新能源汽车充换电基础设施_图文

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1、新能源汽车充换电基础设施此报告仅供市场客户部内部使用。未经沈阳中科正方新能源技术有限公司的书面许可，其它任何机构或个人不得擅自传阅、引用或复制。2016/11/9 2目录 公司概况1 新能源汽车 充换电 基础 设施现状2 国内外换电设备应用案例3 换电基础设施建议实施路线4 国内外 充电设备应用案例5 充电基础设施建议实施路线62016/11/9 3企业概况2016/11/9 4组织架构副总经理 市场部 事业发展部 财务部 制造部 采购供应部 计划部 项目部1 综合管理部 质量保障部 董事会 总经理 技术委员会 副总经理 股东大会 副总经理 项目部2 项目部N 总工程师 组织架构 ：2016/

2、11/9 5公司管理办公自动化相关软件的逐步完善1/9 6团队 理团队安装调试技术专家研发团队2016/11/9 7技术产品 1/9 8目录 公司概况1 新能源汽车 充换电 基础 设施现状2 国内外换 电设备应用案例3 换电基础设施建议实施路线4 国内外充电设备应用案例5 充电基础设施建议实施路线62016/11/9 9充换电基础 设施现状国内 车辆：公共 领域（公交车、出租车、租赁车、公务用车）、 乘用车、专用车并举 充电设施：交流充电桩、直流快充机、直流充换电站并举 技术路线：充电、换电并举 基础设施运营主体：大型企业（电网、石油企业、非能源行业企业）、其他企业国外 车辆：乘用车为主 充电

3、设施：交流慢充为主，除日本有一定数量的快充设备外，其它国家基本以交流慢充桩为主 技术路线：充电为主、换电为辅 基础设施投资运营主体：多元化（车企、电力公司、软件 /设备供应商等 ）2016/11/9 10充换电基础 设施结构 与用户需求匹配考虑不同用户使用车型、车辆用途、续驶里程、行驶习惯等因素设施类型 设施特征 主要用户充换电站建设独立站房，具有独立配电，配置专业充换电、电池检测维护等设备，提供快速充电、换电和其他专业服务的场所公交、出租、物流等专有领域客户及乘用车客户应急补电直流充电桩 提供车辆用户自助操作的中快 速直流充电服务的设施 集团用户、私人等乘用车客户中快 速充电交流充电桩 提供

4、常规交流充电服务的设施 集团用户、私人等乘用车客户常规 低速充电立体充电车库 提供常规交流充电、停车服务 的设施 集团用户、换乘枢纽、公共停车场 等乘用车客户常规低速充电2016/11/9 11国内充 换电基础设施行业现存问题（ 1）应急项目，缺乏规划 土地资源没有保障：多为临时用地，划拨土地 难以兼容互通：不同主体、不同城市所建设施的互联互通问题；不同用户、技术路线的兼容使用问题；不同时间建设设施的兼容问题（ 2）临时设施，缺乏正常运营条件 用地性质：临时用地、划拨用地 难以报建验收（ 3）商业模式不清，投资可持续性存疑 多种商业模式尝试（电池租赁、整车租赁、整车销售） 运营主体（需要专业运

5、营 商） 服务定价 用电价格（ 4）标准监管缺失，行业基本规范缺失 标准体系不全（国家、地方、行业、企业） 行业监管制度缺失（政府行政决策、应急办法替代规范管理） 行业监管主体不明（临时机构代替常规主管部门 ）2016/11/9 12目录 公司概况1 新能源汽车 充换电 基础 设施现状2 国内外换 电设备应用案例3 换电基础设施建议实施路线4 国内外充电设备应用案例5 充电基础设施建议实施路线62016/11/9 13换电基础设施类型车型 模式 特点公交车商用车手动、半自动式 采用半封闭式立体仓库及半自动助力机械臂形式，占地面积大、服务半径低、换电效率低、按每车平均投资成本计算设备投资成本适中

6、、操作复杂、可靠性差、电池充电环境不可控。全自动一步式 采用敞开式充电货架及直线轨式快换机器人，占地面积适中、服务半径适中、换电效率适中、按每车平均投资成本计算设备投资成本适中、可靠性适中、电池充电环境差。全自动两步式 采用封闭式立体仓库及直线轨式快换机器人和堆垛机器人，占地面积适中、服务半径高、换电效率适中、按每车平均投资成本计算设备投资成本低、可靠性高、电池充电环境可控。集装厢配送式 采用集装厢配送、人工更换或助力机械更换，占地面积小、服务半径小、换电效率低、按每车平均投资成本计算设备投资成本高、可靠性差。2016/11/9 14应用案例公交车、商用车半自动式快换设备许继集团、山东鲁能智能

7、应用案例长春艾希应用案例2016/11/9 15应用案例公交车、商用 车全自动一步式 快换设备电巴科技应用案例许继应用案例2016/11/9 16应用案例公交车、商用 车全自动一步式 快换设备中科正方应用案例安川机器人应用案例2016/11/9 17应用案例公交车、商用 车全自动两步式 快换设备中科正方应用案例国电南瑞应用案例2016/11/9 18应用案例公交车、商用 车集装厢配送式许继集团应用案例北京电科院应用案例2016/11/9 19换电基础设施类型车型 模式 特点乘用车手动式 采用助力推车更换电池，占地面积适中、服务半径低、换电效率低、按每车平均投资成本计算设备投资成本低、操作复杂、

