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1、栈桥安全使用管理办法为保证秦淮河栈桥及平台安全使用，特制定本办法。第一条 适用范围 本办法适用于南京南站仙西联络线秦淮河特大桥52#54#段跨越秦淮河的186m钢栈桥以及钻孔平台。第二条 安全使用措施1、导向行驶栈桥面宽8m，分为行车道和人行道两部分，行车道宽5.5m，由4片贝雷梁承受荷载，人行道宽2.5m，由2片贝雷梁承受荷载。在行车道中间用白色反光漆标出行车道线，宽3.2m。栈桥长186m，不考虑会车。人与车辆按照车道划分行走，互不干涉。车道划分如图示意。2、限速行驶为减小车辆对栈桥的冲击，对车辆限速，在栈桥两头设置3km的限速牌。3、安全警示经调查，大型运砂船只航行终点为栈桥上游约30m
2、处，栈桥处实际不通航，故在52#与53#墩之间的15m跨中设置禁航标志，禁止通航。小型木划船可以在非平台处任何一跨通过。4、安全防护栈桥和平台栏杆为保证栈桥行人安全的重要保障措施，按照栈桥设计要求，栏杆立杆采用63636角钢制作，高0.9m，下穿两道钢筋，底部焊接一道角钢挡脚板。栏杆外挂密目安全网，防止坠落。栏杆外侧挂吊钩，悬挂打捞杆和救生绳，靠栏杆两侧布置救生圈，纵向间距50m，两侧共计8个，安放在固定于栈桥面上的钢筋框内，并设置醒目的标志，便于有人落水时能迅速反应抛给落水者；在每个钻孔平台处设置一个救生衣柜，集中存放救生衣，并设置明显的标志。正在施工的钻孔桩孔口用20mm钢筋焊接封闭围栏，
3、在其中一角设置钢筋单开门，便于施工时检查管道之用，检查时人员必须从专用的爬梯上下贝雷梁，并系挂安全带。施工完的钻孔桩位用钢板满铺。平台上因要走车，不得出现探头板，板端部必须落在贝雷梁上，并用U型钢筋扣焊固定。为保证照明充足，每个平台处设置一个大功率探照灯。氧气乙炔瓶放置符合要求，氧气瓶朝上45度角放置，乙炔瓶平放，并有遮阳防暴晒措施，安全距离大于5m。并设有有效的压力表和回火装置。为防止电气火灾，在每个分配箱处设置2个干粉灭火器。栈桥处实际不通航，在栈桥上游设置禁止通航标志。夜间水上平台上作业人员不允许单独作业，防止发生意外无人知晓。5、非作业人员管制 在栈桥两端设置活动门，各设一人专职把关，
4、严禁附近百姓及非施工作业人员和车辆上桥，以免发生意外。6、限载 栈桥行走汽车限载50t（自重+载重），平台行走汽车限载40t（连车带载重）。水箱放置在栈桥上钢管桩顶处，限装20t，承台范围内的平台因贝雷梁间距较大，除行走钻机外，禁止行走混凝土车。灌注混凝土时混凝土车在外侧的小平台上行驶。混凝土不能直接进入孔口的搭设溜槽。7、安全用电 电力干线沿栈桥右侧设置，在钢管桩顶分配梁上焊接75758角钢支架，支架顶安装绝缘瓷瓶，按三相五线制布置电线。在52#54#墩位处设分配电箱，分配电箱设置在栈桥右侧，在栈桥面上用角钢制作悬挑平台安装。从分配电箱往承台边接电电缆从栈桥底通过。破皮电缆禁止使用。第三条
5、结构安全监控措施 结构安全监控主要是监控钢管桩的沉降以及面板变形情况。 钢管桩沉降通过水准观测实现。选取有代表性的钢管桩进行观测。全栈桥共计16排桩，选取有代表性的上下桥端2排桩以及靠53#墩处3排桩设置观测点，共计7排。观测点设置如下图所示。 采用相对位移观测法，以岸上某个固定的标记作为参照物，在观测桩上设置固定的观测点，每半个月测定一次，根据测定结果绘制沉降曲线，当沉降大于10mm时，采取加固措施。 面板的变形情况很直观，直接能看到，定期对面板底部的背肋与面板之间的焊缝检查，脱焊处加焊，背肋锁定钢筋卡脱落的补焊。 检查表格如下第四条 责任分工 栈桥和平台使用过程中，现场主责人为生产副经理，其次是钻孔桩施工班组。如在每月定期检查之前发现问题，需及时向项目队长和工程部报告，以便及时采取有效措施。南京南站站前及相关工程NJZQ-1（仙西联络线秦淮河特大桥）跨秦淮河特大桥栈桥和平台安全使用管理办法 文件编号：NJZQ-5-02 版 本 号： 修改状态： 编 制： 审 核： 批 准： 有效状态：中铁四局南京南站站前工程项目经理部五队二00八年九月五日
