《简析高速公路的选线与路线设计思路》由会员分享，可在线阅读，更多相关《简析高速公路的选线与路线设计思路（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、简析高速公路的选线与路线设计思路简析高速公路的选线与路线设计思路摘摘 要：要：合理选线、科学设计路线，不仅可以提升高速公路的整体效果，也可以控制高速公路建设的成本，本文以某高速公路项目为例，结合项目实况，针对高速公路的选线和路线设计进行分析，以为高速公路路线设计和选线提供参考，希望推动高速公路的高质量建设。关键词：关键词：高速公路；选线；路线设计：思路前言前言高速公路的建设保证了运输业的发展，让人们的出行更为便利，缓解了交通压力，但是由于高速公路的封闭性特点，一旦出现安全事故就会影响交通堵塞，且安全处理问题难度大，在高速公路的选线和前期设计中，如果可以科学设计，不仅可以提升高速公路的运行效率，
2、也可以减少高速公路的事故发生率，保证车辆通行的安全，所以要重视高速公路的前期设计。1 1 工程概况工程概况某高速公路横跨两个市区，打通了两个市区的交通，是最便捷的高速公路通道，符合该省高速公路网规划和沿线社会经济与国民经济发展的总规划。对强化两市的互联互通，完善该省高速公路网络布局有重要作用，同时还带动了沿线矿产、旅游等产业的发展，推动了沿线经济发展。该高速公路设计速度为100km/h，路基宽度为 26m，线全长 45 千米。2 2 公路选线与路线设计要点公路选线与路线设计要点2.1 安全性高速公路的选线与路线设计的第一要点是安全性原则：第一，高速公路的前期设计环节中，如勘察、施工、运营期间要
3、保证各项工作的安全可靠。该高速公路项目沿线有低山、丘陵等，在前期的测绘调研中，线路地质复杂，其主要是喀斯特地貌，同时还有煤矿采空区、滑坡、软土等。基于路线走廊地质的复杂性，因此负责路线调研的人员要做好全程化的地质调研，在了解地质条件的基础上，要立足地质选线加地形选线的基本原则，将“合理避让不良地质”和“强化工程管理”结合在一起，合理地进行选线，综合对比选线方案，才能保证高速公路工程的安全；第二，在高速公路的运行过程中，要保证车辆的行驶安全，要求设计者要立足项目特点和地方行车特点，结合路线平纵面设计标准，以停车视距、平纵面组合设计等为重点，最大可能地保证路线设计的合理性、安全性1。2.2经济性原
4、则高速公路项目选线和路线设计全程都要遵循经济性原则，该高速公路项目跨区大，耗费时间长，工程总量大，在建设过程中对资源和能源的消耗极大，人力资源的投入也极大，要立足全程建设的理念，最大可能地保证设计的经济性。在后期该高速公路项目通车后，为保证高速公路的使用寿命，确保形成安全，对该高速公路项目的路基、桥梁、隧道、安全管理设施等都要进行长期性的维护和保养，这都是需要大量资源和资金的投入。因此，高速公路项目的建设是一个长期性的工程，要在设计、施工、保养的各个环节对经济投入进行合理的控制，才能将项目建设、运营成本控制在合理范围之内，对于设计者而言，在前期的路线勘察和设计中要予以重视。2.3绿色发展原则在
5、高速公路项目设计、建设的全过程，都要贯彻绿色发展的原则，项目建设过程中勘测、施工等环节都会不同程度的破坏沿线的人为自然环境，甚至可能会给人文自然环境带来不可逆的影响；另外高速公路项目会存在征地、拆迁的问题，大量的征地和拆迁，会破坏耕地，占用居民居住地，项目征拆费用、协调费用大，当然安置难度大，容易造成不良的社会影响。该高速公路项目存在较多的开挖体量，弃方工程会严重破坏环境，这对工程设计的要求就更高了，设计者要结合人文自然环境，合理设计路线，并要对路线进行多方面对比；对填方路堤、桥梁的对比要重视，并结合所处地形、地质条件具体分析，尽可能地减少路基废方，减少选线和施工对周围自然环境和居民、耕地的影
