汽车总装组装试题库(2)

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1、一、不定项选择题 1、以下不属于底盘系统的是 （ D ） 。 A、转向系 B 、传动系 C 、 行驶系 D 、车身 2、以下部位在涂装车间喷漆 过 程 中 需 要 遮 蔽 的 点 （ C ）。 A、漏液孔 B 、普通螺栓连 接孔 C 、搭铁螺栓安装孔 D、工艺孔 3、车轮装配的合适的高度一 般为前驱动螺母到地面的垂 直距离为（ A ） A、 1.1 米 B 、 0.7 米 C、1.4 米 D 、1.7 米 4、以下不是机械手使用主要 功能的是（ B ） A、降低劳动强度 B 、减少 操作时间 C 、防止操作人员 接触腐蚀性材料 D 、定位装 配，提高装配质量 5、以下哪种输送方式一般不 适用于

2、底盘装配线（ A ） A宽推板 B自行小 车C 推 杆 链 D空中摩擦线 6、总装车间不需要真空加注 的液体有（ C ） A、动力转向液 B 、制动液 C、机油 D 、空调液 7、以下不属于总装装配类主 工具的有（ D ） A、蓄电池螺丝刀 B 、气动 弯角扳手 C 、气动液压脉冲 扳手 D 、套筒 8、下列工具力矩精度超出 10% 的有（ A ） A、气动液压脉冲扳手 B 、 表盘式力矩扳手 C 、蓄电池 螺丝刀 D 、气动弯角定扭扳 手 9、套筒接口尺寸常见的尺寸 均为英制尺寸，常见的不包 含下列那种（ B ） A、 1/4 B、 5/8 C、1/2 D、3/4 10、总装生产线主要工艺工

3、 段有（ ABCD ） A、内饰一 B 、底盘 C 、 内饰二 D 、调整及检测 11、 线束 插头 插接 原则有 （ ABC ） A、一插 B 、二响 C 、三 拔 D 、敲击 12、下列哪些零部件与整车 颜 色 配 置 信 息 相 关 （ ABCD ） A、前保险杠 B 、侧裙护板 C 、外后视镜 D 、防擦条 13、装配过程中需要与车身 保持一致的 VIN 码标识主要 有（ ABCD ） A、 仪表台小铭牌 VIN码 B 、 整车铭牌 VIN 码 C 、随车卡 VIN码 D 、配置表 VIN码 14、以下可列入总装关键工 序的有（ ABC ） A、驱动螺母紧固 B 、四轮 定位 C 、转

4、毂试验 D 、门 护板紧固 15 、 装 配 检 验 主 要 包 含 （ABC ） A、自检 B 、互检 C 、专 检 D 、检验员检查 16、 VIN 码中不会包含以下哪 些英文字母（ ACD ） A、I B、L C 、O D、Q 17、风挡玻璃装配工艺要求 主要有（ ABCD ） A、胶形要求 B 、轨迹要求 C、固化速度 D 、操作温度 18、汽车四大工艺是指哪些 （ ABCD ） A、冲压工艺 B 、焊装工艺 C、涂装工艺 D 、总装工艺 19、装配工艺设计应考虑的 原则有（ ABCD ） A、装配手段、方法最经济 B、设备、工装、工具有较高 的性价比 C 、尽量减轻劳动 强度，缩小装

5、配的占地面积 D、实现均衡生产， 文明生产 20、总装零部件联接型式主 要有（ ABCD ） A、螺纹联接 B 、卡接 C 、 粘接 D 、铆接 二、填空题 1、整车在下线后，需经过四 轮定位、转毂、尾气检测、 淋雨试验等工序后才能流到 质保部的最终检验处。 2、发动机由曲柄连杆、配 气两大机构和启动、点火、 供给、润滑、冷却五大系统 组成。 3、尾气分析仪测量的主要项 目是水、 CO 、NOX 、HC等。 4、工艺文件编制时必须遵从 的三大原则是：正确性、完 整性、统一性。 5、 汽车主要由车身、发动机、 底盘、电器设备四部分组 成。 6、螺栓紧固的连接特性可分 为：硬连接、软连接、 中性连

6、接。 7 、 关 键 特 性 的 标 记 为 ；重要特性的标记为 。 8、燃油密封性测试设备是对 整 车 燃 油 系 统 的 密 封 性 和畅通性的检测。 9、总装专业的APQP 文件包 括过程流程图、 过程 FMEA 、 控制计划等； 10、总装车间助力机械手一 般使用在车轮、座椅、蓄 电池、仪表板、车门拆装、 前端模块、备胎等装配过程 中 三、简答题 1、汽车装配的概念 ? 答：汽车装配是汽车全部 制造工艺过程的最终环节, 是把经检验合格的数以千万 计的各类零件按规定的精度 标准和技术要求总成为整车, 并经严格的检测程序, 确认 其是否合 格的 整个 工 艺过 程. 2、生产准备阶段， 总

