高速交通疏导方案--附交通摆放图

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1、*2015 年度中修工程施 工 交 通 组 织 保 障 方 案 项目经理： 安全经理： 审 核： 编 写： *项目经理部二一五年八月七日目 录1、工程概况2、编制依据3、交通组织管理机构4、施工影响路段情况5、作业控制区布置方案1、作业控制区限速方案2、作业控制区布设方案3、安全设施布设方案6、作业控制区布设图7、作业控制区布设设施步骤8、施工车辆和设备的管理9、施工安全人员的管理和工作方法10、保障措施11、施工安全措施12、交通堵塞和交通疏解应急预案13、施工安全应紧急预案*工程施工交通组织保障方案一、 工程概况本工程为路基处治工程，系*高速公路上边坡，主要施工桩号：*左幅上边坡处治。本段

2、边坡因 5 月 20 日突降暴雨，雨水冲刷护面墙，导致护面墙坍塌、坡面垮塌，因五月份*地区雨水充沛，连续暴雨天气，且边坡为生态防护边坡，此边坡垮塌土方随时可能掉落到车道上，给过往车辆造成了严重的安全隐患。为确保行车安全，*管理处要求我部对此边坡进行临时交通安全维护，同时委托设计单位对该边坡处治方案进行设计，设计方案为：坡面清理、新建挡土墙、新建骨架护坡等工程。本工程计划施工时间：2015 年 8 月 10 日至 2015 年 9 月 20 日，共计约 41 天，属于长期养护作业。二、 编制依据公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006)公路

3、工程施工安全技术规程 （JTG 076-95）公路养护技术规范 （JTG H10-2009)公路安全保障工程实施技术指南 （厅公路字2006418 号）施工安全协议书等三、 交通组织管理机构1、项目部交通组织保障领导小组组 长：* 副组长：*组 员：* 2、领导小组负责对项目施工交通管制方案的实施与安排。3、现场交通组织管理人员安排表四、施工影响路段交通情况本次施工作业区位于 S70*段*境内的*西出口与*出口之间，设计行车序号 名称 单位 数量 备注1 现场安全指挥 人 1 *2 交通引导员 人 1 *速度 100Km/h，路幅宽度为 11.5m。施工区：K31+635-653 左幅，根据*

4、交通流量观测站检测的上半年交通量，该区取峰值交通流量为 418pcu/h.ln。五、作业控制区布置方案本次施工需要占用行车道和硬路肩（应急车道） ，养护作业控制区按长期养护作业标准依次布设：警告区、上游过渡区、纵向缓冲区（横向缓冲区） 、 工作区、下游过渡区和终止区。车辆行驶进入警告区后，提示车辆前方施工，应减速慢行，进入过渡区后，车道变窄，车辆向左行驶，经过作业区，对通行速度进行控制，通过作业区和下游过渡区后，车辆正常行驶。1、作业控制区限速方案：*高速设计时速为 100Km/h，根据公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015)表4.0.3 的规定，限速值为 60km/h，预留超车道通

5、行。根据*交通流量观测站检测的上半年交通量，该区取峰值交通量为 418pcu/h.ln。2014 年上半年日均通行流量下行10032 台次，每小时通行流量为 418 台，控制区路段车辆在限速 60Km/h 的情况下，车辆能正常、平稳的通行此路段，故限速方案定为 60Km/h。根据现场实际情况，采用逐级限速方法，在 K32+683 处设置“限速 80”提示牌，在 K32+483 处设置“限速 60”提示牌，限速标志间距 200m。2、作业控制区布设方案：a、上游警告区：交通量 Q 为 418pcu/h.ln，根据公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015)表 4.0.4-1，Q 1400，

6、警告区最小长度为 1500m，取 1500m，设置桩号为：K33+383-K31+883。b、上游过渡区：封闭车道宽度 3.75m，最终限速为 60Km/h，根据公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015)表 4.0.5 规定，最小长度为 120m，取 130m，布设桩号为：K31+883-K31+753。c、缓冲区：设置纵向缓冲区和横向缓冲区，其中纵向缓冲区根据公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015)表 4.0.6 规定，最小长度为 80m，取 100m，布设桩号为K31+753-K31+6535。横向缓冲区：采用水马在工作区和缓冲区与非封闭车道之间布置横向缓冲，长度 18m

7、。d、工作区：边坡现场处治工程桩号为 K31+653-635，定工作区长度 18m，布设桩号为 K31+653-635。e、下游过渡区：根据 公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015)4.0.8 规定，下游过渡区长度不宜小于 30m，取 50m，布设桩号为 K31+635-585。f、终止区：根据公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015)4.0.9 规定，终止区长度不宜小于 30m，取 50m，布设桩号为 K31+585-535。3、安全设施布设方案a、上游警告区：在 K33+383 中央分隔带及波形护栏处设置“1500m 前方施工”标志牌，警告车辆已进入养护作业路段；在 K3

