《摩托车发动机电喷控制单元解决方》由会员分享，可在线阅读，更多相关《摩托车发动机电喷控制单元解决方（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、摩托車 发动机电喷控制单元解決方案Updated as of Dec 8, 2010目前我国摩托车年产量达到 1700多万辆，保有量达到 7000余万量，年产量与保有量均居世界第一 .摩托车发动机电控系统是达到 “国 ”排放标准的最有效技术，是摩托车企业 2006年后获得国际市场准入和 2008年以后获得国内市场准入的重要条件。摩托车市场和发动机电控系统1)节气门位置传感器 2)曲轴位置传感器 3)进气压力与温度传感器 4)发动机温度传感器5)氧传感器 6)油泵继电器 7)喷油器 8)点火线圈 9)火花塞 10)怠速气道控制器 8)电子控制器 9)标定工作台1. 摩托车 电喷 系统 ECUMC
2、Z33812节气门氧传感缸温进气温度进气压力车速检测钥匙开关熄火开关空档检测翻转检测分压滤波过压保护低通滤波低通滤波低通滤波低通滤波低通滤波低通滤波网络钳位保护低通滤波钳位保护低通滤波钳位保护低通滤波钳位保护低通滤波MCUMC9S12SX128汽车电瓶 输入电源预处理(过流、过压保护 )电源开关控制单元电源稳压单元步进电机驱动(0.7A)喷油驱动单元(2.8A/60V)转速输出 (0.1A)电磁阀驱动(1.2A/45V)SPI接口报警灯驱动(1.2A/45V)曲轴信号转换K线接口IGBT驱动 /过流保护步进电机喷油嘴喷油嘴转速表氧加热氧加热驱动(4A/60V) 油喷继电器怠速控制阀碳罐阀故障灯
3、曲轴转速上位机 /诊断仪点火线圈点火线圈VDDRESETVDD_TRK1. 摩托车 电喷 系统 ECU概要图软件技术介绍 概要设计输出 喷油中断输出点火中断输出中断任务调度输入IOC中断曲轴脉冲捕获RTI中断开关信号采样模拟信号采样数字脉冲捕获数据预处理发动机控制发动机状态管理补气阀控制逻辑点火控制逻辑自动关机控制附属设备控制大灯碳罐阀氧加热故障灯OBD 标定业务 程序更新引导加解密KWP2000协议硬件输出层1. 摩托车 电喷 系统 ECUARROW Motorcycle ECU EFI Setup电控化油器是一种多功能、全自动的系统装置，而且其价格较便宜，但性能，油耗和排放等都显著优于传统
4、的化油器，是唯一能与电喷装置媲美的新型供油系统 , 而且更符合我国摩托车市场的需求2. 电控化油器 ECU2. 电控化油器 接線圖节气门位置传感器（霍尔式）0-5V模拟信号曲轴位置传感器（磁芯线圈式 +单齿盘或多齿盘）模拟脉冲信号发动机温度传感器（热敏电阻式）0-5V模拟信号氧传感器（窄带型）0-1V模拟信号飞思卡尔9S12X系列单片机飞思卡尔电源及驱动 ICMC33812点火线圈驱动电路10A以上进入保护状态点火线圈或 CDI通讯线K-Line故障灯（ LED）LED驱动油量控制阀（电磁阀）IOC脉冲故障闪码请求（搭铁表示请求）0系统电压数字信号2. 电控化油器系统框图ECU碳罐电磁阀（备用
5、）IOC脉冲系统电压供给（来自蓄电池或整流器）工作电压 6-18V系统开关（钥匙门） 0系统电压数字信号开关信号输入（备用） 0系统电压数字信号氧传感器加热器（备用）PWM2. 电控化油器 软件需求分析一、先根据节气门开度 (TPS)信号、转速 (RPM)信号确定基本工况及其控制需求注 1： 在怠速、低转速、冷机时，化油器提供偏浓的油量，多余的 HC和 CO由二次补气系统处理，二次补气阀在低转速时最有效。注 2： 过量空气系数的符号为 。二、根据发动机温度 (ECT)信号确定暖机状态及其控制需求三、根据发动机温度、运转圈数、氧传感器反应等因素确定是否进入闭环状态四、根据节气门开度的变化率、变化方式等确定是否进入瞬态或节气门释放状态2. 电控化油器 标定技术支持实时数据监控窗口 标定数据编辑窗口标定变量列表 监控变量列表 软件示波器可以授权给客户安装标定软件，使得客户具有开发不同车型的能力END
