福克斯新车主入门手册

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1、福克斯新车主入门手册（福克斯车主必看）序作为一个 focus 车主，象所有车主一样，需要懂车、爱车，才可以开好车。开车难免会遇到一些疑问，比如车子为什么不能空挡滑行？为什么经常点火失败、莫名其妙的熄火？福克斯爆震是怎么回事？半轴异响是怎么回事？有没有 tx 也遇到了和自己的车一样的故障这一些，光靠 4S 店是远远不够的。幸运的是，我们这里有许许多多热心的高手、专家为我们奉献了与focus 有关的技术知识。如老童的福克斯宝典、黄福特的focus 技术常识等，都堪称是 focus 技术方面的经典之作。此帖节选了他们著作的一部分。此帖介绍了福克斯的历史、国产福克斯的构造、技术特点、使用维护知识，并从

2、福友的帖子中总结提炼了 focus 常见的故障及异常解决方案。力求增加实用性、针对性，适于 focus 新车主阅读参考。感谢老童、黄福特等技术专家，感谢虓 2005、难得糊糊、mi5haha、 oddness 等 tx 的无私奉献。focus 车友会因这些热心的 tx 存在而兴旺。另外，本帖意在做成 focus 技术入门方面比较完善的帖子。但时间紧促，还存在不少不足之处，请大家跟帖指出。多谢！目录设计理念福特 WRC 征战史FOCUS 与中国 CCC 赛事福克斯的构造发动机介绍变速箱介绍悬挂转向轮胎制动安全设计福克斯技术特点和分析1、异响类2、发动机启动问题3、福克斯的使用及特点4、油品的选择

3、和添加剂的使用使用与维护提车注意事项、新车磨合日常检查、定期保养、实用帖子福克斯日常保养新手入门 （链接）国产福克斯常见故障或异常解决实例福克斯爆震现象的分析、爆震解决实例半轴异响异响类离合故障类变速箱类点火失败类行驶异常类信号异常类水泵、油泵、钥匙类起源1991 年 “New Edge”设计革命性风暴 1991 年，福特正式展出名为 Ghia 概念车，这就是 Focus 的原型。其新边锋“New Edge”设计理念，为小型车带来外观设计的革命性风暴。1998 年，第一代 FOCUS 欧洲上市大获成功 1998 年，第一代量产 FOCUS 在欧洲上市，除了具有冲击力的外观之外，还具有优异的操控

4、性能。其高强度而轻量的底盘，被认为是世界上最好的 A 级车底盘之一。第一代的 FOCUS 车系包括三门揭背 ZX3、五门揭背 ZX5 和四门三厢轿车 ZX4。FOCUS 在欧洲市场可谓所向披靡，曾连续 50 个月成为英国的同级车销售冠军！1999 年，福克斯美国上市盛誉满载，超越汽车百年发展史 福克斯在欧洲成功上市后，福特立即将它引入美国。福克斯夺得1999 年欧洲年度最佳汽车后，又在 2000 年夺得美国最佳年度最佳汽车称号，在汽车百年发展史中唯一同时摘夺欧洲与北美年度风云车。第一代福克斯更以无与伦比的高速行驶稳定性和驾驶操控性能，获得超过 60 个各种奖项，其中包括 13 次欧美的年度车大

5、奖。从2000 到 2004 年，福克斯连续 5 次成为CAR AND DRIVER的十佳车型，2001 和 2002 年被评为全球最畅销的车型。1999 年，福克斯 WRC 车型登场 1999 年，福特趁热打铁，发表参加世界越野拉力锦标赛的 FOCUS WRC 车型，并推出车系中顶级的运动版车型 ST170。福克斯凭借完美的车身结构、过人的动态科技与底盘设计，在世界越野拉力锦标赛 WRC 中展现出傲人成绩，并在非洲肯亚沙法利 Safari Rally赛中勇夺冠军。第一代福特福克斯面世后，一个新标准在欧洲诞生，媒体称之为福克斯等级（Focus class）。也就是以一个中价位的房车达到高价位房

