尺 寸 均 以 厘 米 计 ； 2图 中 墩 身 高 度 仅 作 示意 用 ， 并 不 表 示 墩 身的 实 际 高 度 。淤 泥 面承 台实施四：为保证淤泥清运顺畅和连贯，利用钢管、脚手架和木板，以围堰为基础将立体的运输跑道搭设至需清淤的桥墩围挡上面。设置滑轮组，利用滑轮将
12、装满淤泥的四轮小车吊上运输跑道，然后人工将淤泥推运至指定地点，以满足地方和河道10部门的环境保护要求。九、效果1、实现了课题目标中清河大桥项目部在施工建设中，充分运用和发挥广大干部职工的集体智慧，团结一致，科学组织，精心安排，不断优化和完善施工方案，在确保施工安全、行车安全和人身安全的大前提下，优质、高效地完成了四个水中桥墩的加固施工，为工程按期竣工打下了坚实的基础，得到了各级领导的肯定和表扬。2、技术创新通过这次施工，我们获得了关于水中桥墩特别是埋入淤泥内桥墩加固施工的宝贵经验，增强了在技术上自主创新意识和实际运用上的敢于打破传统意识，为以后的工程建设打下了良好的基础。3、经济效益桥墩承台四
13、周淤泥价格表方案 料费（元） 机械费（元） 工费（元） 其它费（元） 合计（元）方案一、用污泥泵将围堰内的淤泥冲吸到围堰外侧的河道300m2*100元=3000080*3*3*20*2=2880026*3*3*20*2=9360 50000（环保）118160方案二、利用沉井法对桥墩进行12 m3*4 个*1200 =576003000*4=12000200*4*26=1560020000（拆除） 11040011加固方案三、在围堰内，对每个桥墩再设置围挡，清运淤泥。2000*4=800026*15 人*10 日*4=1560023600图表 8 制图人：马纪平 时间：2006.4经过以上三种
14、方案在经济效益方面进行比较，方案三成本最低，比方案二节约 86800 元，比方案一节约 94560 元。通过利用合理的施工方案，大大地节约了施工建设成本，在为单位创造了经济效益的同时，更重要的是提高了广大干部职工的成本节约意识，为在以后的工程建设中追求经济效益最大化创造了积极因素。4、社会效应在施工中，我们将安全生产、工程质量和环境保护都提高到重中之重的高度，树立了良好施工队伍形象。更值得一提的是，次此施工我们将很多施工队伍忽视的环境保护工作，做得比较完善，获得了地方和河道管理部门的好评，并与之形成了良好的合作关系。5、小组收获在本次攻关活动中，QC 小组严格遵循正确的活动程序，以事实为依据，用数据说话，总结了水下桥墩加固施工的成果。与此同时，本小组成员的积极性、团队精神、创新意识以及运用 QC 知识发现 和解决问题的信心和能力都在本次攻关12活动中有明显提高。 （见以下对比表）。对 比 表自我评价（以总分 10 分计）项目活动前 活动后安全意识 8 10创新意识 6 9个人能力 7 9解决问题的信心和能力 7 9团队精神 8 10图表 9 制图人：付晓俊 时间：2006.4十、巩固措施对在施工中获得的宝贵技术经验，我们将通过施工项目技术总结的形式，与其它施工部门进行交流，共同探讨，共同提高。京九线阜阳中清河大桥 QC 小组2006 年 4 月 12 日
