新建铁路九景衢铁路工程变更

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1、 新建铁路九景衢铁路工程变更 环境影响报告书简本 建设单位：九景衢铁路公司筹备组 2013年8月 新建铁路九景衢铁路工程变更 1 建设项目概况 1.1 项目地点 江西省九江市、上饶市、景德镇市，浙江省衢州市。 1.2 相关背景 1.2.1 原环评报告的编制及批复情况 2010 年 3 月，中铁四院编制完成新建铁路九景衢铁路环境影响报告书 。 2010 年 8 月 6 日，环境保护部以关于新建铁路九景衢铁路环境影响报告书 （环审【 2010】 251 号）对环境影响报告书进行了批复。 1.2.2 补充环境影响评价任务委托 根据 2013 年 1 月，中铁四院完成的新建铁路九景衢铁路初步设计 ，工

2、程涉及新的重要生态敏感目标。根据 2012 年 2 月环境保护部办公厅及铁道部办公厅联合发布的“环办【2012 】 13 号关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知 ”要求，需要进行补充环境影响评价的工作。 本工程变化后符合环评变更类型比对表 序 号 工 程 内 容 重大变动 界定原则 重大变动判定 变更类型 原环评 本次补充环评 变更说明 （一） 功能 定位 客货共线 客货共线 无变更 客货共线改客运专线 无变动电气化铁路 电气化铁路 无变更 牵引方式由内燃改电气化 无变动（二） 技术 标准 新建双线地段 200 km/h；九江至湖口段既有铜九线及增建第二线均为 160km/h；辉埠至

3、衢州段既有衢常线160km/h，增建第二线200km/h。 新建双线地段 200 km/h；九江至湖口段既有铜九线及增建第二线均为 160km/h；辉埠至衢州段既有衢常线160km/h，增建第二线200km/h。 无变更 最高运行速度增加超过 50 公路/ 小时 无变动2020年九江至湖口段客车 63 对、货车 28 对；湖口至景德镇段客车 47对、货车 14 对；景德镇至衢州段客车 26 对、货车 18 对。 2020 年九江至湖口段客车 47 对、货车 34 对；湖口至景德镇段客车31 对、货车 14 对；景德镇至衢州段客车 21对、货车 27 对。 最大增加 9 对货车 列车对数增加30

4、 对以上 不属于重大变动4000t 4000t 无变更 最大牵引质量增加 1000 吨以上 无变动1环境影响报告书 2 序 号 工 程 内 容 重大变动 界定原则 重大变动判定 变更类型 原环评 本次补充环评 变更说明 有砟轨道 有砟轨道 无变更 有砟轨道改无砟轨道或无砟轨道改有砟轨道 无变动（三） 工程 内容 工程正线全长345.628km，其中新建双线铁路 273.316km，增建第二线 65.66km，既有线电化 6.652km。 正线横向位移超出 200米的累计长度为125.58km， 占原正线长度的 36.3% 正线横向位移超出 200米的累计长度为原正线长度的36.3% 线路横向位

5、移超出 200 米的累计长度超过原正线长度的30% 属于 重大变动线路全长 345.628km，其中正线路基长157.916km，占线路总长的 45.69； 桥梁总长100.089km，占线路全长的 28.96%。 正线长度 333.264km，正线路基长度为153.843km，占线路总长的 46.16，正线新建桥梁 95.40km，占线路总长度的 28.63% 路基改桥梁或桥梁改路基累计长度约占线路长度的 2.54%路基改桥梁或桥梁改路基累计长度超过线路长度的 30% 不属于重大变动工程正线全长345.628km，其中新建双线铁路 273.316km，增建第二线 65.66km，既有线电化

