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1、第一节 一般路基施工第二节 软土地基的路基施工第三节 路基排水设施与施工第四节 路基防护与加固设施施工,第二章 路基施工,掌握一般路基施工方法。熟悉软土地基的路基施工，路基排水设施与施工。了解路基防护与加固设施施工。,教学目标,路基施工准备施工准备施工测量施工前的复查和试验场地清理试验路段工作填方路基施工挖方路基施工路基的季节性施工路基的施工机械,第一节 一般路基施工,施工前的准备工作,组织准备工作： 建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。组织准备亦是做好一切准备工作的前提。物质准备工作：包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，
2、以及生活后勤供应等。,施工前的准备工作,技术准备工作：编制施工组织计划（选择施工方案、确定施工方法、布置施工现场、编制施工进度计划、拟订关键工程的技术措施等 ）、施工测量（导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等）施工前的复查和试验；清理施工场地；铺筑试验路。,1首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上，再进行路基建筑物各特征点测设。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。,公路工程施工测量方法和工作要求,2控制点恢复布设恢复路线勘测所设导线点水准点，增设加密导线点水准点。当导线点的密度不能满足路基施工要求，可采用交会法来加密控制点。,3路基中线恢
3、复测量可用全站仪进行点的平面位置测设；水平角的测设(放样)；水平距离测设4纵断面测设在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。,5横断面测设线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。,1切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。2偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极坐标极点，计算出待放点偏角、和距离d，进行放样的一种方法。,3坐标法：根据
4、设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。 4. GPS-RTK技术放样：GPS载波相位差分技术又称为RTK技术，是将两个测站的载波相位进行实时处理，及时解算出观测点的三维坐标或地方平面直角坐标，并达到厘米级的精度。,填方路基施工,一、基底处理（1）1路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。（路基土方施工期间，应始终保持场地良好状态，合理修建临时排水沟，以确保不受水浸泡、冲刷损坏。路堑的截水、排水沟是为路基稳定而设，故应及时修建。）2.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植
5、清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。,一、基底处理（2）3路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。4原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 5基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。 6基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。,一、基底处理（3）7当路堤基底横坡陡于1：5时，基底
6、坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并予以夯实。,二.填料的选择（1）,1）应尽量选择当地透水性好、强度高、水稳性好、摩阻系数大的碎石土、卵石土、砾石土、中砂、粗砂等填筑材料，该类土宜优先选用。2）粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层。(距路槽底08m以下)；3）轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用。,4）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、
7、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应针对地质和水文环境，经试验后选用。5）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。6）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。7）浸水路堤、桥涵台背及挡土墙应选用渗水性良好的填料。,二.填料的选择（2）,各级公路路基填方材料最小强度和最大粒径应满足下表规定,路基、路床、路堤和路堑,路基、路床、路堤和路堑,路基、路床、路堤和路堑,三、填土路堤施工及机械配置,1、分层填筑2、竖向填筑3、混合填筑,分层填筑法路堤填筑必须考虑不同的土质，从原地面逐层填起并分层压实，每层
8、填土的厚度可按压实机具的有效压实深度和压实度确定。分层填筑法又可分为水平分层填筑法和纵坡分层填筑法两种。水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起。每填一层经过压实后再填一层。应尽可能选择水平分层填筑方式进行土质路堤的填筑,纵坡分层填筑法，宜于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，逐层向坡向填筑,1)不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填； 2 )路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，一般将水稳性冻稳性好的土填在路堤的上部； 3 )透水性大的土填在透水性小的土之下时，如果两者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层；如果相反时，其顶面应
9、作成 4% 的双向向外横坡，以免积水； 4 )沿纵向同层次要改变填料这种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好的填料放在斜面的上方为宜。,2.不同土质填筑路堤的规定,竖向填筑法,在纵坡大于12%、深谷陡坡、池溏、半挖半填等地段填筑路堤，无法自下而上分层填筑，可采用竖向填筑法。竖向填筑是指从路堤的一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑；缺点：因填土过厚不易压实;采取措施：选用振动或夯击式压实机械，选用沉陷量较小及颗粒均匀的砂石材料，暂不修建较高级的路面，容许短期内自然沉降。一般要进行沉降量及稳定性测定。,混合填筑法,在深谷陡坡地段填筑路堤，尽量采用混合填筑法，如图所示；即在路堤下层竖向填筑，上层水
10、平分层填筑，使上部填土经分层压实获得需要的压实度。,路基压实的意义与影响因素（一）、路基压实的意义与机理 土是三相体，土粒为骨架、颗粒之间的空隙为水份和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤密，空隙缩小，密实，最终导致强度增加，稳定性提高。大量试验和工程实践还证明：土基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。,（二）、 路基压实的意义与机理路基压实工作是施工过程中一个重要工序,也是提高强度与稳定性有效的经济的根本技术措施。通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定。（三）、影响压实效果的主要因素 对于细粒土的路基，影响压实效果的
11、因素有内因和外因两方面。内因指含水率和土的性质，外因指压实功能、压实机械和压实方法。,压实机械的选择,选择施工机械，应考虑工程规模、场地大小、填料类别、压实度要求因素综合考虑，根据工地地形、路基横断面和土方调配合理规定机械运行路线。,压实机具的选择以及合理的操作，亦是影响土基压实效果的另一些综合因素。 土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。碾压式：光面碾(两轮和三轮压路机)、羊足碾和气胎碾等。夯击式：人工夯、夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯机等。振动式：振动器、振动压路机等。,不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
12、对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。压实方法：压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全程，经常检查含水率与密实度，以达到符合规定压实度的要求。,土质路堤的碾压细粒土、砂类土或砾石类土，无论采用何种压实机械，碾压时土的含水率不应超过土的最佳含水率的1%2%，超过时，应晾晒，不足时，就洒水压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实
13、的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。两行之间的接头一般应重叠l413轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的12。纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠12m，以确保接头处平顺过渡。,排水强度,四、桥、涵台背填土施工与控制,五、填石路堤施工,填料的选择填筑工艺压实及质量控制,填料的选择（一）填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MPa)，填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3；填石路堤的填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑
14、；,填料的选择（二）用强风化石料或软质岩石填筑路堤时,应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求,CBR值不符合要求时不得使用,符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实,填料最大粒径不应大于15cm。,填筑工艺（一）高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑；二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时,可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部,但倾
15、填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。填石路堤倾填前,路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时,填石路堤高度小于或等于6m时,其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时,码砌厚度不应小于2m。,填筑工艺（二）分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂,再以压力水将砂冲入下部,反复数次
16、,使空隙填满。 人工铺填粒径25cm以上石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时,可直接分层摊铺,分层碾压。,压实及质量控制（一）填石路堤在压实之前,应用大型推土机摊铺平整,个别不平处,应用人工配合以细石屑找平。填石路堤均宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机。当缺乏振动压路机具时,可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径,其适宜的压实厚度应根据试验确定,但不得大于50cm。采用重型振动压路机时,可加厚至1.0m。压实时应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压，行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠 100150cm。,压实及质量控制（二）填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。填石路堤顶面至路床顶面下3050cm(高速公路及一级公路为50cm,其他公路30cm)范围内应填筑符合路床要求的土,
