《[精选]叉车在特殊条件下的安全管理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[精选]叉车在特殊条件下的安全管理（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、叉车轮胎的选用与磨损原因分析窗体顶端时间：2007-01-06来源：叉车技术杂志性质：转载作者：温隆生 杨光明【推荐给朋友】 窗体底端叉车在特殊条件下的安全管理 浅析叉车生产过程中的安全管理 论文在厂区内，叉车是重要的物料搬运设备，其工作状态的安全性也是非常重要的。在一些特殊条件下，叉车的使用应注意如下几个方面。 新车走合期的使用 新车或大修后叉车的使用寿命及其工作的可靠性，除与制造及修理质量有关外，还与走合期的正确使用和保养有着密切关系。因此，叉车的操作必须按照走合期的规定执行。走合期一般为开始使用的50小时左右。在走合期内，开始以额定起重量的13走合56小时，再以额定起重量的12工作253
2、0小时，最后以额定起重量的34工作1420小时。在走合期内，发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除，车速应经常保持在10kmh以下，按照驾驶要领和操作规程进行操作。还应根据季节、环境、车型的不同，正确选用燃油和机油。走合期满，要认真清洗发动机、驱动桥、变速箱、转向器和油箱，重新更换润滑脂，严格按换油工艺更换液压系统液压油。此外，还要检查各部件紧固情况、皮带松紧度、蓄电池电解液液面高度和密度、制动总泵液面高度、离合器踏板和制动踏板的自由行程等。检查确认各部位良好后，方可投入正常使用。 1新叉车使用注意事项 出厂的新叉车，均经过严格的出厂检验。但在储运过程中，叉车的各零部件可能发生松动与损
3、伤，因此在使用前，先进行叉车的内外清洁工作，再进行下列项目的检查。 检查叉车各机械联接件的紧固情况，特别是转向系统、车轮及轮胎、起升机构等联接螺栓及锁紧装置是否紧固与正确。 检查叉车各部件管路和接头有无损坏、松动和漏水、漏油。特别是液压系统和行车制动器的总泵、轮缸有无渗漏现象。 检查叉车及发动机或直流电机的润滑状况，并对照叉车润滑点进行润滑，加足机油、齿轮油及润滑脂。 检查各电气件的接头、线路、照明等是否完好和接通。电气仪表及喇叭、灯光是否能正常工作，蓄电池的电解液的液面高度是否符合规定；电解液的相对密度是否合乎要求。 检查轮胎气压是否合乎规定要求，随车工具及附件是否齐全。新叉车在使用初期，由
4、于零件加工的粗糙表面尚未充分研平，加工后的形状与装配位置还存在着一定偏差，配合间隙与润滑条件还会有差距，磨损要大些，相对来讲工作温度略高。 2新叉车走合期的要求 新叉车的走合期为行驶里程500km，考虑有的叉车无里程表，走合期也可定为4个月或使用时间500h。 发动机的运动零部件因配合较紧，相互运动不能算正常，在走合期内怠速可调整得略高些，可为500600rmin。汽油机可调整化油器怠速调整螺钉；柴油叉车应避免在抖振较大的转速下运转。 内燃叉车应检查发动机和喷油泵内机油的质和量。在走合期后可更换一次机油。 新叉车工作30小时后，应检查变矩器、变速箱、动力换挡变速箱、驱动桥、制动鼓、直流电机等是
5、否产生高热和杂音。 新叉车在工作250小时后。应将汽缸盖螺栓及前后车轮轮毂螺母按规定力矩和顺序旋紧一次。 严寒地区叉车的使用 严寒地区气温低，润滑油粘度较大，燃油气化性能差，发动机启动困难。进入严寒季节前，做好叉车的换季保养工作，重点是要更换发动机和液压系统的油液，调整电解液密度，放净冷却水，加注防冻液等。改善发动机的低温启动性能，常用的方法是用热水预热发动机；柴油发动机还可加装启动预热装置。经常清洗油箱、滤清器和油管，防止有水结冰。 叉车行驶时，禁止急转弯和急刹车。叉车工作中，当停机时间较长时，应间断地启动发动机，使冷却水保持一定温度。停车时，应选择干燥、朝阳、避风的地点，以防发动机温度下降