6、6.652km。 正线长度 333.264km正线长度减少12.364km ，占原线路长度的 3.58%正线长度或单双线长度改变累计长度超过线路长度的30% 不属于重大变动（三） 工程 内容 全线共设 16 个车站，其中新建车站 9 个，既有改建车站 7 个。 由于线路方案变化，景德镇南站、景德镇站、吴家站取消，增加景德镇北站，全线共设 16个车站。 由于线路方案变化，景德镇南站、景德镇站、吴家站取消，增加景德镇北站 车站数量、位置或规模发生重大变动 不属于重大变动（四） 环境 敏感区 鄱阳湖口国家森林公园、浮梁县青龙尖云豹自然保护区、常山国家地质公园、湖口县石钟水厂水源保护区、景德镇黄泥头水

7、厂水源保护区 鄱阳湖口国家森林公园、 常山国家地质公园、湖口县石钟水厂水源保护区、景德镇观音阁水厂、第四水厂水源地保护、江西省黄字号黑麂自然保护区、昌江刺鲃、马口鱼、翘嘴鲌、黄颡鱼等重要经济鱼类种质资源保护区 绕避浮梁县青龙尖云豹自然保护区、景德镇黄泥头水厂水源保护区，新增涉及景德镇观音阁水厂、第四水厂水源地保护、江西省黄字号黑麂自然保护区、昌江刺鲃、马口鱼、翘嘴鲌、黄颡鱼等重要经济鱼类种质资源保护区 因项目变更出现新的重要生态敏感区 属于 重大变动新建铁路九景衢铁路工程变更 3序 号 工 程 内 容 重大变动 界定原则 重大变动判定 变更类型 原环评 本次补充环评 变更说明 涉及江西省九江市

8、湖口县、都昌县，上饶市的鄱阳县、婺源县、德兴市，景德镇市，浙江省衢州市的开化县、常山县 涉及江西省九江市湖口县、都昌县，上饶市的鄱阳县、婺源县、德兴市，景德镇市，浙江省衢州市的开化县、常山县 无变化 因项目变更出现新的城市规划区或建成区 无变动（四） 环境 敏感区 声环境敏感点 190 处 声环境敏感点 198 处，其中 120 处为原敏感点，新增 78 处敏感点，减少70 处敏感点。新增敏感点总数占原敏感点总数的 41.1% 由于线路变化引起的敏感点变化 声环境敏感点变化数量超过原敏感点数的 30% 不属于重大变动敏感区内临时用地 15.34公顷 敏感区内临时用地 14.88公顷 临时用地减

9、少 0.46 公顷重要敏感区内施工组织变化，引起临时占地面积增加 50%以上 不属于重大变动以桥梁形式穿越湖口县石钟水厂二级水源保护区宽度 4500m。 以桥梁形式穿越湖口县石钟水厂二级水源保护区宽度 4500m。 未发生变化重要生态敏感区内路基、长大隧道或桥梁设计发生重大变动 不属于重大变动穿越鄱阳湖口森林公园边缘地带生产基地区，其中路基 865 米，桥梁695 米。 穿越鄱阳湖口森林公园边缘地带生产基地区，其中路基 865 米，桥梁695 米。 未发生变化跨越常山国家地质公园常山港园区（长风水库景区）， 穿越长度为 1030米，其中桥梁长度 630米，路基长度 185 米，隧道 215 米

10、；以桥梁的形式跨越常山港园区（招贤风景河段景区）1470 米 跨越常山国家地质公园常山港园区（长风水库景区），穿越长度为1030 米，其中桥梁长度630 米，路基长度 185米，隧道 215 米；以桥梁的形式跨越常山港园区 （招贤风景河段景区）1470 米 未发生变化（五） 主要环保措施 噪声、振动治理措施：功能置换、声屏障、隔声窗； 生态防护措施：主体工程路基边坡防护、站场绿化、取、弃土场防护等； 水治理措施：化粪池、隔油池、 SBR 噪声、振动治理措施：功能置换、声屏障、隔声窗； 生态防护措施：主体工程路基边坡防护、站场绿化、取、弃土场防护等； 水治理措施：化粪池、隔油池、 SBR 无变更