7、装编写 的工艺文件主要包括哪些？ 答： 过程流程图、 过 程 FMEA 、 控制计划、 设 备操作维 护保 养作 业 指导 书、 工具校验作业指导 书 、总装装配顺序书、总 装装配作业指导书 、 返工 返修作业指导书、 工位零 件明细表、 检验作业指导 书 、 工具明细表、 工装 明细表、 生产辅助材料消 耗定额明细表、 生产辅助 材料消耗定额汇总表 注：能答出九种以上可得满 分 3、什么叫做工艺改进？ 答：生产过程中，存在很 多影响产品质量的问题，经 过对这些问题的分析，找出 影响质量的原因，同时采取 一定 的措 施对 工艺 加 以改 进，从而达到改进质量、提 高质量的目的，这个过程叫 工艺

8、改进。 4、 什么是动态扭矩测量和静 态扭矩测量？ 答：1. 动态扭矩测量：在 紧固同时使用在线式扭矩传 感器测量（比如三总的电动 拧紧机，拧紧过程中即进行 测量，控制器上显示的值也 是测 量过 程中 的瞬 时 的峰 值，达到程序设定的值工具 即停止工作）。 2. 静态扭矩测量：紧固后用 扭矩扳手测量。 5、 新车型生产线通过性分析 时，应重点分析的总装机械 化和加注 / 检测类设备有哪 些？ 答：1. 机械化设备需重点 分析的有：涂总摩擦线台车、 宽推板、升降机、吊具、双 边板式链、动力总成分装线、 安全网、后轴分装线等；2. 加注 / 检测类设备重点分析 的有：风挡玻璃涂胶机、后 轴拧紧机

9、、发动机 / 变速箱油 加注机、轮胎拧紧机、氮气 预抽真空、空调液加注机、 通气密封性检测设备、制动 液/ 转向液组合加注机、 电子 防盗钥匙匹配设备、防冻液 加注机、清洗液加注机、燃 油加注机、四轮定位仪、大 灯检测仪、侧滑试验台、转 毂试验台、淋雨间等。 注：每项能答出五种以上可 得满分 四、简述题 1、请简要说明车身总装SE 分析主要内容。 答：1. 根据白车身（油漆 车身）重量、重心坐标，确 认重心坐标在车身的具体位 置、吊具内的具体位置，判 断吊具的吊挂可行性；2. 白 车身前（后）吊孔分析（含 位置坐标、周围形状、孔深、 翻边高度、车身在吊具内的 具体位置 是否 与车 身 干涉 等

10、） ；3. 整车侧围裙边断面形 状、承载能力，整车在现有 吊具内在下线时车身举身后 是否与吊具横梁干涉等；4. 整车 VIN 打号位置分析； 5. 车门开启 后与 吊具 吊 臂分 析；6. 前后盖开启后与吊具 前后小车组干涉分析；7. 底 板工艺定位孔分析，包括动 力总成合装工艺定位孔、后 轴总成合装工艺定位孔等； 8. 车门铰链可拆性分析 （即： 车门开启后铰链拆卸可行性 分析） ；9. 前后盖可拆性分析 等。 注：能答出四项以上可得满 分 2、简述总装气动弯角扳手匹 配原则及其力矩控制方法。 答：基本原则 : 广泛用于力矩 相对较大的整车零部件拧紧 （诸如：转向柱托架装配、 脚制动踏板、动

11、力总成分装 装配和装配空间小的部位） 。 原则上：力矩 60Nm 以上的 紧固点不适宜使用气动弯角 扳手，否则需增加相关助力 装置。其力矩控制精度为： 7%. 力矩控制方法： 1. 气动弯角扳手紧固力矩在 50Nm 以上的点，需使用手动 力矩扳手 100% 复紧或者采用 指针式力矩扳手抽检； 2. 气动弯角扳手紧固力矩在 25-50Nm ，同时控制计划中标 的点，需采用指针力矩扳 手抽检； 3. 力矩在 50Nm 以下的非关键 力矩可使用气动弯角扳手直 接紧固。 3、 简述装配工序设计的基本 过程。 答：1. 首先根据工艺平面 布置，排布生产线总体装配 顺序； 2. 总体装配顺序确定后，根 据

