《485柴油机设计毕业论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《485柴油机设计毕业论文（55页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、485 柴 油 机 设 计 （ 配 气 机 构 ）摘 要本 设 计 介 绍 了 485 柴 油 机 配 气 机 构 的 设 计 ， 主 要 是 其 各 零 部 件 的 设 计 。 本 次 设 计 的 485 柴 油 机 主 要 用 于 轻 型 载 货 车 。配 气 机 构 的 功 用 就 是 实 现 换 气 过 程 ， 即 根 据 发 动 机 气 缸 的 工 作 顺 序 ， 定 时 的 开 启 和 关 闭 进 排 气 门 ， 以 保 证 气 缸 排 出 废 气 和 吸 进 新 鲜 空 气 。 配 气 机 构 设 计 的 好 坏 直 接 影 响 发 动 机 整 体 的 经 济 性 和 动 力 性
2、 ， 因 此 配 气 机 构 的 设 计 在 发 动 机 整 体 设 计 上 占 有 相 当 重 要 的 作 用 。 在 气 门 选 择 上 ， 釆 用 每 缸 两 个 气 门 的 方 案 ， 其 优 点 是 比 较 简 单 、 可 靠 ， 对 于 自 然 吸 气 式 柴 油 机 可 以 提 高 新 鲜 空 气 的 进 气 量 ， 降 低 气 缸 的 热 负 荷 ， 增 加 气 缸 的 耐 久 性 和 使 用 寿 命 。 气 门 的 驱 动 采 用 凸 轮 轴 一 挺 柱 一 推 杆 一 摇 臂 一 气 门 机 构 。 凸 轮 轴 布 置 形 式 是 下 置 式 ， 采 用 的 是 整 体 式
3、 凸 轮 轴 ， 这 样 的 凸 轮 轴 结 构 简 单 ， 加 工 精 度 高 ， 能 有 良 好 的 互 换 性 。本 次 配 气 机 构 的 设 计 ， 主 要 包 括 进 、 排 气 门 的 设 计 ， 气 门 弹 簧 的 设 计 ， 以 及 凸 轮 轴 的 设 计 。 编 写 Matlab 程 序 ， 计 算 得 到 挺 柱 升 程 表 ， 绘 出 挺 柱 升 程 、速 度 、 加 速 度 曲 线 。关 键 词 ： 柴 油 机 ， 配 气 机 构 ， 凸 轮 轴 ， 气 门IITHE DESIGN OF VALVE TIMING MECHANISM OF 485 DIESEL ENG
4、INESABSTRACTThis thesis introduces the design of valve timing mechanism of 485 diesel engines， mainly the design of its various components. The 485 diesel engine in this design is mostly used in light truck.The function of valve timing mechanism is to realize the exchange process， namely according t
5、o engine cylinder working order， ensure that the intake and exhaust valves open and close at the proper time. The valve gear play a direct impact on the economy and power parameters of the engine， therefore, the design of gas distribution agency in the overall design of the engine play a rather impo
6、rtant role. Arranging two-valve per cylinder, the advantages are that it is relatively simple， reliable, for the naturally aspirated diesel engines can improve the fresh air into the cylinder, reduce the heat load of the cylinder to increase the durability of the cylinder and use life. The driving m
7、echanism of valves is camshaft, tappet, pushrod， rocker, valve train. Camshaft arrangement is under the form of home-style, using the integral camshaft, such camshafts have simple structure, high precision machining, and good interchangeability.This design, including exhaust valve, intake valve, val
8、ve spring, and camshaft. Write Mat lab program， calculate tappet lift table， map the curves of tappet lift， speed and acceleration.KEY WORDS: Diesel engine, Valve timing mechanism， Camshaft， Valve1第 一 章 485 柴 油 机 的 设 计 要 求 .3第 二 章 485 柴 油 机 工 作 过 程 热 计 算 .62.1 485 柴 油 机 工 作 过 程 热 计 算 已 知 参 数 .62.2 4
9、85 柴 油 机 工 作 过 程 热 计 算 .62.2.1 一 般 参 数 的 计 算 .62.2.2 进 排 气 过 程 计 算 .72.2.3 压 缩 终 点 参 数 计 算 .82.2.4 燃 烧 过 程 的 计 算 .82.2.5 膨 胀 终 点 参 数 的 计 算 .82.2.6 指 示 参 数 的 计 算 .92.2.7 有 效 参 数 的 计 算 .9第 三 章 485 柴 油 机 主 要 性 能 参 数 的 选 择 .103.1 平 均 有 效 压 力 p .10v me3.2 活 塞 平 均 速 度 Cw.103.3 行 程 缸 径 比 .113.4 曲 柄 连 杆 比 .
10、123.5 气 缸 中 心 距 .13第 四 章 配 气 机 构 总 体 布 置 .144.1 气 门 数 目 、 布 置 和 驱 动 .144.2 凸 轮 轴 的 布 置 和 传 动 .14第 五 章 气 门 组 的 设 计 .155.1 气 门 的 设 计 .155.1.1 气 门 的 工 作 条 件 与 设 计 要 求 .155.1.2 气 门 的 结 构 和 设 计 .165.1.3 气 门 材 料 的 选 择 .195.2 气 门 导 管 的 设 计 .195.3 气 门 通 路 面 积 的 校 核 .20第 六 章 气 门 弹 簧 的 设 计 .236.1 气 门 弹 簧 概 述 .236.2 气 门 弹 簧 尺 寸 的 确 定 .236.3 气 门 弹 簧 的 校 核 .286.3.1 气 门 弹 簧 的 强 度 校 核 .286.3.2 气 门 弹 簧 的 共 振 校 核 .29第 七 章 凸 轮 轴 与 气 门 传 动 件 的 设 计 .317.1 凸 轮 轴 的 设 计 .317.1.1 凸 轮 轴 的 设 计 要 求 及 结 构 .317.1.2 凸 轮 轴 尺 寸 的 设 计 .317.2 挺 柱 的 设 计 .357.3 推 杆 和 摇 臂 的 设 计 .36 i 仑 .
