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1、140+56+40m 悬臂连续 梁施工方案1.编制依据（1）XXX 特大桥 XXX 施图（桥）17（2）无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁通用参考图（通桥（2005）2368）（3）无碴轨道预应力混凝土连续梁修改设计图（通桥（2005）2368WG）（4）客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2006）8388）（5）XXX 特大桥施工组织设计方案（6）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）。（7）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）。（8）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准。（9）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。（10）铁路桥梁预应力混凝土施工技术规
2、范2、工程概况及主要工程数量2.1 工程概况2.1.1XXX 特大桥 2427 号墩采用（405640m）预应力混凝土变高度连续箱梁设计跨越衡昆高速公路，连续梁采用菱形挂篮悬臂灌筑施工方法施工。2.1.2 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽 13.4m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为 40cm,底板厚度 40cm 至 80cm,按直线线形变化，腹板厚 48 至 80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设 5 个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。2.1.3 桥面宽度：防撞墙内侧净宽 9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽 13.2m，桥面板宽 13.4m，桥梁
3、建筑总宽 13.8m。2.1.4 梁全长为 137.5m，计算跨度为 405640m, 中支点处梁高 4.35m,跨中 10m 直线段及边跨 17.75m 直线段梁高为 3.05m,边支座中心线至梁段20.75m。2.1.5 见“平面布置 图 图 2-1”“立面布置图 图 2-2”。2.2 主要工程数量表 2-1材料名称 混凝土 普通钢筋 精扎钢筋 钢绞线工程数量 2000m3 368 吨 11 吨 95 吨3、施工总体方案3.1 预应力砼连续箱梁悬臂灌注 墩顶现浇段（0#段），采用临时支墩托架法施工，箱内顶板采用门式脚手架支撑；悬灌梁段采用菱形挂篮悬臂施工，挂篮采用全密封，并在既有线上搭设防
4、护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架根据高速公路管理部门要求，采用型钢搭设， 顶部 铺设双层竹跳板及安全网防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段，采用落地型钢支架法施工；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。3.2 施工工艺流程见“连续箱梁施工工 艺总 流程图 图 3-1”。3.3 临时支墩、支座锁定3.3.1 临时支墩、支座锁定临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩设有厚5070 厘米内设有电阻丝的硫
5、磺砂浆夹层，通过电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层。3.4 结构体系的转换图 3-1 连续箱梁施工工艺总流程图3连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，墩顶现浇段（0#段）施工挂篮拼装边跨合拢段安装钢筋、立模灌注 砼、 张拉、压浆边跨现浇段施工安装永久支座，浇注临时支座临时 支墩、托架安装及调整两 悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，临时约束锁定挂篮静载试验循环 施工全部 悬灌梁段、拆除挂篮边跨支架搭设及预压支架、模板拆除、墩梁固结锁定解除两 边构临时支座固结 ，锁定一侧活动永久支座桥面系施工中跨合 拢段安装 钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆
6、安装中跨合拢吊架及底模两悬臂端箱梁临时约束锁定解除一侧箱梁约束锁定拆除临时支座4连续梁边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。梁墩 临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高
7、程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时， 应分析原因。在结 构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。4、施工方案及方法4.1 墩顶现浇段（0#段）施工墩顶现浇梁段（0#段）采用临时支墩托架法施工，并将 0#段混凝土分两次水平分层浇筑，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼缘板。4.4.1 工艺流程见“墩顶 0#段施工工艺 流
8、程框图 图 4-1”。4.1.2 地基处理连续箱梁 0#段临时支墩直接安装在承台上，托架采用型钢与临时支墩焊接而成。根据桩基承台设计结果，地基承载力满足施工要求。图 4-1 墩顶 0#段施工工艺流程框图 54.1.3 托架设计托架设计须进行托架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉拆除模板、支架预应力张拉、压浆、封锚第一次混凝土 浇注及养护模板加固、调校检查底模安装、预压、 调整预应力管道安设、加固钢 筋 绑扎、内外模安装普通钢筋、预应力管道安装钢筋、模板加工、各种材料准 备托架制作与安装平整场 地、临时支墩安装第二次混凝土浇注及养 护6降的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行
