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1、2011市政真题 一、单选 1、 2、某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大路口的办法提高通行能力，该道路属于（ ） A. 快速路 、各类土经水泥稳定后，强度由高到低依次是（ ） A（砾）石和砂砾砂性土粉性土和黏性土 B（砾）石和砂砾粉性土和黏性土砂性土 C粉性土和黏性土砂性土（砾）石和砂砾 D砂性土（砾）石和砂砾粉性土和黏性土 4、关于打入桩施工技术要求的说法，错误的是（ ） A. 水泥砼桩要达到100%设计强度并具有28天龄期 B在桩打入过程中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上 般都是由前排向后排打 D打桩时以控制桩尖设计标高为主 5、设置现浇预应力砼连续梁支架预拱
2、度时，不考虑的变形是（ ） 支架在荷载作用下的弹性压缩和非弹性压缩 、钢桁梁安装时，大面积节点板高强度螺栓施拧应采用的顺序为（ ） 、相邻的无支护基坑深浅不等时，一般采用（ ）的开挖施工顺序 、与基坑明挖法相比，盖挖法最显著的优点是（ ） 、下图为隧道正台阶形开挖法的示意图，施工中应最先开挖（ ） B. b C. D. c 10、地铁区间隧道的建筑限界应考虑（ ） 度 D. 结构沉降 11、沉井井壁下端作成刀刃状，其主要作用是（ ） 2、城市污水一级处理工艺中采用的构筑物是（ ） 3、城市排水泵站中溢流井的功能是（ ） D. 稳定出水井水位 14、关于承插式砼管道接口安装质量的说法，错误的是（
3、 ） 满 度合格 15、中压） 6关于零度气温以下热力管道焊接的说法，错误的是（ ） 、雪 B、焊接时应保证焊缝自由收缩 C、应在焊缝完全冷却之前敲打掉焊缝表面焊渣 D、应防止焊口的加速冷却 17下列检测垃圾填埋场防渗效果的方法中，错误的是（ ） A 在填埋垃圾之前的填埋场影响区域内打水质观测井 B 设两层排水系统时，从提升泵井中抽取水样 C 在垃圾填埋区内打水质观测井 D 填埋垃圾前后从水观测井中抽取水样进行比较 18、干燥地区园林假山常用的基础材料是（ ） 9、某市政工程网络计划图如下，其合理的合同工期应是（ ）个月 8 10 20、根据市政公用工程注册建造师执业工程规模标准，市政公用电话
4、工程注册建造师不能承接（ ） 、多选 21、土质路基雨期施工质量控制措施包括（ ） A、有计划地集中力量组织快速施工 B、分段开挖，切忌全面开挖或战线过长 C、坚持当天挖完、填完、压完 D、对低洼处等不利地段应安排最后施工 E、遇雨要及时检查，发现翻浆要彻底处理 22、关于浇筑水泥砼路面木模板架设要求的说法，正确的有（ ） 地坚实 便弯制成型 3、关于网喷砼加固基坑壁施工的说法，正确的是（ ） 应进行喷射作业 片进行 一层喷射应在前一层砼初凝前进行 者间隔时间不少于2h 24、关于埋设塑料管的沟槽回填技术要求的说法，正确的是（ ） 在管内设竖向支撑 采取防止管道上浮、位移的措施 得用沟槽土 须
5、用人工回填，严禁用机械推土回填 25、关于冬期桥梁采用砼配制和拌合的说法，正确的有（ ） 加热温度不宜高于80度 石不可预热 试配强度应与设计强度一致 26、顶管工具应具有的功能有（ ） 7、可采用气体吹扫的燃气管道有（ ） 8、结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护结构有（ ） 9、关于管棚施工要求的说法，正确的有（ ） 采用大中直径的钢管连续布设 置管棚基础钻孔压入锅管 管棚支护下开挖 ） 、案例 （一） 背景资料 某项目经理部中标某城市道路工程标价为3000万元。项目经理部依据合同、招标文件和施工组织设计，为该项目编制了目标成本计划。参加编制的主要人员有项目经理、项目总工、预决算员。参与
6、人员踏勘了施工现场，召开了编制前的准备会议。经过工程量复核、工程单价分析、工程量计算对比、综合管理（间接）费用分析等步骤，得出了本工程的目标成本计划指标：直接成本2620万元，间接成本80万元。 问题： 1、 编制项目目标成本计划，还有哪些必要依据？ 2、 编制项目目标成本计划时，还应有哪些主要人员参加？ 3、 计算本项目上交公司的利润（请用汉字写出计算式） 4、 应以哪些表式具体描述项目目标成本计划编制的结果？ （三） 某排水管道工程采用承插式砼管道，管座为180度；地基为湿陷性黄土，工程沿范围内有一排高压输电线路。项目部的施工组织设计确定采用机械从上游向下游开挖沟槽；用起重机下管、安管，安
7、管时管道承插时承口背向施工方向。 开挖正值雨季，为加快施工进度，机械开挖至槽底高程，由于控制不当，局部超挖达200工单位自行进行了槽底处理。 管座施工采用分层浇筑。施工时，对第一次施工的平基表面压光、抹面，达到强度后进行二次浇筑。 项目部考虑工期紧，对已完成的主干管回填、边作闭水试验，闭水试验在灌满水后12暂时不接支线的管道预留孔未进行处理。 问题： 1、 改正下管、安管方案中不符合规范要求的作法 2、 在本工程施工环境条件下，挖土机和起重机安全施工应注意什么？ 3、 改正项目部沟槽开挖和槽底处理作法的不妥之处 4、 指出管座分层浇筑地工作法中的不妥当之处 5、 改正项目部闭水试验作法中的错误
8、之处 （四） 始里程为00，终点里程为68，用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件： 事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。 事年二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制，最终房屋出现在裂缝。维修费用为40万。 事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加增加25万元。 区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。 问题： 1、 事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。 2、 事件二中二次注浆液压采用什么浆液？ 3、 事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性 4、 整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）？
