《2000通则》下的F组术语与C组术语

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1、第 1 页 共 5 页2000 通则下的 F 组术语与 C 组术语摘要:1936 年国际商会制定了具有意义的贸易术语解释通则，每个贸易术语都定明了买卖双方的义务。在经过多次修改之后 2000 年正式实施 INCOTERMS 2000。2000 年版中每个术语均由三个部分组成，即定义、卖方义务、买方义务。而各个术语之间的区别非常细微，很容易造成混淆。在通过对国际贸易与规则的学习，重点对常用贸易术语中的 F 组和 C 组进行分析比较，以及案例分析阐述，最后对这两组贸易术语的买卖双方义务进行归纳总结。关键词:2000 通则; F 组贸易术语;C 组贸易术语;风险划分;海外运输;运输保险；买卖双方义务

2、一一 C 组 、F 组贸易术语定义1. C 组术语其特点是卖方须订立运输合同和运费，因此称为“主要运输已付”，尽管卖方承担了到目的港或目的地的运费，但其交货义务仍然是在卖方一边的装运地完成的，因此 C 组术语仍属于装运合同。在 C 组贸易术语中包括术语有 CIF、CFR、CIP、CPT，其主要特点是运费都是已付的。其中 CIF 英 文 为“Cost,Insurance and Freight（ named port of destination ） ”，即 “成 本 、 保 险 费 加 运 费 （ 指 定 目 的 港 ） ”。 它 指 卖 方 除 负 有 与 “成本 加 运 费 ”术 语 相

3、同 的 义 务 外 ， 卖 方 还 须 办 理 货 物 在 运 输 途 中 应 由 买 方 承担 购 货 物 灭 失 或 损 坏 的 海 运 保 险 并 支 付 保 险 费 。 CFR 英 文 为 “Cost and Freight (.named port of destination ） ”， 即 “成 本 加 运 费 （ 指 定 目 的 港 ） ”。 它 指 卖 方 必 须 支 付 把 货 物 运 至 指 定 目 的 港 所 需 的 开 支 和 运费 ， 但 从 货 物 交 至 船 上 甲 板 后 ， 货 物 的 风 险 、 灭 失 或 损 坏 以 及 发 生 事 故 后造 成 的 额

4、外 开 支 ， 在 货 物 越 过 指 定 港 的 船 舷 后 ， 就 由 卖 方 转 向 买 方 负担 另 外 要 求 卖 方 办 理 货 物 的 出 口 结 关 手 续 。 CIP 英 文 为 “Carriage and Insurance Paid to（ named place of destination ） ”， 即 “运费 及 保 险 费 付 至 （ 指 定 目 的 地 ） 。 ”它 指 卖 方 除 负 有 与 “运 费 付 至（ 指 定 目 的 地 ） ”术 语 相 同 的 义 务 外 ， 卖 方 还 须 办 理 货 物 在 运 输 途 中第 2 页 共 5 页应 由 买 方

5、承 担 的 货 物 灭 失 或 损 坏 风 险 的 海 运 保 险 并 支 付 保 险 费 。 CPT 英文 为 “Carriage Paid to （ named place of destination） ”， 即 “运费 付 至 （ 指 定 目 的 地 ） ”。 本 术 语 系 指 卖 方 支 付 货 物 运 至 指 定 目 的 地 的运 费 。 关 于 货 物 灭 失 或 损 坏 的 风 险 以 及 货 物 交 至 承 运 人 后 发 生 事 件 所 产 生的 任 何 额 外 费 用 ， 自 货 物 已 交 付 给 承 运 人 照 管 之 时 起 ， 从 卖 方 转 由 买 方 承担