9、托架安装与焊接。见“墩顶 0#段托架结构示意 图 图 4-2”4.1.4 托架、支架安装连续箱梁 0#段托架采用型钢拼装焊接而成，型钢托架与临时支墩连接联合受力。翼板及箱室内支架采用门式脚手支架，间距按 1.2m1.2m 布置，同时与箱梁支撑连接以保证稳定性。4.1.5 模板梁底模板：0#块底模采用 2cm 厚竹胶板与 10*10cm 方木组合而成。梁底变截面部分与纵坡采用钢制楔形支架调整，从而使底模达到设计截面与线路坡度要求。侧模：外侧模采用大块挂篮钢侧模，在梁变宽部分加工特制钢模板调整宽度，外侧模采用型钢固定支架加固。内侧模板采用 3015 钢模板拼装，梁内拼装脚手架加固。顶板底模与外侧模
10、连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用脚手架连接，并用对拉螺杆加固。倒角模板采用木模。0#中 中1-37人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用 12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。4.1.6 钢筋及预应力孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。4.2 悬灌梁段施工4.2.1 施工工艺流程见“悬灌梁段施工工 艺 流程图 图 4-3”。图 4-3 悬灌段施工工艺流程
11、图4.2.2 挂篮施工4.2.2.1 挂篮结构浇筑后高程观测已浇各梁段观测已浇各梁段观测已浇各梁段观测进入下一个悬灌段施工定模板高程签立模通知单挂 篮定位、立模监理复测已浇各梁段观测浇注前高程观测混凝土浇注张拉前高程观测预应力束张拉张拉后高程观测8施工挂篮采用自行设计制作的轻型菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带 系统、底平台系统、模板系 统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。挂篮结构见“挂篮结构示意 图 图 4-4”4.2.2.2 挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用塔吊吊至已浇梁段顶面，在已浇好的 0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加
12、梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。 见挂篮结构拼装的主要流程图 图 4-5。在挂篮施工过程中要始终保证有四个锚点锚固每个上主梁（一篮为八个锚点）。在挂 篮走行过程中要始终保证每篮至少有二个保险点。在走行过程中始终要保证主梁后吊轮滑轨两边有锚点锚固滑轨。桥面 组件的拼装滑轨的放置。在桥面靠里竖向预应力筋位置放置滑轨。竖向预应力筋要伸出桥面 120-140mm 左右以保证能锚固滑轨。保证滑轨间距 6.22M（偏差2mm），并保证两轨面水平（高差不平度 1mm）。并用锚具锚固滑轨。在前滑动支座处不设滑轨接头。滑轨纵向位置采用以下
13、方法调整：用千斤顶支顶主桁下平杆使活动支座稍稍离开滑轨面（2mm ），而后 窜动滑轨到理想位置。装拼主桁片及主桁片配件。先将活动支座安装好,再将平杆安放在工作位置,后部用枕木支平支稳,保证下平杆的平直，而后用精轧螺纹钢锚住。安装立杆后用 4 部 3T 倒链将其四个方向拉住，而后依次安装上平杆、后斜杆及前斜杆，一组主桁安装好后安装另一组桁片。 图 4-4 挂篮结构示意9图 4-5 挂篮结构拼装的主要流程图轨 道安装、 锚固10桥面下 组件的拼装外滑梁及翼模的安装。先将翼模及滚轮架组装在滑梁工作位置上，将翼模点焊在滑梁上，在滑梁尾部焊挡块；而后将其吊置工作位置先将后锚用精轧螺纹钢吊住，而后安装滑梁
14、前吊带吊住滑梁前部。根据挂篮施工条件，1#段施工时内外滑梁需向外移动 600mm 才可满足施工。内外滑梁有两组备用孔来满足 1#段的施工，但内外滑梁前吊带在 1#段施工时不能用而改用精轧螺纹钢临时替代。4.2.2.3 挂篮静载试验挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定挂篮自身弹性变形和非弹性变形值，作为悬灌梁立模时的参考数据，对挂篮主桁片安装后锚杆锚固主桁前、后横梁桁片安装主桁上下平联安装底平台安装外模系统安装内模系统安装悬吊工作平台安装11的设计计算图式及技术参数进行验证。具体加载点及
15、加载量如下所示表 4-1加载程序 加载力（KN） 持载时间 备注一载 （50%） 610 5 分钟 测下沉量及主要受力杆带应力及应变二载 （75%） 914 5 分钟 测下沉量及主要受力杆带应力及应变三载 （90%） 1097 5 分钟 测下沉量及主要受力杆带应力及应变四 载 （100%） 1219 5 分钟 测下沉量及主要受力杆带应力及应变五 载 （110%） 1341 10 分钟 测下沉量及主要受力杆带应力及应变六 载 （120%） 1463 5 分钟 测下沉量及主要受力杆带应力及应变卸载 0 测下沉量注：本静载试验是以 4#段重量值为试验荷载值。4#段砼为 1219KN。节段长度 4 米
16、。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计 算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。加载方法根据现场的实际条件采取千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。4.2.2.4 挂篮的移动松动 内外滑梁后吊轮组,使后吊轮组下落滑梁上翼 8 公分左右。松动内外滑梁后锚，使滑梁缓慢落在悬挂轮上。同时利用内外滑梁后锚孔加设保险钢丝绳。安装外滑梁和后托梁之间走行吊杆和主桁悬吊平杆和后托梁之间吊杆，安装长度应留有约 80mm 间隙。而后拆下边锚 ，松动底锚，使底模后部 缓慢下落悬挂在两边走行吊杆上使底模下落，而后拆掉底锚丝杠。 底模下落到位后用两部 10T 倒链联接在外滑梁和后托梁之间做为保险12装置。在主桁下平杆靠后端适当位置用上锚板加设
