铁路站房钻孔灌注桩技术交底（PDF版）

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1、技术交底记录技术交底记录 工程名称：杭甬铁路客运专线 施工单位 交底时间 2021-12-14 交底部位 站房 工序名称 钻孔灌注桩 交底提要： 一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求 五、 图 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施 交底内容： 一、工程概况一、工程概况 上虞北站站房及站台雨棚工程由中联程泰宁建筑设计院设计，位于上虞市城北，虞舜大道 与杭甬高速公路之间，拟建工程由站房、站台与雨棚、跨线天桥、过线地道、站前引道与行车道 组成。主站房为二层框架，站台雨蓬为单层建筑，架空层为地下联系通道。 本工程根底采用混凝土灌注桩，桩径 700、800mm，有效桩长约

2、 47m，混凝土强度等级为 C25 水下混凝土，数量 209 根。 二、工程地质及水文地质条件二、工程地质及水文地质条件 根据钻孔地层描述、原位测试及室内土工试验结果分析，拟建场地在详勘深度范围内的场地 地层按性质、特征划分，可分为 7 个工程地质层、共计 13 个亚层，各岩土层的构成、工程特性及 分布特征自上而下分述如下： 根据钻探揭露及经原位测试和室内试验结果，依据工程特性及成因条件，将场区地基土划分 为 8 个工程地质层及假设干亚层，各层的厚度、分布规律详见工程地质剖面图，各地基岩土层的 分层描述及分布特征如下: 技术负责人 交底人 承受交底人 注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交

3、底； 2、本表一式三份，交底后施工单位工程部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案 技术交底记录技术交底记录 工程名称：杭甬铁路客运专线 施工单位 交底时间 2021-12-14 交底部位 站房 工序名称 钻孔灌注桩 交底提要： 一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求 五、 图 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施 交底内容： 1 杂填土：灰黄色，主要由路基碎石组成。层顶高程 4.115.84m，层厚 0.303.60m。 2 素填土：灰黄色，稍湿，松散，含少量砖瓦、碎砾石，粘质粉土性，局部为种植土，全场 大局部布。层顶高程 3.215.14m，层厚 0.302.

4、10m。 1 砂质粉土：灰黄色，湿，稍密，含云母屑，夹较多粘性土。揺振反响中等，切面较粗糙、 无光泽反响，干强度低，韧性低，全场分布。层顶高程 1.974.75m，层厚 0.905.10m。 2 砂质粉土：灰色，湿，稍密，含云母屑，夹少量粘性土，局部夹粉砂。揺振反响迅速，切 面粗糙、 无光泽反响， 干强度低， 韧性低， 全场分布。 层顶高程-1.503.19m， 层厚 0.6012.50m。 1 淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑状，富含有机质、云母碎屑。无摇振反响，切面光滑，干 强度中等，韧性中等，全场分布。层顶高程-5.21-1.05m，层厚 2.308.30m。 2 淤泥质粉质粘土：灰色，饱和

5、，流塑状，富含有机质、云母碎屑，夹较多粉土薄层。无摇 振反响，切面较光滑，干强度中等，韧性中等，全场分布。层顶高程-10.89-6.52m，层厚 1.70 10.70m。 2 夹粉细砂：灰色，湿，稍密，含云母屑，混淤泥质土。揺振反响迅速，切面粗糙、无光泽 反响，干强度低，韧性低，分布在2 淤泥质粉质粘土层的底部，全场偶有分布。层顶高程-11.77 -9.68m，层厚 0.903.80m。 技术负责人 交底人 承受交底人 注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位工程部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案 技术交底记录技术交底记录 工程名称：杭甬铁路客运专