6、。 另 外 ， 卖 方 须 办 理 货 物 出 口 的 结 关 手 续 。2. F 组的术语均为装运合同，即卖方均在货物的装运地或启运地或出口地完成其在销售合同中的交货义务，因此主要运费应是由买方来承担的，对于卖方来说则是“主要运费未付”。在 F 组 术 语 中 包 括 术 语 有FCA、 FAS、 FOB。 其 中 FCA 英 文 为 “Free Carrier （ named place ） ”，即 “货 物 交 承 运 人 （ 指 定 地 点 ） ”。 它 指 卖 方 应 负 责 将 其 移 交 的 货 物 ，办 理 出 关 后 ， 在 指 定 的 地 点 交 付 给 买 方 指 定 的

7、 承 运 人 照 管 。 2000 通 则 规 定 ， 若 双 方 约 定 的 交 货 地 点 是 卖 方 所 在 地 ， 卖 方 负 责 把 货 物 装 上 买 方 制定 的 承 运 人 的 运 输 工 具 即 可 ， 若 交 货 地 是 其 它 地 点 ， 卖 方 在 自 己 的 运 输 工具 上 完 成 交 货 ， 无 需 卸 货 。 FAS 英 文 为 “Free Alongside ship（ named port of shipment） ”即 “船 边 交 货 （ 指 定 装 运 港 ） ”。它 指 卖 方 在 指 定 的 装 运 港 码 头 或 驳 船 上 把 货 物 交 至

8、船 边 ， 从 这 时 起 买 方 须承 担 货 物 灭 失 或 损 坏 的 全 部 费 用 和 风 险 ， 另 外 卖 方 须 办 理 出 口 结 关 手 续 。 2000 通 则 规 定 ， 办 理 货 物 出 口 报 关 的 风 险 、 责 任 、 费 用 改 由 买 方 承 担 。FOB 英 文 为 “Free on Board（ named port of shipment ） ”， 即 “船上 交 货 （ 指 定 装 运 港 ） ”。 它 指 卖 方 必 须 在 合 同 规 定 的 日 期 或 期 间 内 在指 定 装 运 港 将 货 物 交 至 买 方 指 定 的 船 上 ， 并

9、 承 担 货 物 安 全 交 至 船 甲 板 上 之前 的 一 切 费 用 和 货 物 灭 失 或 损 坏 的 风 险 ， 货 过 船 舷 后 买 方 须 承 担 货 物 的 全部 费 用 、 风 险 、 灭 失 或 损 坏 ， 另 外 要 求 卖 方 办 理 货 物 的 出 口 结 关 手 续 。二F 组术语与 C 组术语 比较(1)FOB、CFR 和 CIF 三种贸易术语的比较。在传统国际货物买卖中,FOB、CFR 和 CIF 是最为常用的贸易术语。三种贸易术语的主要不同点:a.CFR 和 CIF 条件下卖方办理海外运输手续并承担正常运费,FOB 条件下由买方办理海外运输手续并承担一切运费

10、;b.FOB 和 CFR 条件下第 3 页 共 5 页在国际贸易合同中不涉及保险的内容，由买方办理保险并缴纳保险费,保险和卖方没有关系,而 CIF 贸易术语条件下在贸易合同中涉及到保险条款,由卖方办理保险手续并支付保险费,但保险具有代办的性质;c.FOB 术语后接卖方装运港名称,而 CFR 和 CIF 术语接买方目的港名称。三种贸易术语的相同点:a.三者都属于装运合同,只要出口方按合同规定的时间、地点、将符合要求的货物装上船,提交符合要求的货运单据就履行了合同的义务;b.都要及时向买方发出已装船通知;c.都仅适用于海运和内河运输;d.卖方自己承担相应费用及风险办理出口手续,买方自己承担相应费用

11、及风险办理进口手续;e.货物风险都在装运港越过船舷时由卖方转移到买方;f.卖方都要承担交货前的一切风险及费用；g. 三者都既适合采用托收有适合采用信用证结算方式；h.这三种贸易术语条件下的海运提单是物权凭证(2) FCA、CIP 和 CPT 三种贸易术语的比较。这三种贸易术语是 FOB、CFR 和 CIF 的延伸,在现今国际贸易中越来越多的被采用,成为新兴的主要国际贸易术语。三种贸易术语的主要不同点:a. CIP 和CPT 贸易术语条件下卖方办理海外运输手续并承担正常运费,FCA 贸易术语条件下由买方办理海外运输手续并承担一切运费;b.FCA 和 CPT 贸易术语条件下在国际贸易合同中不涉及保

