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1、果柴油机的燃油供给系统，平时不注意技术保养，不管哪个环节出点故障，就会导致供油不畅或发动机不能正常启动，出现功率下降、耗油增大、冒黑烟等症状。柴油机燃油供给系统分为低压和高压两部分。低压部分包括柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管；高压部分包括喷油泵及调速器、高压油管、喷油器。在实际使用过程中，应对柴油机燃油供给系统以下三大总成定期进行技术保养，才能有效地保证柴油机的油路正常畅通。 1、柴油机油箱的技术保养 (1)班次技术保养。每天工作前，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能
2、开始加油。 (2)在三号技术保养时，清洗油箱。打开放油开关放出油箱牛全部存余油；拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。 2、粗滤器和细滤器的技术保养 (1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。(2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全
3、部存油。 清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。 清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。目前市场上有好多种类的电喷嘴清洁剂，但是种类多了，车主们就不知道应该选用哪种了？什么样的才是合格的呢？对此笔者咨询了驰耐普汽车美容养护专家。 驰耐普汽车专家说电喷嘴在汽车供油系统中起到很重要的作用。如果电喷嘴被堵住了。就会使发动机动力下降，还会造成排放污染。 所以应该保养好汽车的电喷嘴。应该对燃料系中的电动汽油泵、计量控制阀、喷油器及油
4、管等各部件有良好的清洁保护作用。定期清洁将避免不必要的分解养护和昂贵的修理，免除了维修难、买配件难的后顾之忧，是汽油喷射式发动机的必用品。一个合格的电喷嘴清洗剂应该具有以下品质： 1、在驱动中清除油器中的胶质和沉积物，使喷油器保持最佳的喷雾质量，从而消除由于喷雾不好所发生的怠速不稳，加速不灵等故障。 2、清洁燃油泵、计量阀入燃油管路等部位，保持燃油供给系的供油状态。定期使用可延长喷油器等精密部件的使用寿命。 3、含有积碳吹除剂，可在发动机运转过程中去除燃烧室中的积碳，从而可避免爆震等故障的发生。 4、有助于各种废气的净化装置、氧传感器等相关部件发挥效能 5、可防止燃油及管路冻结，使燃油系中各部
5、件防锈防腐。 笔者又咨询了驰耐普汽车专家，知道了合格的电喷嘴清洁剂是什么样子的了，可是应该到哪里去购买才会有保障呢呢？驰耐普汽车专家给大家介绍驰耐普“喷油嘴清洁剂”（S-298） ，它对燃油供给系统特别是对喷油嘴有显著的清洁和保护作用，能有效清除油道、进气歧管、进气门结交、结垢和气门等等，增强发动机动力，降低排放污染，是汽油喷射式发动机的常用必需品。建议驰耐普汽车专家建议大家去大型的汽车美容养护连锁机构，像驰耐普汽车美容养护连锁店！电喷车的省油方法对于以前的车主来说,开惯了老式的汽车,养成了一个习惯就是喜欢空档滑行,因为以前的车空档滑行时可以省油,而电喷车就不一样了,如果电喷车挂空档滑行,那样
6、会增加油耗.电喷车挂挡滑行比空挡滑行省油，原理如下：电喷发动机的节气门传感器可以监控怠速、部分负荷和大负荷三种工作状态，主要技术参数是节气门开度和变化率。高速行驶时抬起右脚，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立即下降，这时 ECU 会控制喷油嘴停止喷油，等到转速下降到接近怠转速时重新开始喷油。高速行驶不摘挡收油，发动机反作用力而使转速下降缓慢，以上动作使停止喷油的时间延长，达到了节油的目的。下面详细说说:我们现在购买的汽车多为汽油发动机，和柴油发动机汽车相比它的优点有功率大，燃油清洁卫生等。早期的汽油发动机的燃油供给是采用化油器方式，现在早已过时，目前的各类中小型乘用车几
7、乎都采用汽油喷射系统代替化油器，它的作用原理是先将汽油加压，通过喷射器直接将汽油喷入进气管，与空气混合成混合气之后再进入汽缸燃烧。与化油器相比它具有混合气浓度精确等优点，不仅提高了动力，也降低了油耗和污染物的排放。汽油喷射系统可分为机械式和电子控制式两种，前者目前的应用已经较少，目前主要以电子汽油喷射为主，也就是我们俗称的电喷（EFI）。电子喷射汽油的特点是使用电子控制的方法精确计算出发动机所需的喷油量，采用间歇喷油的方法，精度很高。使用电子汽油喷射的汽车通常会在车尾或发动机缸盖上打上电喷的标记，但不同的汽车公司有着不同的拼写方式，例如：EFI（丰田）、EGI（日产）、PMG-FI（本田）、E
8、CI（三菱）、EPI（铃木）等，不过这些拼法最后的意思都一样，即电子控制汽油喷射。除知道这些以外，我们经常还会听到什么单点多点喷射之类的话，其实电子控制汽油喷射按其喷油的位置和方式分为单点喷射（SPI）和多点喷射（MPI），单点喷射的优点是结构简单、成本低，化油器式发动机也可直接改装，缺点是各缸的喷射均匀度差，不能发挥电子喷射的优势。多点汽油喷射是目前电子喷射的主流，按工作方式还分为同时喷射（特点为成本低、喷射方式简单，但控制精度低，不能发挥电喷优势）、分组喷射（将喷油器分为两组交替进行同时喷射）和独立喷射（又称顺序喷射，特点是各汽缸喷油器独立工作，喷射精度高，能发挥电喷的优势，但结构最为复杂