6、过快。 炎热地区叉车的使用 酷暑季节，天气炎热，容易产生水箱“开锅”、燃油系统“气阻”、蓄电池电解液消耗过快、液压制动因皮腕膨胀变形而失灵、轮胎气压升高等问题。 驾驶员在夏季作业时要注意：进入夏季前，放出发动机、驱动桥、变速箱、转向机等处的润滑油，并按规定加注夏季用的润滑油。清洗水道，清除冷却系统中的水垢，检查散热器工作状况及风扇皮带的松紧度。作业中，随时注意发动机温度，经常检查和补充冷却水。 停车休息时，尽量靠近阴凉处，并打开发动机盖通风散热，如冷却水沸腾时，不宜立即熄火和急于添加冷水。应使发动机怠速运转，待温度稍下降后，再熄火补充冷水。适当降低限额电压，以减小充电电流。经常检查电解液液面高
7、度，使之保持高出极板1015mm。 在危险环境叉车的使用 存在易燃气体和粉尘的作业场所容易形成易爆混合物。在危险区域内作业，一旦出现火源，其后果不堪设想。机动工业车辆安全规范明确规定，在易燃、易爆环境中作业的车辆必须获得在此环境中作业的许可证方可进行作业。 目前国内还没有为在潜在的可燃性气体环境中使用机动车辆而专门制定安全标准及法规。但在危险环境中使用的叉车必须遵守我国有关的防爆安全法规。 叉车安全设施 叉车基本安全设施包括超载起升保护、最大下降速度控制、护顶架、制动与坡道停车以及零部件的安全要求。 1零部件的安全要求。使用货又进行装卸作业时，在额定起重量时应保证货物或托盘中心至叉面的距离不超
8、过载荷中心距值，在货物或托盘中心至叉面的距离大于载荷中心时，应按叉车载荷曲线降低起重量。货又是专用工具，应检查叉与叉面的变形角度，防止货叉直角误差超过1。或者货叉端部变形超过1020mm，以免达到一定起升高度时货物会从货叉上滑出，损伤货物或误伤人员。使用中应经常检查两链条松紧的一致性与链片有无损坏、开裂。 2超载起升保护。当装卸作业起升110125起重量的载荷时，多路换向阀中的安全阀发挥作用，将显示起升速度下降或起升动作失灵，给操作人员发出超载的信号。 3最大下降速度控制。为了提高装卸效率，叉车起升速度增大，但满载下降速度也增大，下降速度过大是危险的。一般下降速度不应超过30mmin。叉车液压
9、系统都装有下降限速阀，既控制满载下降速度不超过30mmin，又防止起升油缸的高压橡胶软管突然爆破时，起升在一定高度的载荷不会连同货又一起突然落下。 4制动和坡道停车。按叉车的运行速度在满载和无载状态分为两种制动距离，如表1。检查叉车制动距离的同时，也要查看左右两轮胎制动的一致性，以防轮胎单边制动。坡道停车检查多以停车制动器(手制动器)的灵敏性来表示，通常规定以坡道的坡度值为停车要求来检验手制动器，以表示叉车的停车安全性。 5护顶架。叉车护顶架是防止货物突然落下砸伤司机的一种保护设施。对护顶架的具体要求是，在制造厂中，叉车必须按起重量分级进行规定的静态和动态试验，不允许有10mm的永久变形，护顶
10、架上部的开口尺寸(宽度与长度)都应小于160mm。叉车在日常使用过程中，护顶架纵横梁的永久变形不应大于10mm，不允许有裂缝存在，这样才能保证司机的操作安全。 仓库自动化的效益是显而易见的：自动化能够加快处理速度，提高精确度，降低动力成本，提高可靠性，达到库房面积和空间的更有效利用。但是，这些优势并不是免费得来的。自动化需要很昂贵的成本投入，只有通过运营成本的节减才能收回投资。这并非一朝一夕之功，需要从中长期综合考虑。企业究竟如何选择仓库自动化？需要考虑哪些因素？投资回报率如何？本次对话无疑可以带给读者一些启示。AS/RS的优势与不足张显基先生：自动化仓储系统包括硬件和软件两方面，硬件方面可分