6、车的驾驭水平的标准。2004 年，第二代福克斯开启新里程在推出五年创下近 500 万辆的销售佳绩后，福特于 2004 年法兰克福车展推出了第二代福克斯。同年 6 月，三厢福克斯以概念车身份登陆中国，亮相于北京车展。此次北京车展亮相的三厢福克斯已经非常接近于量产版（下图）。第二代福克斯在秉承前一代福克斯的所有优点外，更迎合当代“小车变大” 的世界潮流，拥有同级最宽的1840mm 车身和 2640mm 轴距，而 526 升的行李舱在同级车中也名列前茅。新一代福克斯系列车型除了两厢（三门及五门）、三厢和旅行车，还有一款在同平台上衍生出来的小 MPVC-MAX。到目前为止，新福克斯已生产了 15 万辆

7、。2005 年，福克斯三厢版中国起航 2005 年 8 月，第一辆量产化的三厢福克斯在中国重庆的长安福特下线。全新一代福特福克斯 Focus，融合福特家族特征视觉 X焦点，完美诠释 New Edge 新边锋设计理念，携 WRC 世界越野拉力赛一身荣耀而来，毅然担起福特亚太地区“战略车”的重任，为中国消费者带来与世界同步的驾驭品质。2004 年 6 月，福克斯三厢以概念车的形式亮相北京车展2005 年 8 月，国产福克斯在重庆长安福特工厂下线2006 年，国产两厢福克斯上市福克斯的原型车以两厢版居多，因此有的人在福克斯上市之前以为三厢的尾巴肯定又是根据国情后加上去的。其实不然。在新一代福克斯设计

8、之初，三厢 4 门就是标准选择之一。而且三厢福克斯的整体协调性相当完美，给人的感觉就是浑然天成。中国版福克斯的总设计师 Paul Gibson 这样介绍福克斯的外观：“福特福克斯有三条特征线，第一条是从车灯两侧开始的棱线，紧连前轮弧，一路向后笔直划过车窗下缘，汇入车尾尾灯组，鲜明且充满力道；发动机盖上的另外两条棱线，从 A 柱向后延伸，划过车顶两侧，向下经过 C 柱至车尾，一路贯穿汽车全身，强调 A 柱与 C 柱的简洁线条。”“三厢福特福克斯的比例符合亚太区顾客的需求，是绝佳的家庭用车，提供适合的车内空间、置物空间、与整体配置的组合，也是十分具有造型的车款，我十分喜爱全新三厢福克斯所能达到的流

9、线动感外型，不但相当现代也带有古典气质。”06 年 8 月长安福特迅速的推出欧洲市场原汁原味的两厢福克斯系列车型，使得关于两厢三厢之争告一段落。消费者完全可以根据自己的喜好挑选车型，而不再因为尾巴的问题犹豫不决。福克斯车型FORD Focus 3 门、4 门及 5 门 这是福特福克斯的主流车型，即 3/5 门（两厢）和 4 门（三厢车型）。目前国产在售即为 4 门三厢和 5 门两厢车型。国外市场颇受欢迎的 3 门版目前尚未引进国产，也许和国内的实际消费需求有关。FOCUS ST 福克斯的本身定位为平民车型，在主流车型中搭载的也是低排量的引擎（1.6-2.3 的汽油机和柴油机）。 ST 是福克斯

10、家族的一门小钢炮，相对于同门的平民兄弟们，最大的区别是其顶级的运动性能。 第一代 FOCUSST170 已经掀起一轮运动风暴，而新一代的FOCUS ST 更是以 225HP 的源自 VOLVO 的直列 5 缸涡轮增压汽油机取代了原来的 2.0L 自然吸气汽油机，并配以 6 速手动变速箱，使其动力性能轻松发挥到极致。这款 225 马力的心脏搭载在FOCUS 车上可谓大马拉小车，但 ST 的定位还是给平民车手们过瘾用的。是属于 FOCUS 家族水平较高的业余运动员。 ST 与普通的3/4/5 门 FOCUS 的主要区别也就是动力搭载的不一样，车身/基本配置/悬挂底盘等很多结构均是类似的。即使是平民

11、的运动车，ST在这个级别也足够笑傲群雄了。FOCUS RS RS 是 FOCUS 家族的形象大使，因为其征战 WRC 并且成绩不俗而闻名天下。新一代的 RS 以 3 门车为蓝本，虽然源于普通版，但是RS 与其他版本的 FOCUS 的区别是很多的。WRC 专用引擎的动力经过重新调整后输出功率达到 300 匹，量产版的 RS 动力则在 ST的 T5 引擎的基础上向 280HP 以上看齐。量产版的 RS 依然采用前驱而不是 4 驱（WRC 战车是 4 驱），在这点不得不佩服 FORD 的工程人员的调教能力。相对于 ST，RS 的悬挂、制动、行驶及传动系统均作了进一步优化，是 FOCUS 家族的专业运