12、生产线节拍、工位密度和 产品结构先后顺序关系，综 合考虑工序工时、生产线物 流、工位人员、设备、零部 件特性、工艺技术要求、装 配环境、质量检验等因素， 确定单工位零部件种类及数 量。 3. 具 体工 位内 容分 配完成 后，再对工位内工序进行平 衡及调整。 一、 单项选择题（总分 30 分， 共 10 题，每题 3 分） 1、工装设计过程中，了解生 产节拍和夹具的使用情况， 以确 定所 采用 夹具 结构的 （ C ） 、合理性和可靠性、 可靠性和工艺性、合 理性和经济性、合理 性和工艺性 2、零件在夹具中的定位应符 合定位原理，定位误差应小 于装配误差的（ B ） 、二分之一、三分之一 、四

13、分之一、五分之一 3、夹具中支撑部件采用45 钢制作，零件的热处理方法 为（ B ） 、 淬火、 调质、 退火、正火 4、在夹具设计图纸上标注零 件号，可直接标出国家标准 号的是（ D ） 、夹具本体、扳倒 销、尼龙块、 内六角螺钉 5、关于调质处理，下列说法 正确的是（ A ） 、淬火后高温回火、 淬火后低温回火、淬 火后时效处理、淬火 后急冷 6、下列不属于总装工装使用 性要求的是（ D ） 、操作便捷、省力、 符合人机工程学、便 于维修、满足多种车 型装配 7、优质碳素结构钢45，含碳 量为（ C ） 、45% 、% 、 % 、 8、设计仪表板分装夹具时， 夹具 定位 夹紧 选取 的 零

14、件 （ A ） 、仪表板横梁、仪 表 板 本 体 、 风 管 、转向柱 9、下列代号属于非金属材料 的是（ D ） 、 T10A 、 H62 、 Q235 、PA-66 10、下列加工方法中，夹具 零件的制造公差不可放宽的 （ D ） 、 调 整 、 修 配 、就地加工、研磨 二、填空题 1、汽车主要由 _车身 _、_发 动机 、 底盘、电器设 备四部分组成。 2、影响产品质量的主要因素 是人 、 设备 、材料 、 方 法 、 环境。 3、国际单位制的基本单位有 7 个， 即米、 千克 、秒 、 安（培） 、 开（尔文） 、 摩（尔）、坎（德拉）； 机械设计中长度单位通 常采用 毫米 。 4、

15、常用的金属热处理方式 有：淬火、退火、正火、调 质等。 5、机械加工中，使工件产生 加工误差的影响因素包括： 机床误差、夹具误差、刀具 误差、热变形、 弹性变形、内应力等。 6、为了增加夹具的可靠性和 延长夹具的寿命， 必须考 虑夹具使用中的补偿磨 损问题，在考虑工厂现有 设备条件和技术水平的 同时，在不增加制造困难 的前提下，应尽量把夹具 公差定得小一些。 7、总装工装按类型分，包括 工位器具、专用辅具、夹具。 8、总装工装设计工艺性要求 包括定位准确、 夹紧可 靠 、 满足工艺装配要求。 9、夹具中的尺寸公差和技术 条件应表示清楚，不要相互 矛盾 和 重复 ，凡注有公差 的部位，一定要有相

16、应的检 验基准 。 10、动力总成分装 / 合装夹具 设计过程中， 应保证副 车架总成、发变总 成 、 滑柱总成相对 的高度关系， 因产品数 模均为整车状态， 数模 与现场实际零部件状 态存在差异， 实际设计 中考虑弹性部件形变 量，适当降低副车架 总成与 滑柱总成的 高度。 三、问答题（总分 20 分，共 2 题，每题 10 分） 1、工装设计中， 输入及原始 资料研 究包 括哪些 内容 ？ （10 分） 回答:1 、了解相关装配内 容、装配工艺及所使用工具。 2、了解生产节拍和夹 具的使用情况，以确定所采 用夹具结构的合理性和经济 性。 3、了解现场安装空 间，改造类夹具设计需了解 原有夹具机构及相关尺寸， 确定有无安装或改造空间， 确定于关联部件的定位及固 定方式。 4、了解装配零部件的 尺寸，工具操作空间，力矩 等。 5、了解夹具使用现场 条件，如有无气源、电源接 口。 6、收集有关零部件标 准（国标、部标、企标），典 型夹具结构，夹具设计资料 等。 7、了解夹具制造厂家 的生产能力、经验等。 2、 总装工装设计要求包括哪 些内容？（ 10 分） 回答 :1 、工艺性工装要 求