6、响，才能真正地贯彻绿色发展原则。选线和路线设计中，要结合地形和地理条件对工程可能造成的影响进行预判，提出有效的环境保护方案，才能促进工程和生态和和谐，促进绿色发展观的落实。2.4打造品质工程该高速公路项目沿线风景秀丽，人文景观极具特色，分布不同民族，为保证工程品质，在设计路线时，不仅立足地质条件和地形实况，也应该注重设计细节，真正促进高速公路工程人文、自然、经济得和谐，才能提升高速公路的人文价。3 3 高速公路的选线与路线设计思路高速公路的选线与路线设计思路3.1路线方案对比，明确设计思路该地耕地缺乏，地形复杂，以山地和平原为主，但是自然环境优美，人文资源丰富，是发展旅游行业的宝地。在该高速公
7、路项目的选线和路线设计过程中，设计人员通过详细的方案研究和实地勘察，广泛征求各地政府的意见，根据该地高速公路网线规划的路线走向、地形、城镇现状与规划、产业情况、矿产资源分布和农林资源分布、沿线文物等因素，结合高铁走向、矿区分布，按照路线总体顺直，工程规模小，经济效益高，有利于带动沿线经济发展的原则，经现场勘察与调查，充分结合地方政府和交通、自然资源等有关部门的意见，通过多方案综合对比，最终设计出了对自然人文环境破坏最小、工程总量最少、耕地占用最少的方案。A 线路段，地形较为复杂，地势起伏明显，路基体量大，要设计多个隧道；B 线路段，分布两处废弃煤矿，遗留了大量的采空区，加大了高速公路建设难度。
8、结合工程规模、采空区等限制因素，分别对初期设计方案进行了优化。从工程体量来看，现有方案增加一定的绕行，路线长 600 米；但现有方案对比初期方案而言，桥梁短了近 1000 米，隧道短 230 米，从建设造价来看，总造价要低0.49 亿元。从征拆情况来看，现有方案比初期方案更有优势，有效控制了拆迁数量；现有方案少占用耕地 9.1hm2。采空区方面，初期方案和现有方案其路线设计均要通过采空区，在勘察过程中，发现了塌陷等问题，但经过调整，现有方案不受采空区的影响2。3.2主要影响因素的控制该高速公路项目选线和线路设计中，应该立足安全性、经济性、绿色环保的理念，将地质、拆迁、耕地占用、环境建设等控制因
9、素进行综合性的研究：第一，A 线路段可以从两个村子中间通过，拆迁体量在 5084m2。该地区风景优美，人文环境极具特色，在勘测设计中，应该结合地形，地质控制线路选择，并对局部路线进行优化，经过调整优化后，路线总长度缩短，隧道增加了 450m，桥梁长度缩短了 475m，安置费用虽然有所增加，但是最大程度地保护了自然和人文环境，且总体造价增加不多；第二，B 线路段总体施工地势较为平坦，但是不可避免的是无法避开矿区范围，且占矿区范围较大。同时还要跨越公园规划面积和两家小工厂，且路线从人员密集处通过，总的拆迁规模大。所以对路线进行调整，路线平面向东北处移动 389m，穿过其中一家工厂，但是避开了另一个
10、工厂和公园，调整后，安置费增加 1000 万元，但是降低了规模拆迁对地方的影响，总节约拆迁费达 1500 万以上；第三，土石处理上，由于高速公路项目该段地形较为复杂，路基起伏大，其路面土石多，应该以填方路堤与桥梁对比、深挖路基与隧道比选为主，土石堆积在视线外的山间凹地、冲沟等地，并设置排水沟，加强对取土地的绿化，以防止水土流失问题的发生；废土处理后重点恢复地貌，采用覆土造林、复垦还田等措施进行地貌恢复，最大程度降低工程对环境的影响。集中收集地表草皮、腐殖土基进行回收利用，以作为恢复植被的原材料。3.3路线平纵面指标的应用该高速公路项目地形复杂，错落起伏大，埋填深挖工程量大，其多桥梁和隧道。在设
11、计平纵面时，要全面理解设计要求，结合平纵面指标，立足实际情况进行设计。该高速公路项目主线平面的最小半径为 2000 米，满足实际停车视距标准，在这一设计上满足了实际要求；纵断面设计上，由于最大纵坡为 3%，将“陡坡”设计和“缓坡”设计结合在一起，满足不同车型的行驶要求，又控制了工程量的增加，纵断面凸形竖曲线和凹形竖曲线均满足行车视觉标准。4 4 结结 语语综上所述，在高速公路选线和路线设计过程中，要立足安全、经济、绿色环保的原则，结合工程项目要求，结合地质、自然、人文等限制因素，才能减少设计成本，选择最佳路线。参考文献1范子铮.高速公路的选线与路线设计思路J.工程技术研究,2021,6(21):243-244.2宋俊涛.山区高速公路路线设计思路及选线方法研究J.黑龙江交通科技,2021,44(09):73-74.