6、线 施工单位 交底时间 2021-12-14 交底部位 站房 工序名称 钻孔灌注桩 交底提要： 一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求 五、 图 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施 交底内容： 淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑状，含有机质、云母碎屑。无摇振反响，切面光滑， 干强度中等，韧性中等，全场分布。层顶高程-18.25-11.21m，层厚 4.0012.40m。 1 灰色粉质粘土：灰色，饱和，流塑软塑状，含有机质、云母碎屑。无摇振反响，切面光 滑，干强度中等，韧性中等，全场分布。层顶高程-25.01-21.50m，层厚 0.605.40m。 2 粉砂夹砂质

7、粉土： 灰色， 湿， 稍密， 含云母屑， 混淤泥质土， 全场大局部布。 层顶高程-28.83 -24.77m，层厚 0.405.70m。 3 灰色粉质粘土与粉砂互层：灰褐色，饱和，软塑状，含有机质、云母碎屑，混较多粉土、 粉砂，局部呈粉砂状。无摇振反响，切面粗糙，干强度中等，韧性中等，全场层顶高程-33.13 -26.27m，层厚 5.0013.00m。分布。 含砂粉质粘土：青灰色夹褐黄色，饱和，可塑状，含云母、氧化铁质，无摇振反响，切面 光滑，干强度高，韧性高，局局部布。层顶高程-37.24-34.75m，层厚 0.702.40m。 1 含砾粉细砂：灰黄色，很湿，中密，含云母、腐植物及贝壳屑

8、；层厚 0.401.50m，层顶 标高-22.98-21.63m，全场地大局部布。层顶高程-38.5236.01m，层厚 0.401.90m。 2 圆砾：灰黄色，很湿，中密，卵石含量约 1520%，直径约 2060mm，圆砾含量约 30 40%，直径约 220mm，卵砾石成分以砂岩为主，亚圆形，砂以中粗砂为主，并夹少量粘性土。全 场分布。层顶高程-40.0736.33m，层厚 2.305.50m。 技术负责人 交底人 承受交底人 注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位工程部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案 技术交底记录技术交底记录 工程名称：杭甬

9、铁路客运专线 施工单位 交底时间 2021-12-14 交底部位 站房 工序名称 钻孔灌注桩 交底提要： 一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求 五、 图 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施 交底内容： 拟建场地下伏基岩主要为辉基岩，在勘探深度范围内根据风化程度可划分为以下三个风化带： 1 全风化辉基岩：黄绿色，岩芯已风化成土状，母岩成分与构造已根本破坏，偶有分布。仅 在 Z41 孔有提醒，层顶高程-41.89m，层厚 0.80m。 2 强风化辉基岩：黄绿色，手易掰碎，母岩成分大部已风化，裂隙发育，岩芯呈碎块状， 锤击声哑，大局部布。钻机钻进平稳，进尺速度均匀，

10、金刚钻头钻进速度 1421 分钟/米。层顶 高程-43.47-40.16m，层厚 0.202.60m。 3 中等风化辉基岩：灰黑色，细晶斑状构造，块状构造，岩芯较完整呈短柱状，岩质坚硬， 锤击不易碎、 击声清脆， 裂隙较为发育。 钻进干钻难钻进， 本次详勘本层未揭穿， 层顶标高-44.47 -40.76m，最大提醒厚度 6.50m。钻机钻进平稳，进尺速度均匀，金刚钻头进尺速度约 7090 分钟 /米。最大饱和单轴抗压强度在 134mPa。为硬质岩。 2.3.2、地下水和浅层土对混凝土及钢筋的腐蚀性评价 根据在孔 Z01、Z39、Z60 处所取地下潜水样进展水质简分析成果，依据?岩土工程勘察标准

11、? GB50021-2001，2021 年版判断，按类环境类型考虑，结果为：场地地下水对混凝土有微腐 蚀性；在干湿交替环境条件下对混凝土构造中的钢筋有弱腐蚀性；在长期浸水环境条件下对混凝 土构造中的钢筋有微腐蚀性。 技术负责人 交底人 承受交底人 注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位工程部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案 技术交底记录技术交底记录 工程名称：杭甬铁路客运专线 施工单位 交底时间 2021-12-14 交底部位 站房 工序名称 钻孔灌注桩 交底提要： 一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求 五、

