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1、 17月我国物流运行增速继续放缓 中国物流与采购联合会 中国物流信息中心 月，我国经济高位回稳态势持续发展，物流运行延续了今年二季度以来的稳中趋缓态势，在总体保持较快增长的同时，同比增速继续小幅回落。当前我国物流运行的主要特点： 一是社会物流总额增幅继续回落。1-7月，全国社会物流总额为68.5 万亿元，按可比价格计算，同比增长 17.6，仍然保持较快增长，但延续了今年以来的趋缓态势，增幅比上半年回落了0.8个百分点。 在社会物流总额中，1-7 月工业品物流总额为 61.8 万亿元，按可比价格计算，同比增长 17，增幅比上半年回落 0.6 个百分点；进口货物物流总额为5.2万亿元，按可比价格计
2、算，同比增长28.2，增幅比上半年回落2.9个百分点。（参见图1） 图：2010年社会物流总额及增长变化情况 201000002000003000004000005000006000007000008000001-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月 1-7月0510152025(亿元） （+-）二是物流市场需求进一步趋缓。今年以来，物流市场需求整体保持较快增长。1-7 月货运量同比增长 15.3，货运周转量同比增长15.1，港口货物吞吐量同比增长 17.4，集装箱吞吐量同比增长22，快递业务总量同比增长 23.6，均保持较快增长，但增幅分别比上半年回落0.2个、0.9个、1.5个、0
3、.3个和0.9个百分点。截至到7月底，铁路、公路、水路、民航货运周转量累计同比增幅分别比上半年回落0.8个、0.1个和0.7个和2.4个百分点。（参见图） 图：2010年物流实物量增长变化情况（） 310.012.014.016.018.020.022.024.026.028.030.01-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月 1-7月货运量 货运周转量 港口货物吞吐量集装箱吞吐量 快递业务总量 三是物流业固定资产投资继续小幅回落。1-7 月，物流相关行业固定资产投资完成额为1.4万亿元，同比增长24.9，增幅比上半年回落0.6个百分点。其中，交通运输业完成额为1.1万亿元，同比增长2
4、5.5%，增幅比上半年回落0.7个百分点。今年以来，物流相关行业固定资产投资完成额增幅持续回落，主要是受去年同期基数较高影响。2009 年，由于国家加大了对物流相关产业基础建设投资，我国物流业固定资产投资增幅一直明显高于城镇固定资产投资，最高的2009年月，高出了 29个百分点，对物流业的企稳回升产生了积极的促进作用。今年以来，物流业固定资产投资增幅与城镇固定资产投资增幅的差距逐月缩小，到、两个月已经趋于一致。（参见图） 图：2010年物流业固定资产投资增减变化情况（） 415171921232527293133351-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月 1-7月城镇固定资产投资 物
5、流相关行业固定资产投资四是物流市场价格稳中有降。中小型公路货运企业运价经过今年2月以来的持续下滑，月出现回稳迹象。大中型运输企业运价较为平稳。水路运输价格仍然低迷。月末我国沿海散货运价指数报于1149点，比6月末的1255点回落了106点，比年内最高的1860点回落了700余点。（参见图） 图：2009年以来中国沿海（散货）运价指数 1000120014001600180020002200090107 090311 090429 090617 090805 090923 091111 091230 100224 100414 100609 100728当前各类物流要素价格全面上升，特别是劳动力
6、成本上升较快。据非制造业采购经理指数（PMI）数据显示，7 月非制造业的中间投入价格指数为56.4%，环比上升2.8个百分点。而反映非制造业产品 5和服务价格变化的收费价格指数却只有49.9%，已连续两个月在50%以下。受运营成本上升和市场价格下行的双重挤压，物流企业经营更加困难，利润空间将进一步缩小。 7月我国物流运行增速继续放缓，既有去年基数的原因，也有宏观经济指标增速回落的影响。如1-7月固定资产投资增速比上半年回落了0.6个百分点；进口增速比上半年回落了5.5个百分点；工业增加值在6月增速比5月回落2.8个百分点的基础上，7月又比6月回落了0.3个百分点。另据制造业采购经理指数（PMI
7、）数据显示，7月份 PMI为51.2%，比上月回落0.9个百分点，其中，新订单指数为50.9%，比上月回落1.2个百分点，反映出当前社会需求由持续上升趋向平稳。在 20个行业中，有7个行业低于50%，反映出目前部分行业社会需求出现了回落趋势。 专家认为，我国目前正处在由经济较快增长向稳定增长过渡的关键时期，经济增长速度适当回落，有利于防止经济偏快转向过热，有利于加快经济结构调整和发展方式的转变。从宏观经济总体情况看，基本面仍然良好,未来出现二次探底的可能性不大。与此同时，我国经济增长的动力仍然较强。一是从发展阶段看，我国目前正处在工业化和城镇化加速上升阶段，投资和消费需求旺盛，发展空间很大；二
8、是从政策角度看，4万亿的投资为今年经济增长打下了坚实基础；三是投资内生增长动力有所增强，1-7月民间投资增长31.9%，比城镇固定资产投资增长高出7个百分点，另外西部大开发、区域经济发展规划，都会带动投资的增长；四是消费正处在从吃、穿为主的生存型消费向行和住消费为主的发展型消费转变阶段，将成为经济增长的新 6动力。五是从物流业PMI业务活动预期指数看，今年以来大体保持在70上下，月虽然有所回落，但仍然保持在68的较高水平，显示出企业对后市预期依然看好。 综合判断，我国物流运行可望在前期回调的基础上，伴随四季度生产需求的逐步趋稳而呈现温和增长态势，全年仍将保持平稳较快增长，完全可以支撑国民经济8-9%的增长水平。不过，在当前国际经济环境复杂多变情况下，国内经济运行的不确定性和复杂性增加，应保证市场需求的稳定增长，避免市场价格的大起大落，以利于国民经济的平稳较快发展。
