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1、重型车桥行业分析报告,1,目录,目录,基本结论 湘火炬进入重型车桥行业的战略意义 车桥简介 重型载货车市场分析 大型客车市场分析 重型车桥市场预测 重型车桥行业调查及评价 投资方案分析 附件 相关数据来源：中国汽车工业信息网、中国汽车网、中国汽车工业年鉴、中国汽车工业零配件大全、行业专家、企业调查等等。,2,在未来的几年内，重型车和大型客车将进入高速增长时期。根据权威专家预测，2005年重型车需求量将达到20-23万辆，大型客车2005年35万辆, 车桥的需求量也将随之剧增。 国内现有车桥厂提供的产品在数量和质量上大都难以满足需求。 重型车取代准重型车为冲焊桥提供了更大市场空间。 湘火炬已与某
2、国际知名企业接触，拟引进其冲焊桥壳生产线。该项目引进费用较低，技术属于国内领先水平。 该项目实施后，盈亏平衡点为4600根后桥总成，年产值为106150万元，利润总额4367万元，投资回收期为2.37年，因此现在是湘火炬进入重型车桥行业的最佳时机。,基本结论,基本结论,3,进入重型车桥行业的战略意义,本项目将成为的一个新的经济增长点，进一步奠定进入整车行业的基础。 能够协助刹车系统扩大国内市场。 为进一步整合齿轮行业提供有力支持。,4,车桥简介,车桥简介 汽车的车桥也称为车轴，其两端安装车轮，通过悬架与车架相联。 根据悬架结构的不同，车桥可分成整体式和断开式两种。 根据车桥上车轮的作用不同，车
3、桥可分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。 汽车上的前桥多为转向桥。 后桥或中、后两桥多为驱动桥。 越野汽车或部分轿车前桥既要转向又要驱动，故称为转向驱动桥。 单桥驱动的三轴汽车的中桥或后桥多为支承桥，挂车上的车桥也是支承桥。 重型车驱动桥因其驱动力矩和承载能力大，使其制造相对要求较高。,5,国内重型车桥分类情况,国内重型车桥按技术水平分成三类 第一类：带有ABS、自动调整臂、轮边减速器、气囊悬挂的高速重载车桥，如：北方奔驰引进德国奔驰技术。 第二类：带有轮边减速器，具有更好越野性能的重型车桥，如：重汽、川汽、陕汽引进斯太尔技术。 第三类：一汽、二汽自有技术。,重型车桥从工艺不同可分
4、为两类： 铸造桥：重型铸造桥，重量较大，冲击韧性差，超载能力差。 冲焊桥：重型冲焊桥，重量较轻、冲击韧性好，超载能力强。,车桥简介,6,重型载货汽车近几年销售状况及市场预测,2001年的销售量预计12万辆， 2005年的销售量预计20万辆，每年增长率预测为17%。 进入99年后，重型载货汽车高速增长，特别是2000年、2001年（上半年）其增长率分别达66.64%、 86.32%，远远高于汽车行业增长率14%。,重型载货车市场分析,7,重型载货汽车2001年1-8月各企业销售情况,重型载货汽车行业集中度极高，前两位集中度达到85.49%，前五位集中度达到97.92%。,重型载货车市场分析,8,
5、2000年重型汽车市场特点,1、重型货车在货车销售量中比例仅为10.67%，仅占汽车总销量的3.96%。 2、重型车中仍以一汽和二汽生产准重型车为主，占70%左右。 3、一汽、东风将加大大吨位16T、30T重型车的开发。 4、川汽积极向低吨位重型车开发。 5、重型专用汽车销量增加，约占重型车市场的30%。 6、发动机动力要求不断增大。 7、新厂家开始进入重型车市场，如春兰、庆铃、北汽福田、东风日产柴、江淮、上海汇众等等。,重型载货车市场分析,9,重型货车市场有利因素分析,1、国民经济持续、稳定、快速增长，GDP增幅为7%-8%。 2、西部大开发战略的实施。 3、高速公路的高速增长（至2000年
6、底已达到1.1万公里，还有1.4万公里在建设中）。 4、燃油税改革预期及治理超载将使假重型货车恢复真面目。 5、尾气排放限制标准促使重型车厂家提高产品开发制造水平。,重型载货车市场分析,10,重型货车各吨位未来发展趋势,低水平运力过剩，高水平运力不足，16T以下重型车数量在下降，16T以上重型车数量在上升。,重型载货车市场分析,11,大型客车市场分析,大客车近几年销量及其发展趋势,12,重型车桥市场预测,国内重型车桥市场预测,重型车桥需求量预测值为重型货车车桥与重型客车车桥之和。 重型货车驱动桥需求量与重型货车之比按1.5：1计算。 大客车驱动桥需求量与大客车之比按1：1计算。,13,重型车桥
7、行业调研及评价,国内重型车桥企业生产能力评价,14,重型车桥行业调研及评价,注：川汽没有冲焊桥壳生产能力。,国内重型车桥技术状况,15,重型车桥行业调研及评价,各重型车桥生产厂家2001年生产量基本上与2001年市场需求量持平。 随着重型车和大客车市场需求量增加，重型车桥的生产能力将明显不足，2005年市场需求量大于现有的总生产能力22万根。 重型车取代准重型车将大大增加对冲焊桥的需求。,国内重型车桥供求分析,16,重型车桥行业调研及评价,竞争对手分析,目前，最强大的对手是襄樊车桥，其次是山汽改、青特集团；战略上对手为北方奔驰及山汽改。 襄桥：引进日产柴技术，产能大，生产时间最长，技术以及工艺
8、经验积累较多，市场占有率较高；但其受东风集团的制约难以继续扩大规模、扩大市场，另外，该厂的自满心理、技术神秘心理将影响其发展速度。 北方奔驰：现在产量不大，但技术先进（奔驰技术），一汽有可能并购并同时与奔驰合资，一旦实现并购并合资，将可能成为强有力的竞争对手，但尚须时日。 山汽改：一汽控股子公司,产量大，正在增加冲焊桥能力，压缩铸造桥产量，一汽的最大份额的重型车市场支撑，一汽对其控制较宽松，允许其自主销售。,17,国外车桥简介,重型车桥行业调研及评价,国际上车桥行业集中度极高，基本上由德纳、美国车桥、美驰三家美国公司以及欧洲最大的ZF集团提供。它们共同点在于独立于主机厂，凭借规模效应取得了很好的经济效益，这对我国汽车零部件业发展极具参考意义。上述公司的主要经济指标简介见下表。,18,重型车桥行业调研及评价,进入重型车桥行业的风险分析,市场风险：重型车生产能力较强的主机厂都有自己的车桥厂，要抢占市场有一定的难度。 竟争风险：加入WTO之后，国外的厂家可能进入该行业，同时其它厂家也有可能引入先进的重型车桥技术。 技术风险：今后形成自己的研发能力需要做大量的工作。,19,