12、动员。根据传闻，FOCUS 的 RS 成员将在最近几年进一步升级，很可能采用 VOLVO 的 T6 引擎，其动力将达到令人震惊的 350 匹。如果这个传闻变成事实，那么 FOCUS RS 将登上小车级别的小钢炮战场的顶峰，在 FOCUS 这样的小车上用 S80 未来的引擎，只能用疯狂来形容。Focus RS WRC 的原型取自于 Focus ST 道路赛车版，源自 ST 车系的血统，就不能不提到 Team。总部位于英国 Dovenby Hall 的单位长期以来着手开发 FORD 的性能科技车型，从 FORD GT、 Focus ST、Fiesta ST150、Mondeo ST220，到此次参

13、与赛事的 Focus RS WRC 都是 Team 的杰作。动感的流线车身将使福克斯 RS WRC 06 成为迄今为止最具时尚气息的 WRC 战车，却不是一分一厘的视觉战斗力。 经过长达 14 个月的设计改良，筹备应战，福特福克斯 RS WRC 06 赛车在 2006 赛季首轮比赛的处子战中告捷，又连续获得第二站瑞士站的冠军。为福特车队的 4 年计划使新一代福克斯成为世界汽车拉力赛冠军的最有力竞争者，打响了头炮！Focus WRC 是征战全球无数赛事的冠军车型。倚仗多年赛事经验的高性能 Cosworth 涡轮增压引擎匹配优异的底盘，加之 M-sport先进四轮驱动系统，300 匹狂暴马力与高达

14、 56kg-m 的峰值扭力发挥得淋漓尽致，其直接反映在令人无不惊叹的速度上。车身结构源于市售版福克斯的一体成型超韧度底盘，再经由完全强化，并配合M-sport 四轮驱动系统与麦花臣支柱附多向连杆及 reiger 气室独立的悬挂系统。在车辆材质上，车身采用特殊高压钢材，t45 型钢材防滚笼型结构，轴承混和高精密强化陶质，碳纤维支柱连杆，钛金属的支柱，排气隔热陶漆等，使车辆在高强度及高耐用性的前提下，仍保有轻量化的车体。福特福克斯 WRC 06 是一部真正的越野拉力赛战车，其无可匹敌的杀伤力源于那曾获无数殊荣的福克斯量产车。福特福克斯 WRC 战车与量产的福克斯非常接近，因此，福特更容易从赛事中吸

15、取经验，在底盘与动力领域，开发出领先车坛的新科技。福特将这些技术，有效地利用在现行市售车型，为注重性能的车迷们不断带来惊喜。福特福克斯 RS WRC 06 技术参数 发动机 Pipo 制造福特 2.0 升直4 Duratec WRC 发动机；四缸、 16 气门、2 升；Pi 发动机电子管理系统；Garrett 涡轮增压器（带 FIA 要求的 34 毫米进气缩口）；风冷中见冷却器；催化转化器。最大功率（hp/rpm）223.8 千瓦（300 马力）/6,000 转/ 分最大扭矩（Nm/rpm）550 牛米/4,000 转传动系全时四轮驱动采用 M-Sport 设计的主动中间差速器；Pi 差速器电

16、子控制装置。悬架前后：麦克弗森支柱（前）与拖臂式（后），带 Reiger 外贮油箱式减震器，阻尼与行程可调；全可调式结构钢连杆；前后防侧倾杆；铸钢支柱；陶瓷车轮轴承。制动器 砂石路（前后）：300 毫米 Brembo 风冷盘配 Brembo 四活塞整体制动钳。柏油路（前后）：370 毫米 Brembo 风冷盘配 Brembo 八活塞整体制动钳。液压手制动器：前/后制动力比例可调。转向齿轮齿条式大传动比（12：1 ）助力转向：转向盘总转数一圈半。车轮 砂石路：7X15 英寸（镁）车轮配 BF Goodrich 650 毫米轮胎 柏油路：8X18 英寸（镁）车轮配 BF Goodrich 650 毫米轮胎车身承载式结构；独特的复合材料侧板；T45 钢焊接防范滚架；空气动力学后翼；独特的前“保险杆” 处理。电子系统供故障诊断与性能开发用的全 Pi 型底盘和发动机数据采集系统。 尺寸 长：4362 毫米；宽： 1800 毫米；轴距： 2640 毫