9、）。首先要说明的是，空挡滑行存在安全隐患！因为摘挡后没有发动机制动，下坡时很不安全，在平地上遇到突发情况也来不及处理。这是一个常见的误区，人们通常认为，挂空挡，切断发动机的动力（发动机不熄火）的情况下利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实，目前市场上大部分的汽车，无论是手动挡还是自动挡车型，都属于电喷车（电脑控制燃油喷射）。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，也就是说以为空挡滑行可以省下的燃油实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。同时自动挡的车空挡滑行还有可能带来安全隐患，在节气门脏的情况下，有可能导致助力设施失效，方向盘失控，从而车体失控。目前市场上销售的车型绝大多数
10、都是电喷车，对于以往的化油器车型来说，空挡滑行的确省油，但是电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，可以滑行，但不要放空挡，建议多进行挂挡滑行。在此提醒广大车主，在省油的同时千万不要盲目，应该提倡科学、合理地省油，以正确使用汽车的各项功能为前提，那些过度使用或者根本不使用某些功能的极端方法好比因噎废食，都是不可取的。电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以 3000 转/分高速运转，在司机突然松开油门
11、，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到 1200-1500 转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。那么空挡滑行到底能不能省油呢？纯理论的陈述，使人们无法正确的理解，因此用数据来解释这个问题更能让人理解。
12、专业人员为此专门进行了测试：通过他们的测试发现，在 60km/h 等速下，完全抬起油门踏板，直线滑行至停止，在这个过程中空挡滑行的耗油量为 31.4mL，滑行距离为 890 米，而带挡滑行的耗油量只有 15.7mL，其滑行距离为 608 米，比空挡短 200 多米。两者相比，带挡滑行比空挡滑行更省油。一、检查喷油阀 1、检测条件1）发动机转速传感器正常。2）燃油泵继电器正常。2、检测过程1）拆下进气管上体。2）拔下火花塞插头。 3）拆下喷射阀盖板。4）从喷油阀上拔下插头，图 1 箭头所示。图一点击此处查看全部新闻图片5）用辅助导线 V.A.G1594 将二极管测试笔连接到 1 缸插头触点上。6
13、）起动发光二极管必须闪亮。7）在 2-4 缸喷油阀插头上重复做上述检测。如果在每缸上二极管笔都不亮:8）将二极管笔连接到 1 缸触点 1 和地之间。9）起动。发光二极管必须闪亮。如果二极管不亮:10）按照电路图检查 2 孔插头触点 1 与燃油泵继电器(J17)之间的导线有无断路点。导线电阻:最大 1.5 欧姆。 如果二极管在一个或多个气缸上不亮:11）将检测盒 V.A.G1598/22 连接到控制单元线束上。12）按照电路图检查检测盒与喷射阀插头之间的导线是否有断路。1 缸插头，触点 2+插孔 732 缸插头，触点 2+插孔 83 缸插头，触点 2+插孔 584 缸插头，触点 2+插孔 65导
14、线电阻:最大 1.5 欧姆。13）另外检查导线相互间有无短路。规定值:欧姆。14）检查喷射阀电阻在触点之间检查喷射阀电阻，见图 2。图二点击此处查看全部新闻图片规定值:13-18 欧姆。 在发动机热态时电阻提高约 4-6 欧姆。3、检查射流，密封性及喷油量1）拆下进气管上体。2）拔下火花塞插头。3）拆下喷油阀盖板。4）拔下霍尔传感器插头。5）从进气管上拆下完整的燃油分配器及全部喷油阀(燃油管仍连接)。6）将待检测的喷油阀保持在一个喷油量测试仪 V.A.G1602的量杯中，从所有喷油阀上拔下插头。7）用 V.A.G1594 的检测线和鳄鱼夹将喷油阀的一个触点在发动机体上接地(喷油阀位于燃油分配器
15、上)，见图 3。图三点击此处查看全部新闻图片8）将喷油阀的第 2 个触点用遥控器 V.A.G1348/3A，转接线V.A.G1348/2 和辅助线接到正极9）连接故障阅读器 V.A.G1551(V.A.G1552)，用地址码01 选择发动机电子控制单元，点火开关在此期间应打开。10）如果显示屏显示如下SchnelleDatenberagungHELPFunktionanw?hlen 快速数据传递帮助选择功能 则按下 0 和 3 键选择功能执行元件诊断。11）如果显示屏显示SchnelleDatenberagungQ03-Stellglieddiagnose 快速数据传递 Q03-执行元件诊断
16、用 Q 键确认输入，燃油泵必须运转。检查喷油阀的密封性，在燃油泵运转时每个阀不允许有多于 2 滴/分的滴漏。如果燃油在一个或多个阀上有较大滴漏，结束执行元件诊断。12)如果显示屏显示如下SchnelleDatenberagungHELPFunktionanw?hlen 快速数据传递帮助选择功能 按 0 和 6 键选择功能结束输出，按 Q 键确认输入。关闭点火开关。 注意:燃油系统有压力!在开启系统前将抹布放到连接处，然后小心地松开连接以卸压。更换损坏的喷油阀。必要时重新进行一遍执行元件诊断。说明:只有将点火开关短时间关闭后才可重新进行一遍执行元件诊断。13)将待检测的喷油阀放于量杯中，插上插头。14)操纵遥控器 V.A.Gl348/3A30 秒钟，规定值 71-100ml。15)在其他喷油阀上重复做上述检测，注意只连接待检测的喷油阀。16)如果一个或多个喷油阀的测量值超出允许范围，结束执行元件诊断。17)如果显示屏显示如下 Schnelle