11、 主要环保措施发生重大变动 无变动（六） 其 他 - - - 经 环 境保护部 与铁道部界定为重大变动的其他 变更 无变动环境影响报告书 1.3 主要建设内容 1.3.1 项目基本情况 （ 1）项目范围 正线工程 线路全长 333.264 公里，新建双线长度 261.018km，既有线并增建二线长度72.246km；其中江西省 244.887 公里，浙江省 88.377 公里。 联络线工程 景德镇地区西南、东南联络线，其中西南联络线全长 1.76km，东南联络线全长 2.613km；既有皖赣铁路改线（改 K399+400 K400+389.380，长度0.989km）。 婺源联络线 6.101

12、km。 本次设计变更同原环评阶段工程内容对照表 原环评阶段 本次变更设计 变化说明 工程正线 九江站（含）至衢州站（含） 九江站（含）至衢州站（含） 起止点未变化，长度减少联络线及既有线改线 无联络线 景德镇西南、东南联络线；婺源联络线 增加景德镇西南、东南 联络线以及婺源联络线 景德镇既有皖赣线改线 景德镇既有皖赣线改线 既有皖赣线改线的位置 及长度发生变化 （ 2）线路总体走向 九景衢铁路位于江西省东北部、浙江省西南部，西起江西省九江市，东至浙江省衢州市，途经江西省九江市湖口县、都 昌县，上饶市鄱阳县、婺源县、德兴市，景德镇市，浙江省衢州市开化县、常 山县。线路西连九江地区，与既有武九、京

13、九、合九、铜九铁路衔接；东接衢 州地区，与既有沪昆铁路及规划建设的沪昆铁路客运专线、衢州至宁德铁路衔 接；中部通过景德镇地区，与既有皖赣铁路以及阜阳至景德镇铁路衔接。 （ 3）设计年度 近期：2020 年；远期：2030 年。 （ 4）项目投资 本工程投资估算总额 2817374.86 万元。 1.3.2 主要技术标准 4 新建铁路九景衢铁路工程变更 5技术标准对比表 铁路技术标准 原环评 本次调整 铁路等级 I级 同原环评 正线数目 双线 同原环评 限制坡度（ ） 6 同原环评 速度目标值（km/h） 新建双线地段 200 km/h；九江至湖口段既有铜九线及增建第二线均为 160km/h；辉

14、埠至衢州段既有衢常线 160km/h，增建第二线 200km/h。 同原环评 最小曲线半径（ m） 一般地段 3500m、困难地段 2800m；引入九江、景德镇等地区根据运营需要合理选定 同原环评 牵引种类 电力 同原环评 机车类型 动车组、SS9 ， HXD3 同原环评 牵引质量（t ） 4000 同原环评 到发线有效长度（ m） 850m 同原环评 闭塞方式 自动闭塞 同原环评 1.3.3 主要工程项目及规模 （ 1）线路工程 由于地质钻探工作地深入，线路方案进一步优化，与环评线位相比较，线路长度及工程部分组成内容与环评有所变化。 线路长度对照表 线路工程组成 原环评 本次调整 变化情况

15、铜九线九江站至湖口站增建二线 并对既有单线进行电化改造 29.667km 29.769km 增加 0.102km 湖口站至辉埠站新建双线 273.316km 261.019km 减少 12.297km 辉埠站至衢州站增建二线 42.645km 42.476km 减少 0.169km 原环评阶段工程正线线路全长 345.628km，本次初步设计阶段正线横向位移超出 200 米的线路共计 10 段，累计长度为 125580m，占原正线线路全长的36.3%。具体段落见下表。 6 环境影响报告书横向位移超出 200 米的线路段落表 序号 线路变化起点 其中超出 200m 变化起点 其中超出 200m 变化终点 线路变化终点 较原环评变化长度（m ）备 注 原环评里程 现初设里程 原环评里程 现初设里程 原环评里程 现初设里程 原环评里程 现初设里程1 CK5+800 DK5+900 CK7+000 DK7+100 CK11+200 DK11+340 CK12+500 DK12+600 4200 2 CK57+100 DK54+150 CK58+760 DK55+800 CIK70+570 DK67+500 CIK71+860 DK68+800 11810 3 CIK74+180 DK