11、为存储系统、分拣系统和搬运系统等；软件方面主要指具有监控及调度、识别跟踪、操作控制、管理分析等功能的仓储管理软件，两者经过系统的结合使用更能有效地发挥自动化系统的经济效益。目前国内自动化仓储系统在汽车、电子、烟草等行业应用较多。从国际国内几十年的研发及应用看，自动化仓储系统无疑给企业带来了众多好处，与传统仓储相比其优势可以简单概括为：提高空间利用率，减少占地面积；降低对人工需求的依赖，减少劳动成本；减少破损率，加大货物存储安全；提高仓库作业效率；提高仓库管理水平，是现代化物流的标志。柏立安先生：自动化仓储系统的主要优势是对整个仓库运作的控制和作业准确性的把握，尤其是在集成仓库管理系统（WMS）
12、和货位控制系统的情况下。实时了解库存情况，并清楚各个库存货品的精确位置使管理变得简单。物料流管理的精确性依赖于了解库存能否满足客户的需求，例如整箱货发运、拣选需求或在暂存区配合批次控制。同时，处理量也是考虑的重要因素：对于数量较大的货品的存储和搬运，雇佣更多的劳动力、使用手动的搬运设备并不能有效满足服务水平的需求。电动防爆叉车的技术水平现状与发展趋势窗体顶端 窗体底端 摘要面对国内存在严峻的安全生产形势和能源与环保的挑战，中国电动防爆车辆市场也处于起步发展阶段，国内外防爆车辆制造商都在加大力度开发不同类型的新防爆车辆，本文就电动防爆叉车技术背景、国内电动防爆叉车的技术现状和电动防爆叉车技术设计
13、理念和发展方向进行技术论述。关键词：电动防爆叉车 主动防护技术 防爆手段 液压湿式制动一、电动防爆叉车的技术背景电动防爆叉车技术的应用始于60年代并主要在少数几个欧美发达国家，一方面是由于发达国家受到生态环保压力的日益增大，以及能源资源的影响，电动叉车也进入了发展阶段，另一方面随着安全生产意识的增强，对危险品生产储运设备的安全性能要求也越高，作为储运设备的叉车也必须具备安全防爆技术性能，因而防爆叉车首先在经济发达国家得到了起步和发展。电动防爆叉车技术在60、70年代由于受到当时电子技术水平和电动叉车制造技术的局限，造成电动叉车本身存在运行电流大、蓄能时间短、温度高、电路防爆可控点多的缺陷，在防
14、爆手段上仅采取隔爆、增安的处理方式，这样整机在使用过程中产生电流大、温升快、线路老化快、使用时间短、人工维护多并对操作者人为责任要求高。电动防爆叉车技术在进入了90年代以后，随着电子技术水平的发展和电动叉车制造技术水平的提高及AC交流技术的发展应用，国外发达国家电动防爆叉车技术走向了高智能化控制技术、高运行性能、高安全性方向发展道路。二、国内电动防爆叉车的技术现状二十世纪九十年代以前，由于国内电动防爆叉车的发展起步较晚、技术标准也较落后，所以电动防爆叉车技术的第一阶段仅是在普通电动叉车上做隔爆、增安处理，而电动叉车本身技术性能较差，其防爆技术标准为电气部件标准不完善与国际标准的差距较大。第一阶
15、段国内电动防爆叉车的技术特征：1、系统由三个电机构成基本运行回路，即：行走电机回路、提升电机回路、转向电机回路，其运行原理是每个回路由各个开关控制行走接触器、提升接触器、转向接触器吸合使电机接通电源达到工作状态。2、整机为直流系统，行走电机的励磁方式为串励，提升电机和转向电机的励磁方式为复励。3、电气系统采用隔爆技术处理，蓄电池为增安型接线箱接线固定无法调换蓄电池工作，制动形式为制动蹄片式，整机绝缘性能靠人工维护处理，无过载、限流保护。以上技术特征导致电动防爆叉车系统线路复杂可控点多，整机运行电流大、温升高、电器易损坏。二十世纪九十年代以来，尤其是进入二十一世纪，电动防爆叉车技术的第二阶段国内电动叉车的整机制造水平和国产配套件制造水平不同程度的得到了提高，直流系统的技术形成了多样化、智能化，防爆技术也得到了提升，国内防爆标准也较完善，与国际标准对接的工作进展较快。第二阶段国内电动防爆叉车的技术特征：1、整机为直流系统由行走控制器和泵控制器各控制一个行走电机和一个泵电机构成基本运行回路，智能化程度得到提高，对过载限流可以设定保护，可以根据工况设定控制器程序参数控制电机有效的运行。2、它励系统具备有限的能源再生
