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1、一、不定项选择题 1、以下不属于底盘系统的是 ( D ) 。 A、转向系 B 、传动系 C 、 行驶系 D 、车身 2、以下部位在涂装车间喷漆 过 程 中 需 要 遮 蔽 的 点 ( C )。 A、漏液孔 B 、普通螺栓连 接孔 C 、搭铁螺栓安装孔 D、工艺孔 3、车轮装配的合适的高度一 般为前驱动螺母到地面的垂 直距离为( A ) A、 1.1 米 B 、 0.7 米 C、1.4 米 D 、1.7 米 4、以下不是机械手使用主要 功能的是( B ) A、降低劳动强度 B 、减少 操作时间 C 、防止操作人员 接触腐蚀性材料 D 、定位装 配,提高装配质量 5、以下哪种输送方式一般不 适用于
2、底盘装配线( A ) A宽推板 B自行小 车C 推 杆 链 D空中摩擦线 6、总装车间不需要真空加注 的液体有( C ) A、动力转向液 B 、制动液 C、机油 D 、空调液 7、以下不属于总装装配类主 工具的有( D ) A、蓄电池螺丝刀 B 、气动 弯角扳手 C 、气动液压脉冲 扳手 D 、套筒 8、下列工具力矩精度超出 10% 的有( A ) A、气动液压脉冲扳手 B 、 表盘式力矩扳手 C 、蓄电池 螺丝刀 D 、气动弯角定扭扳 手 9、套筒接口尺寸常见的尺寸 均为英制尺寸,常见的不包 含下列那种( B ) A、 1/4 B、 5/8 C、1/2 D、3/4 10、总装生产线主要工艺工
3、 段有( ABCD ) A、内饰一 B 、底盘 C 、 内饰二 D 、调整及检测 11、 线束 插头 插接 原则有 ( ABC ) A、一插 B 、二响 C 、三 拔 D 、敲击 12、下列哪些零部件与整车 颜 色 配 置 信 息 相 关 ( ABCD ) A、前保险杠 B 、侧裙护板 C 、外后视镜 D 、防擦条 13、装配过程中需要与车身 保持一致的 VIN 码标识主要 有( ABCD ) A、 仪表台小铭牌 VIN码 B 、 整车铭牌 VIN 码 C 、随车卡 VIN码 D 、配置表 VIN码 14、以下可列入总装关键工 序的有( ABC ) A、驱动螺母紧固 B 、四轮 定位 C 、转
4、毂试验 D 、门 护板紧固 15 、 装 配 检 验 主 要 包 含 (ABC ) A、自检 B 、互检 C 、专 检 D 、检验员检查 16、 VIN 码中不会包含以下哪 些英文字母( ACD ) A、I B、L C 、O D、Q 17、风挡玻璃装配工艺要求 主要有( ABCD ) A、胶形要求 B 、轨迹要求 C、固化速度 D 、操作温度 18、汽车四大工艺是指哪些 ( ABCD ) A、冲压工艺 B 、焊装工艺 C、涂装工艺 D 、总装工艺 19、装配工艺设计应考虑的 原则有( ABCD ) A、装配手段、方法最经济 B、设备、工装、工具有较高 的性价比 C 、尽量减轻劳动 强度,缩小装
5、配的占地面积 D、实现均衡生产, 文明生产 20、总装零部件联接型式主 要有( ABCD ) A、螺纹联接 B 、卡接 C 、 粘接 D 、铆接 二、填空题 1、整车在下线后,需经过四 轮定位、转毂、尾气检测、 淋雨试验等工序后才能流到 质保部的最终检验处。 2、发动机由曲柄连杆、配 气两大机构和启动、点火、 供给、润滑、冷却五大系统 组成。 3、尾气分析仪测量的主要项 目是水、 CO 、NOX 、HC等。 4、工艺文件编制时必须遵从 的三大原则是:正确性、完 整性、统一性。 5、 汽车主要由车身、发动机、 底盘、电器设备四部分组 成。 6、螺栓紧固的连接特性可分 为:硬连接、软连接、 中性连
