《彭厝北站地下连续墙导墙施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《彭厝北站地下连续墙导墙施工方案（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 目录一、编制说明 .11.1 编制范围 .11.2 编制依据 .1二、工程概况 .1三、施工总体安排 .23.1 主要工程数量 .23.2 机械配置 .23.3 人员配置 .23.4 进度计划 .2四、施工方案 .34.1 导墙结构设计 .34.2 施工流程 .34.3 导墙土方开挖 .44.4 导墙钢筋施工 .44.5 模板工程 .64.6 混凝土工程 .74.7 导墙内支撑 .84.8 导墙转角处理 .8五、质量控制措施 .85.1 导墙质量控制标准 .85.2 混凝土质量保证措施 .95.3 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 .95.4 原材料质量保证措施 .95.4.1 原材料的
2、采购 .95.4.2 原材料的运输、搬运和贮存 .10六、安全施工措施 .106.1 安全生产管理机构 .106.2 施工安全管理制度 .10七、雨季施工措施 .117.1 雨季施工准备措施 .117.2 雨季施工措施 .117.3 雨季施工安全保证措施 .120一、编制说明1.1 编制范围彭厝北站地下连续墙导墙施工。1.2 编制依据（1）厦门市轨道交通 4 号线工程（后溪至翔安机场段）彭厝北站车站主体围护结构施工图。（2）厦门市轨道交通土建施工技术管理规定，轨道公司有关管理办法。（3）相关规范、规定：城市轨道交通工程项目建设标准（建标 104-2008） 地铁设计规范（GB50157-201
3、3）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）(2015 版) 建筑地基基础设计规范（GB50007-2011） 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999，2003 年版）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2013） 钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012） 福建省标准建筑地基基础技术规范（DBJ13-07-2006） 二、工程概况彭厝北站位于翔安西路与洪钟大道交叉口东侧，沿翔安西路自西向东布置。彭厝北站为厦门市轨道交通 4 号线工程（后溪至翔安机场段）的第八座车
4、站，该站为 4、5 号线换乘站，与 5 号线采用通道换乘。该站为地下两层岛式站台车站，车站长度 379.3 米，标准段宽度 21.7 米，站台宽度 13 米，共设置 3 个出入口，3 组风亭。车站采用明挖法施工，主体围护结构采用连续墙+内支撑体系，墙厚为 800mm，标准段设三道支撑，第一道支撑采用混凝土支撑，支撑间距 9m，第二、三道支撑采用 609mm 壁厚 16mm 的钢管支撑，钢支撑间距 3m。车站两端接盾构区间，根据工筹计划，车站两端为盾构接收端。有效站台中心里程为 YDK56+716.322，设计起点里程为 YDK56+633.122，设计终点里程YDK57+012.387。车站共
5、分两期施工，一期施工车站主体，二期施工车站附属结构。1图 2-1 彭厝北站平面位置图三、施工总体安排3.1 主要工程数量工程名称 设计长度（m） C30 砼量（m） HPB30010 钢筋（ t） HRB400E14 钢筋（t）导墙 1668.26 600.57 10.3 20.23.2 机械配置序号 机械名称 规格型号 单位 配置数量1 钢筋弯曲机 GW40A 台 22 钢筋调直机 / 台 13 挖掘机 DH500LC-7 台 14 电焊机 / 台 23.3 人员配置序号 工 种 单位 配置数量1 司机 人 12 钢筋工 人 43 电焊工 人 24 混凝土工 人 45 普工 人 53.4 进度计划序号 项目名称 工期 开始时间 完成时间1 导墙施工 72d 2017 年 9 月 10 日 2017 年 11 月 20 日2四、施工方案4.1 导墙结构设计导墙翼面置于上部的素填土上，为保证两侧导墙能紧贴地面并在地下连续墙施工前和施工中不产生内挤，彭厝北站导墙翼面宽度设计为 0.8
