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1、第 1 页 共 2 页后备工长培训班心得体会在路局举办的后备工长培训班上，曾记得有位老师，在跟学员讲“学习型组织”课题时，讲过这样一句话，现在不是 “大鱼吃小鱼” ，而是“快鱼吃慢鱼” 。 “大鱼吃小鱼”通常是指企业之间在相互竞争的过程中，规模大的企业会“吃掉”比它规模小的企业。 “快鱼吃慢鱼”通常是指企业之间无论大小，只要学习、创新的速度足够快，就可以“吃掉”发展比它慢的企业。这种从“ 大鱼吃小鱼”到“快鱼吃慢鱼”的思想转变，是由计划经济转换成市场经济后，时代发展加快、环境不断变化推动的。由此，我们结合实际想想个体的人，作为铁路主要行车岗位的职工，如果还只陶醉于“铁路的大” ，不去主动学习，
2、仅仅依靠以前的经验去做事、去保安全的话，是不是就像我们前面所讲的“慢鱼”呢？如果车间、班组对这种人不管不问，任其发展，他所得到的结果必然会“处境艰难 ”，自己“保安”之路坎坷，从而引起收入上“不稳定”且“上升乏力、下降空间很大 ”。这主要是因为在铁路不断发展的“大环境”下，车辆新技术、新车型、新设备、新知识不断涌现，以前在岗上多年积累的一些“知识与经验” ，几乎有 50%以上已经“老化” ，急待“ 更新换代” ，当其他人都在学习与掌握新技术、新知识，不断摸索铁路工作上的新特点、新规律，学习态度由“要我学”转变为“我要学 ”时，他还在“慢慢游”与“炒现饭” ，不仅安全无法保证，而且连正常的收入也
3、保证不了。如列检职工，如果不去了解新车型、学习车辆结构、掌握关第 2 页 共 2 页键部位，技检作业就抓不到重点，发现不了影响运行安全的车辆故障，安全也就无从保证了；在列检只要安全上“有事” ，最低的处罚就是“内部待岗”或是“下岗学习” ，在此期间每月只拿“基本的生活费” 。当然，以上讲的只是“慢鱼”的一种类型，还有以其他形式存在的“慢鱼” ，如学到一半就放弃、学了不会运用、碍于面子不爱问、教时不虚心或爱钻牛角尖的等等这些人，都是管理人员必须高度关注的“关键人” 。由此可见，每个班组都会有“慢鱼”的存在，关键看如何进行引导。主动找其谈心、深入开展安全形势教育、发挥特长树立其自信、加强业务培训与
4、现场教学、班前班中一问一答巩固所学知识、充分利用“天窗点”强化技能演练等等这些，都不失为是一些“治疗慢鱼”的好方法，关键在于管理者的日常坚持，做到力度不减，并时常掌握与分析他们的思想动态与技能水平，进行“对症下药” 、 “解疑释惑” 、重点引导，以此来增强队伍的整体实力。 “不进则退、慢进也是退” 。作为一名天天与安全“打交道”的铁路职工，想要适应铁路发展，就必须要加强自己的日常学习，将由单位组织的每次培训，当成是给自己最大的“福利” ，先珍惜再主动，先吸收再摸索，不断充实知识“储备量” ，更新自己的知识结构；同时还要抓住机会，如学历提升、技师报考等，通过不断努力提升自己的素质、增加自己的收入、体现人生价值、拓宽发展空间，使自己真正演变成一条能完全适应铁路发展与环境变化的“快鱼” 。
