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1、1CVT 自动档汽车 驾驶技巧没新车开，那就先学习一下 CVT 自动档汽车的驾驶方法。（以下资料均来自网络，适当加以处理）一、CVT 新车 磨合1、启动发动机前要自检、预热：启动前，应先将钥匙转到第二挡后等 5 秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机；也为了能让行车电脑完成自检。点火开关的第二档即 ON 位置。第一档 ACC 可以打开收音机等2、忌紧急制动：在初次行驶的 300 公里内，最好不要紧急制动；3、避免负荷过重：超载会使发动机的寿命缩短。在初次行驶的 1000 公里内，国产车不能超过额定载荷的 75%-80%
2、，另外，应选较平坦的行车路面；4、忌跑长途：也不要长时间匀速行驶，发动机连续工作的时间增加，易造成机件磨损；5、勿高速行驶：一般在 90 公里/时以内。一般情况下，磨合期发动机转速应在 2000-4000 转/分；6、高速公路磨合：可以手动模式各个档位各高转速行驶 3-5 分钟。高速磨合后机油是最脏的时候，应该就要尽快去首保换机油。二、正常驾驶技巧1、N 档点火启动：接通电源，踩住刹车把档位拉到 N 档，再点火，之后挂入 D档松刹车加油起步行驶。这样可以避免在 P 档经过 R 档反向冲击。2箭头所示位置为 D 档：注意：只有踩住刹车才能从 P 档摘出挡杆。行车电脑显示为 D 档：2、N 档停车
3、熄火：车停好后，踩住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉手刹，松脚刹，熄火，再将排挡杆推入 P 档。据说这样做有利于 CVT 变速箱。3行驶到达终点后：DNP3、N 档等红灯：暂停时挂 N 档拉手刹。因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮，是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，在发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车挂在 D 档和挂到 N 档拉起手刹都是正确的。后者的操作是可以让右脚放松放松。箭头所示位置为空档（即 N 档）44、 不得空挡滑行：行驶过程中，不要将变速杆拉到“N”档。 更不能拉到 P档。5、从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同
4、时操作变速杆，否则会使变速箱损坏。p 档时行车电脑显示屏：p 档位置：6、下长坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，5使制动性能变差。实际证明抖坡时 D 档也会产生发动机制动作用，即没有踩油门，发动机转速提高，车速不会提高。行驶过程中档位可以直接拨到 S 档时，无需踩刹车箭头所在位置为 S 档：6蓝色箭头向上加档，向下减档。（加减档后档位会自动复位到红箭头所示位置：S 档位） 这就是手动模式！请注意：手动模式要与速度联系起来，这个与手动档汽车是一样的，加速升档，减速降档。加档需要手动加，降档会自动降）手动模式的 2 档：77、CVT
5、自动模式（即 D 档）加速是最快的。以 CVT 变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。三、恶劣环境的驾驶技巧1、当心斜坡溜车。不少 CVT 变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以 CVT 在比较陡的斜坡起步时要以手刹辅助。2、慎用发动机制动。CVT 变速箱有打滑的天性，如果依靠变速箱的大传动比，利用发动机制动来减慢车速，这时就会进一步增大 CVT 传动皮带或钢带所承受的扭矩，这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩大小
6、，也就是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。其结果就是 CVT 变速箱会加剧磨损，或者彻底损坏。因此，驾驶 CVT 变速箱的车下长坡，发动机制动可以用，但强度不可过高，日常驾驶中也不要用的太频繁。（这条不一定对，既然这样设计了，应该就可以安全使用滴）3、雪地或泥泞路面，D 档可能会打滑，可以拉到 S 档，或者手动低档起步或行驶。部分疑问，更新如下：1、关于磨合拉高速：网友们以及砖家们的说法不一，a 说，不必拉高速，只要你在各个档位高转速运行几分钟就行。b 说，首保前拉高速，开完高速就首保（最好在去首保的路上拉高速，开完马上首保）。c 说，首保后拉高速，首保后机油是干净的，拉高速有利于发动机。
7、所以，我认为，豪友应该自己判断是否要拉高速，什么时候拉高速。2、关于起步和预热。启动发动机后，是马上起步行驶，还是让发动机预热几分钟，很有争议。a 说，应该预热，让发动机各部件先活动起来，让温度先起来，有利于发动机。b 说，应该低速预热，启动发动机后，待怠速稳定，就可以起步，但要低于 20 码预热，几分钟后就可以提速。我个人认为，b 的说法有道理。3、关于启动和停车。启动发动机时用 N 档启动，可能这样做的人不多。但停车时 N 档拉手刹熄火后挂 P 档的人应该不在少数。4、关于恶劣环境行车中的 下长坡：听说 cvt 车的 D 档有自动降档和制动的功能，属于真的，发动机转速变高时，速度没有增加，
8、如果此时切换为手动，你会发现档位已经被降下来。5、关于恶劣环境行车中 还有一个涉水行车。在日产天籁 CVT 用户手册上看到的，轻踩油门不能松油门，以防止松油门排气管吸气吸水进入发动机。还要 10 码以下的速度。要观察水位，在车轮 1/4 以下才可以涉水。86、关于泥泞或湿路面：避免突然起步、加速、刹车、变道、急转弯。CVT 驾驶要点CVT 驾驶要点起步时松开刹车踏板后汽车会自然的开始移动。待车辆开始移动之后再开始进行加速操作加速时急剧加速会额外耗油。在达到需要的速度之前，要注意进行缓慢的加速操作。接近目标速度时加速到约一定速度后，适当缓和加速。若持续加速下去的话，速度会不断上升。在即将到达目标
9、速度时要开始回位加速踏板。目標速度km/h尽量以时速 60km 的稳定速度行驶。不必要的加减速操作会对油耗产生不好的影响。5. 刹车、停车时：减速或停车时（如下坡、过弯等），CVT 无级变速器能有效利用引擎回转制动，因而不需要频繁刹车；而 AT 变速箱无法利用引擎制动，只有频繁的踩刹车。节油要点走行時“尽量以稳定速度行驶”，不必要的加减速对油耗有不好影响。尽量在可能的范围内以稳定速度行驶。减速停止時“提早回位加速踏板。”通过提早确认前方的交通状况，减少不必要的加速,减速操作以降低油耗6. 高速行驶时：CVT 变速器可以按照驾驶人的意图,实现低油耗驾驶或高动力性驾驶 在高速超车，CVT 无级变速器能根据踩油门力度的加大迅速提高发动机转速，获得迅捷的加速效果。其他窍门1. 保持平稳的加速：- 鉴于 Xtronic CVT 的特点，没有必要象 AT 一样猛踩油门去达到高速度- 频繁的踩 /收油门会降低驾车的经济性2. 减少发动机怠速时间 (15 分钟 约增加油耗 5%)3. 适宜的胎压：-胎压自 2.0kg / c 减到 1.5kg / c 时,油耗约增加 3%4. 其它：- 在长时间等待交通信号时，挡位应挂在 N 挡，而不是 D 挡。 D 挡比 N 挡有更高的摩擦损耗，在 D 挡更耗油。