8、2+683 路肩侧波形护栏处设置“限速80”提示牌，在 K32+483 路肩波形护栏处设置“限速 60”提示牌，提醒司乘人员减速，按交通标志调整行车状态，在 K32+283 路肩波形护栏处设置 “车道变窄”提示牌，在K32+283 处中央分隔带处设置 “警示频闪灯” ，提醒司机前方车道变窄，按交通标志调整车辆行驶车道方向。b、上游过渡区：在 K31+883 处波形护栏处“太阳能导向牌 ”，设置交通锥，间距4m，警告车辆减速慢行，按交通标志调整行车方向，靠左侧超车道行驶。c、缓冲区：纵向缓冲区：K31+753-653，超车道与行车道之间摆放反光锥，间距 4m，在K31+753 处行车道上设置“向

9、左行驶”导向牌；在 K31+753 处路肩波形护栏处设置前方施工“长度 100m”提示牌，并在封闭车道横向设带警示灯的路栏。横向缓冲区：在 K31+653-635 段超车道与行车道之间（距车道分界线 50cm）设置水马，灌入水量为水马容量的 85%90%，防止过往车辆驶入工作区。d、工作区 K31+653-635 段为边坡施工区域，设置交通锥，间距 4m，交通锥采用带警示灯交通锥，使车辆白天、夜晚均能平稳渡过工作区，如果工程需要夜间施工，则设置夜间照明设施，照明方向面对工作区。e、下游过渡区： K31+635-585，设置交通锥，间距 4m，保证车辆平稳地从工作区过渡到正常车道的路段。f、终止

10、区：K31+585-535，在 K31+535 处右侧波形护栏处设置“解除限速 60 公里”提示牌，解除限速 60 公里，车辆进入正常行驶车道。g、在警告区非行车区域内安排 1 名交通引导员“摇旗” ，有效管理车速，减少车辆行驶速度，规范车流动运行速度，减少因速度带来的交通流以及通行效率的变化，并对养护施工区所有交通控制设施进行维护。h、作业控制区开始施工前，对控制区范围内养护安全设施相冲突的既有公路设施进行覆盖，沿警告区调查，未发现有冲突的既有公路设施。六、作业控制区布设图（详见附图） 。七、作业控制区布设实施步骤1、按有关规定，在交警、路政部门办好各种手续，获得批注后，才可按布设方案布设交

11、通设施。2、实施布设时，邀请高速交警*大队、*路政中队到现场，维护交通秩序。3、作业控制区布置安全设施，先从警告区开始，向终止区推进。4、作业控制区安全设施拆除方法：从终止区向警告区的顺序进行拆除，但警告区标志的移除要与布设顺序相同。5、派专职安全人员协助交警、路政管理、维护好通车路线。除施工检查管理车辆（小车）外，其它车辆严禁进入工作区。6、 施工现场设 1 名专职交通管制人员，建立工地移动式值班站，防止外来车辆进入施工控制区域，确保通车顺畅和施工安全。八、施工车辆和设备的管理1、所有施工车辆和机械设备的前后或长臂前端均用反光材料设置反光警示标志以方便安全施工管理。2、 所 有 车 辆 要

12、保 证 良 好 的 机 械 性 能 ， 手 续 必 须 齐 全 ， 外 观 整 洁 ， 达 到 路 政 、 交 警等 部 门 的 要 求 标 准 ， 方 可 上 路 施 工 。3、施工车辆必须严格按规定行驶、停靠，服从交警、路政和安全员的现场指挥。严格遵守安全负责人指定的线路行驶，严禁乱穿、乱插、乱掉头、乱开口子和逆向行驶。4、施工车辆司机要具有较高的行车水平和丰富的高速公路行车经验，特别是倒车技术要有较高的水平。九、施工人员的管理和工作方法1、所有施工人员必须统一着装。穿反光背心，戴反光帽，下雨时，反光背心必须穿在雨衣外面。2、听从现场管理人员的指挥，按序按规定摆放标志、标牌，交通锥筒等交管

13、设施。3、所有人员，首先注意自身的安全、检查作业、工作时，要做到：“一停、二看、三工作” ，脸朝车来的方向，摆放检查锥筒时不能只顾低头干活，要始终保持抬头低臀，用眼睛余光注意路面车流动态，如有紧急情况，应首先保护自身安全。4、值班休息时，应停坐在附近最为安全（如护栏外、边坡上方等）的地方停坐，巡逻人员搭建的临时帐棚应选址在路侧护栏外。5、所有人员应在工作区范围内作业。6、值班巡逻员应及时劝阻闲杂人员进入控制区。7、进场施工前，组织施工人员进行一次交通安全技术交底，提高施工人员的安全责任意识。十、保障措施1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、

14、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。2、与交警部门协商，对高速公路上封闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等） ，以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好周末等假日的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。3、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。5、施工区域内经常清扫，工作区外不准堆放任何材料

15、，专人负责清扫、养护,保证道路正常通行。6、 施工作业人员必须穿反光标志服，作业机械应设置安装黄色警示灯。7、在道路施工段按作业区控制布设图设置交通导向牌，方便司机绕行或减速行驶。8、项目经理部将成立 3 人组成的专职交通疏导队，设立交通引导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。9、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。10、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。按规定设置警示灯，确保车辆通行安全。11、当工程施工对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。十一、施工安全措施1、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全防护标志。2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。对交通关键部位设置交通疏导员，确保交通安全，及时发现问题，做到第一时间解决问题。3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。4、对所有进入施工现场的人员购置商业保