12、险的内容由买方办理保险并缴纳保险费,保险和卖方没有关系。而 CIP 贸易术语条件下在过贸易合同中涉及到保险条款,由卖方办理保险手续并支付保险费,但保险具有代办的性质;c.FCA 术语后接卖方国家国内某的或港口,而 CIP 和 CPT 术语后接买方国家国内某港口。三种贸易术语的相同点:a.适用任何运输方式;b.都属于装运合同,只要出口人按合同规定的时间、地点、将符合要求的货物交与承运人,提交符合要求的货运单据就履行了合同的义务;c.风险转移都是在货物交与承运人控制后 ;d.都要及时向买方发出已交货通知;e.卖方自己承担相应费用及风险办理出口手续,买方自己承担相应费用及风险办理进口手续;f.卖方都

13、要承担交货前的一切风险及费用(国内运费、国内保险费等)。g.都不适合采用托收结算方式；h. 这三种贸易术语条件下的运输单据都不一定是物权凭证一一 案例陈述剖析在 F 组和 C 组中，分别抽取 FOB 和 CIF 的相关案例，通过对案例的解析，第 4 页 共 5 页进一步了解 FOB 和 CIF 这两个常用术语买卖双方的义务。1. 有一份出售一级大米的合同，按 FOB 条件成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知，但航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。通过案例及 FOB 术

14、语问题。根据2000 通则FOB 术语，买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，越过船舷后风险由买方承担，在本案例中，买方完全履行了自己的义务，将货物在装运港装船及时发出装船通知。而这批大米在转运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全由于运输途中海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装船港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不许负责。从案例中，很好的体现了2000 通则中对 FOB 下买卖双方所应承担的风险责任。FOB 条 件 下 卖 方 必 须 在 合 同 规 定 的 日 期 或 期 间 内 在 指 定 装

15、运 港 将 货 物交 至 买 方 指 定 的 船 上 ， 并 承 担 货 物 安 全 交 至 船 甲 板 上 之 前 的 一 切 费 用和 货 物 灭 失 或 损 坏 的 风 险 ， 货 过 船 舷 后 买 方 须 承 担 货 物 的 全 部 费 用 、风 险 、 灭 失 或 损 坏 ， 另 外 要 求 卖 方 办 理 货 物 的 出 口 结 关 手 续 。2. 某 公 司 以 CIF 条 件 出 口 一 批 罐 头 ， 合 同 签 订 后 ， 接 到 买 方 来 函 ， 声称 合 同 规 定 的 目 的 港 口 最 近 常 发 生 暴 乱 ， 要 求 我 方 办 理 保 险 时 加 保 战争

16、 险 。 而 这 批 货 物 运 抵 目 的 港 后 ， 我 方 接 到 买 方 支 付 货 款 的 通 知 ， 声明 ： 因 货 物 在 运 输 途 中 躲 避 风 暴 而 增 加 的 费 用 已 代 我 公 司 支 付 给 船 公司 ， 故 此 所 付 的 货 款 中 已 将 此 项 费 用 扣 除 。 对 此 ， 我 公 司 应 如 何 处 理 ？根 据 2000 通 则 CIF 术 语 的 解 释 ， 卖 方 负 责 投 保 并 支 付 保 险 费 ， 但这 种 保 险 具 有 代 表 性 质 ， 投 保 的 险 别 、 金 额 均 由 双 方 协 商 、 确 定 写 在合 同 里 ， 也 就 是 说 ， 卖 方 可 以 投 保 战 争 险 。 在 案 例 中 ， 由 于 买 方 鉴于 目 的 港 经 常 发 生 暴 乱 ， 而 要 求 买 方 加 保 战 争 险 ， 显 而 易 见 是 合 同签 订 以 后 ， 也 就 是 说 双 方 并 没 有