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1、陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 蓝田至商州高速公路项目路基桥隧施工监理投标文件71一、工程概述（一）工程概况1.1 工程建设的意义西(安 )合(肥)西部大通道是交通部规划的八条省际公路大通道之一，是交通部“十五”规划的重点工程，连接我国西北与华东地区最便捷的通道。蓝田至商州高速公路是“西安合肥公路”的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。1.2 工程概况蓝田至商州高速公路（K21+959.790K114+700）全线 91.64 公里，采用双向四车道高速公路技术标准
2、，其中起点席家河至辋峪口和林岔河至终点西涧段约 47Km，计算行车速度 100 公里/小时，路基宽 26 米；辋峪口至林岔河段长约 44.64Km，计算行车速度 80 公里/ 小时，路基宽 24.5 米。蓝商高速公路全线有路基土石方 688 万立方米，大中小桥14011 米/107 座，隧道 18344 米/34 座（其中特长隧道 2 座，李家河3隧道 4147 米，秦岭隧道 4726 米） ，互通式立交 7 座。1.3 工程所在地区特点(1)地形、地貌本项目纵跨三个地貌单元,以 K32+465.884 和 k77+623.470 为界,前 10.506 公里地貌类型为渭河盆地,中间 44.4
3、02 公里属中低山河谷陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 蓝田至商州高速公路项目路基桥隧施工监理投标文件72地貌,后 37.027 公里属丘陵区地貌。秦岭主峰以北称为北坡，山势陡峭，沟谷深切，多呈“V”字型沟谷地型，地形相对高差较大，秦岭以南山势较北坡缓，沟谷切割较深。本项目经过的地段属典型地槽区，历经多期强烈的构造运动，构造带呈东西向延伸。项目区发育有两大背斜，区内的地下水较丰富，按其储存形式可分为三大类型：即松散岩类的孔隙水和基岩裂隙水以及裂隙岩溶水。本项目区内滑坡有两处，分别位于六岭、夏家村。本项目在盆地地貌段，地势相对平坦,无不良地质路段,沿线悬崖陡坡随处可见,部分路段基岩风化破碎,
4、形成崩塌病害;个别沟谷分布块石、碎石、砂土等松散堆积物，暴雨季节易发洪水，有可能发生泥石流。(2)气候水文特征本项目位于陕西中南部，路线纵跨关中、陕南两区，主要位于秦岭山区，岭北属大陆季风性气候，兼有温暖带半湿润与亚热带湿润气候及其过渡特征，年平均气温为 13.2，历史最低气温为-17.4，最高气温为 43.3，降水量分布不均衡,冬春干旱,夏秋多雨,川道少于山区,高山多于浅山。（二）标段的划分、主要工程量及工期要求本次招标共分 6 个施工监理标段，计划 2005 年 12 月 15 日开工，各标段的划分、主要工程量及工期见下表：陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 蓝天至商州高速公路项目路基桥
5、隧施工监理投标文件西 (安) 合(肥)西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路工程项目施工、监理标段划分表监理标段施工标段 起止桩号路线长度(KM) 主要工程数量预计工期（月） 备注LS-A3 K31+600 LK34+820 3.220 土石方 27 万立方米,排水和防护 1.8 万立方米,涵 2 道, 通道4 道,大中桥 378 米/4 座,隧道 1143 米/2 座。 24 左、右线终点桩号不同LS-A4 LK34+820K39+100 4.280土方 17 万立方米，排水和防护 2.2 万立方米，涵 4 道,小桥 1座,通道 2 道,辋川互通 1 处, 大中桥 779 米/5 座, 隧道 2
6、12米/1 座， 。24 左、右线起点桩号不同LS-J1LS-A5 K39+100LK41+700 2.842 土石方 15 万立方米, 排水和防护 0.6 万立方米， 涵 3 道, 通道 2 道,大桥 742 米/2 座， 隧道 926 米/2 座。 24 左、右线终点桩号不同LS-A6 LK41+700K43+002 1.302 土石方 1.5 万立方米，排水和防护 0.2 万立方米，大桥 880 米/3 座, 隧道 362 米/2 座。 24 左、右线起点桩号不同LS-A7 K43+002LK45+528.293 2.526 土石方 7 万立方米，排水和防护 0.2 万立方米, 大桥 1
7、417 米/5 座, 隧道 960 米/1 座。 24 左、右线终点桩号不同LS-J2LS-A8 LK45+528.293LK47+500 1.972 中桥 79 米/2 座，李家河 2 、3 隧道（西安段）1916 米/1.5座。 36左、右线起点桩号不同LS-B1 LK47+500LK49+810 2.310 李家河 3 隧道（商州段）2337 米/0.5 座。 36 左、右线终点桩号不同LS-B2 LK49+810K52+500 2.690 土石方 32 万立方米, 排水和防护 1.4 万立方米，大中桥 1056米/5 座,隧道 758 米/2 座。 24 左、右线起点桩号不同LS-J3
8、LS-B3 K52+500K56+560 4.060 土石方 36 万立方米, 排水和防护 6.4 万立方米， 涵 2 道, 通道 2 道,大中桥 916 米/6 座,隧道 524 米/3 座。 24LS-B4 K56+560K59+544.441 2.984 土石方 23 万立方米，排水和防护 6.0 万立方米，涵 3 道，大中桥 639 米/5 座，葛牌互通立交 1 座，隧道 586 米/4 座。 24LS-B5 K59+544.441K62+660 3.116 土石方 25 万立方米，滑坡 1 处，排水和防护 3.8 万立方米，涵 2 道，通道 1 道，大中桥 604 米/5 座，隧道
