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1、3t 叉车焊接驱动桥壳制动器连接盘焊缝强度计算.暖斑;Il 挪蜥壳制动器连接腻暖侥安徽叉车集团公司技术中心为提高 3t 叉车驱动桥壳强度,使其能顺利通过双胎 3O 万次疲劳试验,拟将原铸造桥壳改为焊接桥壳.目前图一形式桥壳已通过有关强化试验,试验加载情况如图一,因为考核不到制动器连接盘与轴头焊缝强度,而制动又是叉车安全性的重要因素,所以有必要对此作出计算.具体方法如下:1 制动器连接盘受力分析非制动工作状况下,制动器与制动鼓中间是有间隙的,只有在叉车制动时,制动器连接盘才通过制动器与制动鼓抱紧受扭.膏2 制动器制动性能计算2.1 总泵的压力P=iriB/A(MPa)式中:总泵的压力(MPa).
2、:连杆效率B:踣力(N)A:总泵面积(ram0i:杠杆比2.2 分泵的推力.度计算毗F=AP(N)/f,式中 F:分泵的推力 (N)A:分泵面积(mm)2.3 制动力矩L=BEFD.F/2(Nm)式中 T:制动力矩(Nm)D.:制动鼓内径(m)BEF:制动因紊F:分泵推力(2.4 我厂 3t 叉车制动力矩计算(单个制动器)由上述公式推出:T=BEFD.A,i.B/(2A)我厂 3T 叉车参数如下:BEF,D,A,i.,.,分别为 8.5O.314m,641.5ram,5.66,0.9,285mm设踣力为 900N,则T=8.50.314641.55.660.9900/(2285,=l3771(
3、Nm133 焊缝静强度计算3.1 许用剪虚力起重机金属,结构角焊缝抗剪的许用应力【】16Mn 材料,埋弧自动,半自动焊和用E50 型焊条的手工焊时:【T1=l569MPa3.2 受转矩作用的填角焊缝承受的静扭剪应力计算(图二)囤 2=TfR+0.7k)/O.14nKR式中 z:剪应力 MPaT:扭矩 NmR:轴半径 rrlmK:焊脚高度 mm33 图一所示的两道焊缝实际能承受的最大静扭剪应力 t计算由上述公式推出:T=也 0014KR/(R+0.7K)则T=(【O.0014gK.R/(R+O 缳|)+【0.0014KR/+O.7K)】169/360It一中 K,R.,R 分别为 7ram,57
4、mm,10ram,67ramT=f【O.0014x7 57/(57+0.7x7+0.00147rx10x67/(67+0.710)169360X156.9=27619NmTb故焊缝静强度符合要求,4 焊缝疲劳强度验算16Mn 材料,埋弧自动,半自动焊和用E50 型焊条的手工焊时,焊缝剪切疲劳许用4应力计算公司:【】=190x0.6/(1 一 O.67)式中【t.】:焊缝剪切疲劳许用应力(MPa):应力循环特性系数4.1 应力循环特性系数的确定本焊缝受力状况按介于对称交变载荷和脉动载荷中间计算时,取=一 0.5;若按最恶劣状况,取=一 1,本验算中取= 一 1.42 焊缝剪切疲劳许用应力【z】的
5、确定ft】=190x0.6/(1 一 O.6)=71.25(MPa)4.3 图一所示的两道焊缝实际能承受的最大扭转疲劳剪应力 Tn 一计算TnO.0014KR/+0.7K)扣 n则Tn.=【 0.0014nKR/(R+0.7K)】十【0.0014nK2R2/(R+o.7K)169/360)hn】图一中 KR.,K,R:分别为 7mm,57ram,10ram,67ramTn 一=0.0014nX7X57/(57+0.7x7)】 +【0.0014x10x67/(67+0.7x10)】169/360x7125:12542Nm故焊缝疲劳强度不符合要求.5 改进方法将图一焊缝 7x45.改为 10x45.则图一中 K1,R.,K,R 分别为 10ram,57mm,10ram,67ramTn=f【O.001410X57/(57+O.7x10)】+【0.0014nx10x67/(67+0.7X1O)la69/360】71.25=15045NmTb故改进后的焊缝疲劳强度符合要求.参考文献1 哈尔滨工业大学田锡唐主编焊接结构2 冶金工业出版社机械零件设计手册