8、可靠性低。半自动机械臂式 采用半自动机械臂更换电池，占地面积大、服务半径低、换电效率低、按每车平均投资成本计算设备投资成本适中、操作复杂、可靠性适中。全自动底盘式 采用全自动更换机器人，占地面积小、服务半径高、换电效率高、按每车平均投资成本计算设备投资成本低、操作简单、可靠性高。全自动侧装式 采用全自动更换机器人，占地面积大、服务半径适中、换电效率适中、按每车平均投资成本计算设备投资成本适中、操作简单、可靠性适中。全自动后备箱式 采用全自动更换机器人，占地面积大、服务半径适中、换电效率适中、按每车平均投资成本计算设备投资成本高、操作简单、可靠性低。2016/11/9 20应用案例乘用车手动式、

9、半自动机械臂 式 快换设备杭州大友应用案例2016/11/9 21应用案例乘 用车全自动 侧装 式快 换设备杭州大友、那智不二越应用案例中科正方应用案例2016/11/9 22应用案例乘用车 全自动后备 箱式 快换设备中科正方应用案例国 网南瑞应用案例2016/11/9 23应用案例乘用车 全自动底盘式快换设备电巴科技应用案例普天应用案例1/9 24应用案例乘用车集装箱配送式换电新乡新能应用案例杭州大友应用案例2016/11/9 25国外应用 案例国外电动车快换站1/9 26案例视频国网北京电力公司拍摄纪录片2016/11/9 27案例视频国内外记者采访高安屯换电站2016/11/9 28现有

10、换电基础设施路线 存在的问题 占地面积大在 寸土寸金的城市中换电站占地面积过大造成换电站 选址、实施、推广困难 投资成本高由于占地面积大、换电设备效率低、兼容性差等因素，为了满足实际应用造成换电站投资成本过高 服务半径小现有换电系统技术路线限制了换电站的建设高度使得同样占地面积下，服务的车辆非常少，一座大型全自动换电设备的换电站每天最多能为 300台车服务 充电环境温湿度不可控现有换电系统技术路线的充电环境大多采用敞开式或半封闭式，温湿度不可控制，而影响电池寿命的主要因素就是充放电环境温湿度 换电效率低兼容性差现有换电系统技术路线对车上电池箱体的安装精度要求高、司机停车位置要求高，换电设备不能

11、精确定位到目标电池，使得换电设备效率低、适应性、兼容性差2016/11/9 29目录 公司概况1 新能源汽车 充换电 基础 设施现状2 国内外换 电设备应用案例3 换电基础设施建议实施路线4 国内外充电设备应用案例5 充电基础设施建议实施路线62016/11/9 30设计历程两步式环卫车一步式公交 车侧换式乘 用 车后换式 乘用 车一体化集成式两步式公交 车底盘式乘 用车2016/11/9 31设计思路远程 3度可控安防、应急处理换电效率高服务半径大大型、小型结合系统化环境投资效率减少土地、基建投入降低运营成本2016/11/9 32建议 路线商用车全自动一体化集成式换电基础设施2016/11

12、/9 33建议路线乘用车全自动 一体化 集成式换电基础设施2016/11/9 34技术路线特点占地面积小：单车 位快换设备占地 30平米 ，充换电站占地面积小于 1亩（除充换电设施外包括：办公、休息、服务、维修、监控、安防、车辆进出车道等辅助设施）；服务半径大：每天更换车辆可达 300辆次 ，单 辆次充换电站占地面积小于2平米；电池 储量大：单车 位最大可 存储 1200块动力电池，满足储能及换电的需要；技术成熟：采用的货架、堆垛机、快 换机器人均 经过市场验证；设备成本低：单辆次更换电池的设备投资成本远低于其他现有方案；充换电区域全密封：通过温湿度控制，实现电池充电环境的恒温恒湿，提高电池使

13、用寿命及安全性。2016/11/9 35关键技术充换分离、空间高度的合理利用1、有轨型堆垛机2、电池架3、四轮双轨型堆垛机4、充电机及监控区5、待换公交车6、转运平台2016/11/9 36关键技术单目测量 3坐标定位应用高分辨率工业相机捕捉定位靶点，通过算法计算出 X、 Y、 确定位2016/11/9 37关键技术机械自适应定位图中 为机械自适应定位装置示意图，配合底盘上的机械 定位点该装置的机械结构 设计可以自动调整快换设备的 确定位2016/11/9 38目录 公司概况1 新能源汽车 充换电 基础 设施现状2 国内外换 电设备应用案例3 换电基础设施建议实施路线4 国内外充电设备应用案例

14、5 充电基础设施建议实施路线62016/11/9 39国内应用案例交、直流充电桩2016/11/9 40国内应用案例交、直流充电站2016/11/9 41国内应用案例立体充电车库2016/11/9 42国外应用案例2016/11/9 43现有充电基础设施路线 存在的问题 占地面积大现有充电基础设计路线大多数采用平面车位安装充电桩形式，占地面积大，服务半径低 立体充电车库的合理化利用立体充电车库功能应按功能细分为综合性车库、电动车专用车库甚至于细分到租赁型充电车库、出租车专用充电车库来充分利用提高立体车库容积率 充电机供电方式现有充电系统技术路线大多采用供电线插拔形式或集电极触碰式，供电线路存在安全隐患 充电环境温湿度控制现有充电系统技术路线的充电环境大多采用露天式，只有立体充电车库可以采用封闭式的充电环境2016/11/9 44目录 公司概况1 新能源汽车 充换电 基础 设施现状2 国内外换 电设备应用案例3 换电基础设施建议实施路线4 国内外充电设备应用案例5 充电基础设施建议实施路线62016/11/9 45设计思路温度、湿度可控安防、应急处理存取车速度快电动车、燃油车结合系统化环境投资效率减