6、接。 7 、 关 键 特 性 的 标 记 为 ;重要特性的标记为 。 8、燃油密封性测试设备是对 整 车 燃 油 系 统 的 密 封 性 和畅通性的检测。 9、总装专业的APQP 文件包 括过程流程图、 过程 FMEA 、 控制计划等; 10、总装车间助力机械手一 般使用在车轮、座椅、蓄 电池、仪表板、车门拆装、 前端模块、备胎等装配过程 中 三、简答题 1、汽车装配的概念 ? 答:汽车装配是汽车全部 制造工艺过程的最终环节, 是把经检验合格的数以千万 计的各类零件按规定的精度 标准和技术要求总成为整车, 并经严格的检测程序, 确认 其是否合 格的 整个 工 艺过 程. 2、生产准备阶段, 总
7、装编写 的工艺文件主要包括哪些? 答: 过程流程图、 过 程 FMEA 、 控制计划、 设 备操作维 护保 养作 业 指导 书、 工具校验作业指导 书 、总装装配顺序书、总 装装配作业指导书 、 返工 返修作业指导书、 工位零 件明细表、 检验作业指导 书 、 工具明细表、 工装 明细表、 生产辅助材料消 耗定额明细表、 生产辅助 材料消耗定额汇总表 注:能答出九种以上可得满 分 3、什么叫做工艺改进? 答:生产过程中,存在很 多影响产品质量的问题,经 过对这些问题的分析,找出 影响质量的原因,同时采取 一定 的措 施对 工艺 加 以改 进,从而达到改进质量、提 高质量的目的,这个过程叫 工艺
8、改进。 4、 什么是动态扭矩测量和静 态扭矩测量? 答:1. 动态扭矩测量:在 紧固同时使用在线式扭矩传 感器测量(比如三总的电动 拧紧机,拧紧过程中即进行 测量,控制器上显示的值也 是测 量过 程中 的瞬 时 的峰 值,达到程序设定的值工具 即停止工作)。 2. 静态扭矩测量:紧固后用 扭矩扳手测量。 5、 新车型生产线通过性分析 时,应重点分析的总装机械 化和加注 / 检测类设备有哪 些? 答:1. 机械化设备需重点 分析的有:涂总摩擦线台车、 宽推板、升降机、吊具、双 边板式链、动力总成分装线、 安全网、后轴分装线等;2. 加注 / 检测类设备重点分析 的有:风挡玻璃涂胶机、后 轴拧紧机
9、、发动机 / 变速箱油 加注机、轮胎拧紧机、氮气 预抽真空、空调液加注机、 通气密封性检测设备、制动 液/ 转向液组合加注机、 电子 防盗钥匙匹配设备、防冻液 加注机、清洗液加注机、燃 油加注机、四轮定位仪、大 灯检测仪、侧滑试验台、转 毂试验台、淋雨间等。 注:每项能答出五种以上可 得满分 四、简述题 1、请简要说明车身总装SE 分析主要内容。 答:1. 根据白车身(油漆 车身)重量、重心坐标,确 认重心坐标在车身的具体位 置、吊具内的具体位置,判 断吊具的吊挂可行性;2. 白 车身前(后)吊孔分析(含 位置坐标、周围形状、孔深、 翻边高度、车身在吊具内的 具体位置 是否 与车 身 干涉 等
10、) ;3. 整车侧围裙边断面形 状、承载能力,整车在现有 吊具内在下线时车身举身后 是否与吊具横梁干涉等;4. 整车 VIN 打号位置分析; 5. 车门开启 后与 吊具 吊 臂分 析;6. 前后盖开启后与吊具 前后小车组干涉分析;7. 底 板工艺定位孔分析,包括动 力总成合装工艺定位孔、后 轴总成合装工艺定位孔等; 8. 车门铰链可拆性分析 (即: 车门开启后铰链拆卸可行性 分析) ;9. 前后盖可拆性分析 等。 注:能答出四项以上可得满 分 2、简述总装气动弯角扳手匹 配原则及其力矩控制方法。 答:基本原则 : 广泛用于力矩 相对较大的整车零部件拧紧 (诸如:转向柱托架装配、 脚制动踏板、动
11、力总成分装 装配和装配空间小的部位) 。 原则上:力矩 60Nm 以上的 紧固点不适宜使用气动弯角 扳手,否则需增加相关助力 装置。其力矩控制精度为: 7%. 力矩控制方法: 1. 气动弯角扳手紧固力矩在 50Nm 以上的点,需使用手动 力矩扳手 100% 复紧或者采用 指针式力矩扳手抽检; 2. 气动弯角扳手紧固力矩在 25-50Nm ,同时控制计划中标 的点,需采用指针力矩扳 手抽检; 3. 力矩在 50Nm 以下的非关键 力矩可使用气动弯角扳手直 接紧固。 3、 简述装配工序设计的基本 过程。 答:1. 首先根据工艺平面 布置,排布生产线总体装配 顺序; 2. 总体装配顺序确定后,根 据