12、图 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施 交底内容： 三、三、具体施工方案具体施工方案 1. 测定孔位 (1) 准确定位，钻孔灌注桩施工前，对施工轴线进展复测。并提请业主、监理复核，方可施 工。 (2) 各测量点俗称大样点 ：采用全站仪进展闭合测定，无误后用混凝土固定，并安装防护 标志，防止因挖机碾压和桩机移位碰撞后而产生位移。尽量将各点设置在不影响施工的视线范围 内，且不易被碰撞，以利长久保存。 (3) 桩位测量：采用经过鉴定合格的经纬仪、钢尺丈量法。但在钻孔桩桩位测定前，需对所 用的测量基点进展复核，使其符合各种平面尺寸关系前方可使用该基点。 (4) 开工前，用水准仪对施工现场标高进展测量，并

13、计算出平均值，作为硬地坪标高。 (5) 桩位中心点处用红漆做出三角标志，以标志为圆心、桩半径为半径画控制圆允许偏差为 1cm 。 技术负责人 交底人 承受交底人 注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位工程部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案 技术交底记录技术交底记录 工程名称：杭甬铁路客运专线 施工单位 交底时间 2021-12-14 交底部位 站房 工序名称 钻孔灌注桩 交底提要： 一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求 五、 图 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施 交底内容： 3. 钻机就位、埋设护筒 钻机就位前

14、，应对钻孔各项准备工作进展检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不 应产生位移或沉陷。就位完毕,作业班组对钻机就位自检。 护筒为钢护筒，护筒用 4-8mm 厚钢板制作，上部开 1-2 个溢浆孔，内径大于桩径 20cm。 护筒埋设：先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外 80cm100cm 处设控制桩，将钻头对 准桩位钻至 1m 左右，再用钻头侧壁上的边刀扩至护筒外径尺寸，然后用钻机上的副卷扬将护筒吊 放进孔内，用水平尺和吊线锤校验护筒竖直度，最后用钻头将钢护筒压入到预定位置，即护筒顶 面高出施工地面 0.20.3m，分层对称采用粘土夯填筒边外侧空隙。 埋设护筒后，用测量仪器复核桩位，

15、调整桅杆垂直度、锁定桅杆高度和旋挖钻机原始角度，以 便在甩土旋转后自动对中复位。 护筒埋设好后，就护筒顶面中心与桩位偏差不得大于 5cm 、倾斜度不得大于 1%等工程 及时向监理工程师报检，经确认符合要求后，进展下道工序。 技术负责人 交底人 承受交底人 注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位工程部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案 技术交底记录技术交底记录 工程名称：杭甬铁路客运专线 施工单位 交底时间 2021-12-14 交底部位 站房 工序名称 钻孔灌注桩 交底提要： 一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求

16、 五、 图 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施 交底内容： 4. 钻孔 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚 0.5 米以上或地下水位以上 1.52m。 开钻时低挡慢速钻进，钻至护筒以下 1 米后再以正常速度钻进，当遇见砂土层和软土层时应 减慢钻进速度并适当增加泥浆比重和粘度。开场钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺， 防止孔位偏心，孔口坍塌。 随着钻进深度的增加及时补充泥浆，保持孔内水头压力，防止塌孔。 在钻进过程中，经常检查钻杆垂直度，防止出现斜孔；经常检查泥浆的各项指标；同时注意 观察地层的变化，在其变化处应捞取渣样，判断地质的类型，与设计提供的地质剖面图相对照， 并作详细记录，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度。处理孔内事故或因故 停钻，必须将钻头提出孔外。 钻孔作业保持连续进展，不中断。 技术负责人 交底人 承受交底人 注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位工程部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案 技术交底记录技术交底记录 工程名称：杭甬铁路客运专线 施工单位 交底时间