9、627 米/3 座。 24LS-B6 K62+660LK66+320 3.660 土石方 43 万立方米，滑坡 1 处，排水和防护 5.3 万立方米，涵 6 道，大中小桥 977 米/10 座，隧道 195 米/2 座。 24 左、右线终点桩号不同LS-J4LS-B7 LK66+320K68+450 2.130 土石方 0.6 万立方米，秦岭隧道（西安段）2131 米/0.5 座。 36 左、右线起点桩号不同陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 蓝田至商州高速公路项目路基桥隧施工监理投标文件74LS-C1 K68+450K71+150 2.700 土石方 0.9 万立方米，秦岭隧道（商州段）2
10、595 米/0.5 座。 36LS-C2 K71+150K75+900 3.979土石方 55 万立方米，排水和防护圬工 4.6 万立方米，大中桥1034 米/8 座，小桥 80 米/3 座，隧道 121 米/1 座，通道 2 处，涵洞 3 道。24 短链 771 米LS-C3 K75+900K85+000 9.100土石方 82 万立方米，排水和防护圬工 6.0 万立方米，大中桥1009 米/8 座，小桥 83 米/5 座，隧道 336 米/1 座，杨斜互通式立交 1 座，分离式立交 1 处，通道 8 处。24LS-J5LS-C4 K85+800K94+200 9.200土石方 78 万立方
11、米，排水和防护圬工 8.0 万立方米，大中桥402 米/3 座，小桥 141 米/7 座，隧道 619.5 米/1 座，南城子互通式立交 1 座，分离式立交 1 处，通道 12 处。24LS-C5 K94+200K98+200 4.000土石方 20 万立方米，排水和防护圬工 2.4 万立方米，大桥492 米/4 座，单幅桥 506 米/1 座，隧道 1487.5 米/4 座，通道1 处。24LS-C6 K98+200K104+300 6.100土石方 43 万立方米，排水和防护圬工 2.7 万立方米，大中桥824 米/8 座，小桥 98 米/4 座，跨线桥 1 处，隧道 330 米/1 座商
12、州西互通式立交 1 座，分离式立交 1 处，通道 5 处。24LS-J6LS-C7 K104+300K114+700 9.300土石方 99 万立方米，排水和防护圬工 7.5 万立方米，大桥1128 米/4 座，隧道 178 米/1 座，分离式立交 2 处，通道 12处。24注：上述工程数量仅供参考 ；路线长度按左线计；隧道长度按双洞平均延米计，并包含相应的照明及通风等工程量。陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 蓝田至商州高速公路项目路基桥隧施工监理投标文件75陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 蓝田至商州高速公路项目路基桥隧施工监理投标文件77（三）本工程监理工作的重点和难点在熟悉了招标
13、文件并进行现场勘察后，结合工程实际情况以及我们多年以来的监理工作经验，对本工程的重点和难点做如以下简要分析，以期对本工程的监理工作有所参照：A 路基工程I、 路基施工监理的重点与难点l、高度重视试验路，从填料、机具、碾压工艺、碾压遍数、碾压厚度和机械组合各方面系统总结，使试验路真正达到试验和推广目的。根据以往工程经验，监理办将要求承包人多使用50T 的大吨位拖式羊足碾，以利填土充分的压实。同时，填方路基施工必须具备平地机，拖式羊足碾及光轮振动压路机，洒水车、推土机等基本机具，作为单项开工的前提条件。2、抓好六个部位、控制三项指标抓好路基填方中的填挖结合部、纵横向结合部、新旧路基结合部、零填部位
14、、标段间结合部、台背回填部位；控制好松铺厚度、含水量和路基压实度。无论是高填方路基还是零填地段，必须严格要求按规范施工，以保证路基稳定。3、加大检测频率监理工程师对路基压实度进行全检，对所有的填方，要求承包商分层填筑、分层碾压并分层检测，对每层填土，除按规定频率抽检压实度外，还要抽检每一层的标高，以严格控制层铺厚度。为保证压实均匀性，每层填料松铺后，必须采用推土机精平。对缺陷路陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 蓝田至商州高速公路项目路基桥隧施工监理投标文件78段的处理，必须严格认真的执行。路基成型后，驻地办将对路基弯沉值进行检测，检验其整体稳定性。4、对所有特殊地形及不良土质地段，首先要求
15、承包人严格按规范要求做好清表、挖台阶、换填等工作，对这些地段的压实度进行全检，并严格坚持“先做试验段，再推广施工”的做法。对高液限粘土和软土地基，要求承包商严格按设计处治方案先施工试验段，待检测合格后再推广，加强检测，并定期做好观测记录。5、把好填料的质量关，不合格的材料坚决不允许用于路基填筑。决不能采用降低液限标准的办法使用高液限粘土用作填料，可采用石灰土改良或换填砂砾。6、提前施工小桥涵、通道，使路基能够拉通大段落全幅填筑，做到机械化、规模化施工，以保证路基的整体稳定性。7、鉴于目前车辆载重吨位增长迅速，建议提高路基及原地面的压实度，即将原地面的压实度由重型击实标准的 8590；取消路基的
16、 90区，即原地面以上路床 80CM 以下为 93 区，路床 80CM以上为 95 区；同时为了提高路基强度，建议 CBR 值不够的填料进行改良或换填。8、处理好填挖交界及半填半挖路段，建议除采用设计上的铺设土工格栅措施外，对挖方段由上至下 2M 范围内的路基挖方全部挖除后同填方一同填筑，以减少不均匀沉降引起的路基裂缝。9、建议对于填土高度大于 6M 的高填方路基和松散填土层的挖方段，成型后采用冲击压路机补压一次，以加速路基的沉降，提高陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 蓝田至商州高速公路项目路基桥隧施工监理投标文件79稳定性。10、进场后及时督促施工单位做好雨季施工路基的计划，对于强夯、冲击碾压处理的路段要及时实施封
