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1、地铁站项目应急处置预案 为了预防车站施工中突发事件的发生,减少财产及经济损失,以及在某些不可抗拒的事件发生后,能够有充分的技术措施和抢险物资的储备,使损失减少到最低限度,特制定应急处置预案,以便在施工时执行。 第1节 常规的应急处置准备 现场备好抢险物资,如方木、编织袋、工字钢,并在现场堆码整齐,标识清楚,专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定,以及设计要求,应具有出厂合格证和质量证明文件,项目部经常检查抢险物资的情况,发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表(每工区)表2 应急物资数量 水泥(t)20 砂袋(条)1000 注浆泵(台)1
2、 水泵(台)6 工字钢(t)15 方木(m3)3 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 沙子(立方)100 现场准备备用注浆泵,并在平时加强保养,保证可以随时使用。 现场准备发电机(250KW),保证应急电源的使用。 与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系,双方分别指定专门联系人,掌握联系电话,发生异常时能够及时联系,迅速到达现场进行处理。 施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。 第2节 对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况,在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中,将采取以下措施控制沉降: 建立沿线的
3、地面沉降观测点,在隧道开挖前取得初始数据,并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上; 在隧道开挖时对量测结果进行整理,以获得开挖参数与沉降点的关系,以便在施工中调整各项参数; 在开挖过程中,必要时对地面建筑物进行加固处理,运用优化施工参数的方法,进一步控制地面沉降曲线的特性指标,满足建筑物保护要求; 地面沉降变化值较大时,加密观测和加强现场值班; 建立严格的沉降量测控制网络,及时定期进行监测,以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响; 加强初期支护施工质量,必要时增加支护措施。 2、洞内流砂的应急处置 (1)洞内发生流砂时立即停止施工,必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。 (2)增大抽水量,降低
4、地下水位。 (3)打设注浆管,对流砂地层进行注浆加固。 3、地面沉陷的应急处置 (1)地面发生沉陷时,立即在沉陷区外安全地带设置警戒,保证车辆和人员安 (2)迅速通知交警进行交通疏导。 (3)按照有关程序进行上报,在现场制定抢险方案。 (4)洞内立即停止施工,并做好应急准备。 (5)通知管线产权单位切断沉陷影响区内的管线。 (6)加密洞内和地表监测点和观测频率,加强现场值班。 第3节 对暗挖施工塌方的预防及处理措施 隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施,根据管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧衬砌的施工原则,对不同施工段,采取不同施工方法; 采用超前探孔对地质情况或水文情况进行探
5、察,观测洞内围岩受力及变形状态,及时发现塌方的可能性及征兆,及时制定应对措施; 加强初期支护,预防塌方。开挖后及时进行锚喷支护,防止局部坍塌,提高土体的整体稳定性; 由各工班抽调精明强干的工人成立抢险小组,项目经理任组长,提前做好教育工作和培训工作。熟悉抢险程序,一旦隧道发生塌方,迅速、果断、有条不紊地进行解决和处理,详细观测塌方范围、形状、塌穴的地质构造,查明塌方发生的原因和地下水活动情况,认真分析,制定处理方案,并及时迅速处理; 若塌方较严重,可能会危及到洞室的稳定,立即用方木或工字钢将洞室支撑起来,拱部用方木做扇形支撑架,加强监控量测,待结构稳定后,用喷锚回填处理并预留注浆管,注浆加固。若坍方较轻,清理干净后,回填注浆加固。 第4节 对管线的预防及处理措施 严格按照施工组织设计确保管线不断、不裂、不渗、不漏。 根据监测结果及时反馈,指导施工。