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1、重庆市长寿区公安交通指挥中心设计方案九鼎企业集团北京分公司长寿区公安交通指挥中心工程设计方案 第 1 页目 录一、前 言 -2二、可行性分析-4三、长寿区道路交通管理的现状、分析及对策-6四、交通指挥中心的构成 -8五、设计依据 -10六、指挥中心各子系统的工作原理、主要功能和各系统主要器材配套选型说明及主要技术性能-11系统一、 “三台合一”接处警系统-11系统二、交通信号控制系统-28系统三、电视监控系统-47系统四、光纤通讯系统-54系统五、动态信息大屏幕显示系统-63系统六、LED 室内信息显示屏系统-94系统七、公安交通管理综合信息平台系统-98系统八、视频电子警察（闯红灯抓拍）系统
2、-107系统九、网络视频电子警察系统-145系统十、机动车超速自动检测系统-148系统十一、视频数字硬盘录像系统- 165七、中控室器材的总装设计及安装布局 -172八、系统供配电及接地 -174九、管线敷设-175十、建设工期、进度计划、开通及验收-176十一、售后服务承诺-179十二、关于资金来源-182十三、工程预算-185长寿区公安交通指挥中心工程设计方案 第 2 页一、前 言随着我国城市现代化建设的飞速发展，城市面貌也发生了翻天覆地的变化。特别是在城市建设上，各级政府都非常重视，投入了很大的力量，并取得了极大的成功。公安部 1997 年就已经颁布了第 231 号和第 302 号文件，
3、明确提出了要在全国范围内建设城市公安交通指挥中心的要求，同时公布了不同规模城市建设公安交通指挥中心的参考设计方案。1999 年公安部又在石家庄召开了全国交警总队长会议，确定了 2000 年“畅通工程”的实施内容，2000 年初， 国务院办公厅转发公安部建设部关于实施全国城市道路交通管理“畅通工程”意见的通知下发到各级政府部门，同时在全国三十六个大城市和一部分推荐市中进行达标验收活动，从而推动了全国的交通现代化的发展步伐。2001 年春节前，朱榕基总理视察了北京市公安交警交通管理局，参观了北京市交通指挥中心，并对北京和全国的道路交通提出了明确的要求。2001 年 2 月 2 日，公安部部长助理孟
4、宏伟，在 2001 年“公安部、建设部畅通工程总结部署电视电话会议”上，又明确提出“畅通工程要由部分大中城市扩展到所有建制市” ， “想方设法筹措资金，加大城市交通的投入” ，全国所有城市将分成 A、B、C、D 四类进行“等级”验收。从颁布的我国“十五”规划中，也可以看出，公安交通在整个国民经济中占有了相当重要的地位。据了解，在 2003 年内，公安部、建设部将把“畅通工程”进一步深化，把“畅通工程”全面实施推向新的高潮。2003 年 10 月，全国人大又通过了酝酿已久的交通法 ，进一步明确了交通在国民经济发展中的重要作用。2003 年以前，全国各地都兴起了建设各种指挥中心的热潮。但是由于管理
5、模式的区别以及其他一些原因，致使一些地区出现了重复建设的现象，并长寿区公安交通指挥中心工程设计方案 第 3 页造成了资金的大量浪费。由此可见，城市公安、交通工作管理的现代化、科学化已迫在眉睫。“向科技要警力” ，建设公安交通指挥中心，已成为全国公安领域当前工作的重要方针。建设起先进的公安交通指挥中心，不仅可以在公安工作中名列前茅，同时也可以取得更多的社会名誉，而且还可以大力推动经济的发展，提高城市的知名度。长寿区公安交通指挥中心工程设计方案 第 4 页二、可行性分析、目的及意义现代化城市公安管理的目标，不仅是维护交通秩序，更重要的是要运用现代科学技术手段，提高日常业务工作效率，适应信息时代的新
6、发展，达到“向科技要警力”的目的，使城市公安管理的水平迈上新的台阶。公安交通指挥中心的意义可以简单地概括为：1、改变城市面貌，增加现代化城市的气息，提高城市知名度，改善投资环境，促进城市经济的发展。2、对预防突发事件（如：活动、聚众闹事等）和对突发事件的控制有着极其重要的作用，是维护社会安定，抓好社会治安的有效手段。3、真正实现“向科技要警力”的目标，解决当前警力严重不足的问题，指挥人员可以纵观全局运筹帷幄进行动态管理。4、日益繁重的交通管理信息使得工作效率严重下降，计算机信息处理技术会大大提高交通管理日常工作的效率，并能将各职能部门的工作更加科学化、规范化。、指导思想根据长寿区公安交警目前的