12、生产线节拍、工位密度和 产品结构先后顺序关系,综 合考虑工序工时、生产线物 流、工位人员、设备、零部 件特性、工艺技术要求、装 配环境、质量检验等因素, 确定单工位零部件种类及数 量。 3. 具 体工 位内 容分 配完成 后,再对工位内工序进行平 衡及调整。 一、 单项选择题(总分 30 分, 共 10 题,每题 3 分) 1、工装设计过程中,了解生 产节拍和夹具的使用情况, 以确 定所 采用 夹具 结构的 ( C ) 、合理性和可靠性、 可靠性和工艺性、合 理性和经济性、合理 性和工艺性 2、零件在夹具中的定位应符 合定位原理,定位误差应小 于装配误差的( B ) 、二分之一、三分之一 、四
13、分之一、五分之一 3、夹具中支撑部件采用45 钢制作,零件的热处理方法 为( B ) 、 淬火、 调质、 退火、正火 4、在夹具设计图纸上标注零 件号,可直接标出国家标准 号的是( D ) 、夹具本体、扳倒 销、尼龙块、 内六角螺钉 5、关于调质处理,下列说法 正确的是( A ) 、淬火后高温回火、 淬火后低温回火、淬 火后时效处理、淬火 后急冷 6、下列不属于总装工装使用 性要求的是( D ) 、操作便捷、省力、 符合人机工程学、便 于维修、满足多种车 型装配 7、优质碳素结构钢45,含碳 量为( C ) 、45% 、% 、 % 、 8、设计仪表板分装夹具时, 夹具 定位 夹紧 选取 的 零
14、件 ( A ) 、仪表板横梁、仪 表 板 本 体 、 风 管 、转向柱 9、下列代号属于非金属材料 的是( D ) 、 T10A 、 H62 、 Q235 、PA-66 10、下列加工方法中,夹具 零件的制造公差不可放宽的 ( D ) 、 调 整 、 修 配 、就地加工、研磨 二、填空题 1、汽车主要由 _车身 _、_发 动机 、 底盘、电器设 备四部分组成。 2、影响产品质量的主要因素 是人 、 设备 、材料 、 方 法 、 环境。 3、国际单位制的基本单位有 7 个, 即米、 千克 、秒 、 安(培) 、 开(尔文) 、 摩(尔)、坎(德拉); 机械设计中长度单位通 常采用 毫米 。 4、
15、常用的金属热处理方式 有:淬火、退火、正火、调 质等。 5、机械加工中,使工件产生 加工误差的影响因素包括: 机床误差、夹具误差、刀具 误差、热变形、 弹性变形、内应力等。 6、为了增加夹具的可靠性和 延长夹具的寿命, 必须考 虑夹具使用中的补偿磨 损问题,在考虑工厂现有 设备条件和技术水平的 同时,在不增加制造困难 的前提下,应尽量把夹具 公差定得小一些。 7、总装工装按类型分,包括 工位器具、专用辅具、夹具。 8、总装工装设计工艺性要求 包括定位准确、 夹紧可 靠 、 满足工艺装配要求。 9、夹具中的尺寸公差和技术 条件应表示清楚,不要相互 矛盾 和 重复 ,凡注有公差 的部位,一定要有相
16、应的检 验基准 。 10、动力总成分装 / 合装夹具 设计过程中, 应保证副 车架总成、发变总 成 、 滑柱总成相对 的高度关系, 因产品数 模均为整车状态, 数模 与现场实际零部件状 态存在差异, 实际设计 中考虑弹性部件形变 量,适当降低副车架 总成与 滑柱总成的 高度。 三、问答题(总分 20 分,共 2 题,每题 10 分) 1、工装设计中, 输入及原始 资料研 究包 括哪些 内容 ? (10 分) 回答:1 、了解相关装配内 容、装配工艺及所使用工具。 2、了解生产节拍和夹 具的使用情况,以确定所采 用夹具结构的合理性和经济 性。 3、了解现场安装空 间,改造类夹具设计需了解 原有夹具机构及相关尺寸, 确定有无安装或改造空间, 确定于关联部件的定位及固 定方式。 4、了解装配零部件的 尺寸,工具操作空间,力矩 等。 5、了解夹具使用现场 条件,如有无气源、电源接 口。 6、收集有关零部件标 准(国标、部标、企标),典 型夹具结构,夹具设计资料 等。 7、了解夹具制造厂家 的生产能力、经验等。 2、 总装工装设计要求包括哪 些内容?( 10 分) 回答 :1 、工艺性工装要 求