7、状况以及未来的发展趋势，结合本区的具体情况和长远规化目标，在本区建立具有一流水平的公安交通指挥中心是可行的，也是很有必要的。我们认为建设公安交通指挥中心的指导思想应本着“先进、可靠、经济、实用、长久”的方针，即：首先，无论在软件设计上还是在硬件结构及性能指标上，都要具有新颖和比较突出的特点，技术先进性要高，充分体现现代化的程度；其次，质量要得到可靠的保证，各系统要是较为成熟的产品、运行要安全稳定，可靠性程度要高，保证使用效率；第三，本区是中型城市，经济尚处在发展阶段，既要具备一定的规模和形象，又要本着“少花钱多办事办好事”的原则，要杜绝重复投资，减少不必要的浪费，尽量节省资金，长寿区公安交通指
8、挥中心工程设计方案 第 5 页要保证所有系统的使用寿命和最佳的性能价格比；第四，本着“实用”的方针，在建设公安交通指挥中心的过程中，要立足于提高公安管理的水平，注重实际业务需求和日常办公效率的提高，要避免盲目攀高、攀大的思想；第五，公安交通指挥中心要保证长期不落后，就要依赖承建商自有的的知识产权产品和完善的后期服务，这样才能保证进行不断的软件升级，使各个系统的综合水平长期保持在先进的水平上。北京市振隆科技发展公司为长寿区公安交通指挥中心工程拟定的这套总体设计方案，将使公安交通指挥中心的整体水平达到国内一流，采用的器材均为国内外名牌产品，不仅质量可靠、性能稳定，使用寿命长，而且还具有系统扩容的余
9、量及远程通讯联网的能力。为本区长远的城市道路交通发展规划、系统扩容及实现城市间交通监控联网提供了必备的条件。、社会经济效益纵观国内外经济较发达的城市，无一例外都对公安交通指挥中心管理的水平越来越重视，这是因为落后的公安管理不仅会使城市的发展停滞不前，同时还会带来诸如社会不安定、生活不安全、出行困难、环境污染、交通事故等方面的问题，给人留下“脏” 、 “乱” 、 “差”的不良印象。因此，现代化的公安管理模式是城市发展的必然结果。他将在改善城市交通秩序、减少环境污染、避免或减少交通事故、提高日常工作和办公效率、维护社会安定、改善投资环境、改善城市形象、提高城市知名度等方面产生巨大的作用，其直接的和
10、潜在的社会、经济效益将是不可估量的。长寿区公安交通指挥中心工程设计方案 第 6 页三、长寿区道路交通管理的现状、分析及对策、长寿区道路交通基本状况及存在的问题1、长寿区是重庆市的重要交通枢纽，道路建设速度很快，但是在交通科技和设施的投入方面，显然还很不够，离发达城市的投入还有很大的差距。2、交通设施比较陈旧，无论是交通信号控制机、信号灯、倒计时数显屏还是其它设施，均已不能适应长寿区交通管理的快速发展。3、交通流不是很大，目前还看不出交通拥堵的矛盾，但是交通秩序并不很好。4、非机动车数量很少，行人交通意识不强，交通秩序略显混乱。5、长寿区现有灯控岗很少，全部为单点定周期的控制方式。现有交通信号控
11、制机控制模式效率不高，不能与车流的变化相结合，周期浪费较大，存在放行效率较低的现象。6、交通护栏数量很少，造成许多交叉，行人任意横过马路，机动车的任意调头，严重干扰了正常的行车秩序，并带来潜在的交通事故隐患。7、交通标志和标牌较少，特别是提示性的标志标牌较少。8、缺少正常的停车泊位，乱停车现象较多，影响行车效率。9、路口渠化较好，但还有可以开发的潜力。、基本对策1、增大对交通的投入，强化设施，提高道路交通效率，确保道路畅通。根据公安部、建设部的有关具体要求和长寿区的实际需要，在区委、区政府的大力支持下，建设长寿区先进的交通指挥中心，更换陈旧的设备和设施，用科技的手段从根本上提高交通管理的综合水
12、平和效益，为长寿区的经济发展保驾护航。长寿区公安交通指挥中心工程设计方案 第 7 页2、加快道路改造和设施完善（良好的道路条件是发挥信号控制系统功效的关键） ，对主要路段进行良好的渠化，实行必要的隔离，减少机动车的交叉、使机动车驾驶员、行人能够更加遵守交通秩序，提高城市的文明程度，美化城市。3、增加灯控岗的数量，在稍大些的路口采用“多相位、多时段”或“自适应”的信号控制，小路口采用太阳能黄闪控制，这样可以有效的改善行车秩序，避免交通事故的发，利用先进的智能化控制方式，提高放行效率。特别要解决好“桃花立交路口”的放行模式和放行方案，这是本区信号控制的关键所在。4、增加隔离护栏的数量，在非商业区可以更多地考虑道路中间的小护栏，在商业区可以采用道路两侧的高护栏，这样既节省开支，又能有效的改善交通秩序。5、增加交通标志，特别是提示性标志，使不熟悉本地区、本市道路的司机一目了然，少走回头路，提高行车效率，使交通要道更加畅通。6、在相对较宽松的路段上，增设机动车停车泊位, 整顿停车秩序，减少车辆行驶途中干扰。7、根据各个路口不同的特点和交通流的特点，进行有效地渠化，同时也要注重对路网功效
