《《我国航空体育运动发展及对策研究》》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《我国航空体育运动发展及对策研究》（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精品文章我国航空体育运动发展及对策研究1.绪论1.1问题的提出1.2研究目的和意义1.2.1研究目的1.2.2研究意义1.3研究方法1.4研究思路2.航空体育运动相关的基本概念和分类2.1概念界定2.1.1航空2.1.2航空器2.1.3通用航空2.1.4航空体育运动2.2项目分类2.2.1航空器分类2.2.2通用航空的分类2.2.3航空体育运动的分类3.航空体育运动的特色特点3.1广泛性与突发性3.2航空体育具有很强的行业依附性3.3航空体育运动的地区差异性3.3.1世界通用航空和我国通用航空飞行时间的比较3.3.2我国通用航空的地区飞行比较3.3.3我国通用航空作业量企业数量比较3.4航空体
2、育运动发展的不稳定性3.5航空体育运动是资金技术密集行业4.国内外航空体育运动的发展概况4.1国外航空体育发展述略4.1.1萌芽时期4.4.2发展时期跳伞运动滑翔运动航空模型飞行俱乐部运动的兴起和航空比赛4.2我国航空体育运动的历史演进4.2.1古代飞行器的构想和实践4.2.2我国航空事业述略近代我国航空事业的发端我国航空体育的现状5.发展我国航空体育所面临的问题5.1我国国情5.2综合国力5.2.1我国经济状况5.2.2我国大众的就业问题5.2.3我国私营企业的崛起5.2.4航空体育运动发展的必然趋势5.3发展航空体育运动所面临的主要问题5.3.1认识问题5.3.2政策问题5.3.3协调问题
3、5.3.4企业问题6.我国航空体育运动发展诸因素的分析6.1需求因素分析6.2资金因素的分析6.3政策因素的分析6.4市场培育分析7.我国航空体育运动的发展思路7.1发展我国航空体育运动的指导思想7.2发展我国航空体育运动的目标和重点7.3航空体育运动的发展方式7.4航空体育运动的管理形式8.我国航空体育运动发展的对策8.1关于航空体育社会化8.1.1航空体育运动组织领导的社会化8.1.2航空体育运动经费来源社会化8.1.3航空体育运动设施社会化8.1.4航空体育运动方式社会化8.1.5航空体育运动要宣传鼓动社会化8.2关于航空体育市场化8.2.1建立适合我国航空体育运动发展的政治环境8.2.
4、2建立适合市场经济要求的航空体育运动的市场环境8.2.3航空体育运动的市场消费与需求8.2.4完善航空体育运动的劳动力市场环境8.2.5改革航空体育运动的收费制度8.3关于航空体育产业和产业化8.3.1航空体育运动产业和产业化的概念8.3.2航空体育从业人员要更新经营观念8.3.3多方协调拓宽经营思路充分利用开发现有资源开展跨地区经营开展多渠道经营8.3.4抓住国家政策带来的机遇在西部大开发的机遇中发展航空体育运动在航空体育运动发展中开辟航空旅游资源利用灵活多样的方式发展航空体育运动8.3.5航空体育运动产业的内容8.3.6航空体育运动产品的分类8.3.7航空体育运动有利于国家产业结构的调整8
5、.3.8航空体育运动对刺激经济增长起着拉动作用8.3.9航空体育运动的社会意义航空体育运动是现代社会的橱窗航空体育运动有维护社会健康的作用航空体育运动在我国精神文明建设中的作用9.结论与建议9.1结论9.2建议第二篇：我国航空物流发展研究修改试论我国航空物流的现状及未来发展策略xx级民航1班符津玮xx12250138【摘要】航空物流是现代物流系统中的重要组成部分，凭借其高速度、节约供应链总成本的优势，已成为世界经济持续增长和健康发展的推动力量。本文首先阐述了航空物流的概况，紧接着介绍了我国航空物流的发展现状，其次重点分析了目前我国航空物流存在的问题，最后提出了我国航空物流未来的发展策略，以期对
6、我国航空物流的发展提供借鉴。【关键字】航空物流；现状；发展策略引言与其他运输方式相比，航空运输具有运输速度快、航程远、跨越地理障碍、安全、舒适等特点，还具有破损率小、节省包装、保险、储存费用低的优点。航空运输行业物流简称航空物流，包括航空货运及航空快件。随着全球经济的逐渐恢复，航空物流市场越来越受到人们的关注，尤其是发展最快的亚太市场，而中国在成为世界航空物流最具发展潜力的市场的同时，一方面将迎来更加良好的发展机遇，另一方面将面临着来自国外航空公司和国内民营资本进入航空物流市场的巨大压力，航空物流的角逐和竞争将更加尖锐激烈。1航空物流简介1.1航空物流概念航空物流是现代物流中的重要组成部分，其
7、提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场，在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面发挥重要作用。1.2航空物流特点（1）收件范围广泛航空物流的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。（2）经营者多样化经营国际航空物流的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮
8、政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。（3）经营者内部的组织形式新颖邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空物流公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。2我国航空物流的发展
9、现状随着我国航空市场的逐步开放，国内航空物流市场呈现出内外资航空物流企业相互竞争、交互发展的格局。我国航空物流市场发展空间巨大，目前机场当局和国有航空公司仍是航空物流服务提供的主体，而民营航空物流企业作为一股新生力量，在我国航空物流市场中的地位和作用越来越大，特别是在国内航空快递方面，民营物流企业发展迅速。国际航空物流企业紧紧抓住中国航空物流发展机遇，通过合资、合作等形式在中国的物流业务范围不断扩大，航空货运量迅速增长。近年来，我国航空货运总量增长迅猛，航空物流已进入高速发展期，但国内航空运输企业所占货运份额却在不断下降，货运能力增长力度不大，载运率依然很低，面临着严峻的挑战。总体上看，我国航
10、空物流业还处在发展的初级阶段，还没有完全摆脱传统航空货运的经营服务模式。无论是航空物流设施，还是经营理念均与现代航空物流的发展趋势有很多不相适应的地方，面临着一系列深层次的问题和诸多的挑战。3我国航空物流存在的问题（1）硬件基础设施落后我国航空物流基础设施与国外同类公司相比严重落后，具体表现在运力不足、覆盖面不广、投资不对称。与我国巨大的消费市场形成鲜明对比的是，无论是机场数量还是依靠轮辐式覆盖全国的网络网点数量以及布局，都远远不能满足现今迅速膨胀的市场需求。我国航空物流中心的辐射范围没有能够有效地将东部发达省份覆盖起来，分布也不甚合理，大都位于东部沿海城市，不能形成覆盖全国的网络，从而给国外
11、企业留下了可乘之机。我国航空物流用于信息技术的投资还远远不够，有人毫不夸张地指出甚至有的企业全年用于信息技术的投资比不上一台飞机发动机，可见我国航空物流企业的确还有很长的路要走。（2）现代物流整合程度低近年来航空快递在航空货运物流中所占的比重不断增加，这是由于国家之间、城市之间、人与人之间的交往日益密切和频繁。与普通货物不同的是，航空快递要求限时服务，这就要求地面运输体系能够很好地配合航空物流，确保整个流通渠道畅通无阻，最大可能地缩短货物中途停留的时间。我国航空物流的运营理念还没有真正体现在实际操作当中，受到传统思维的影响，我国航空业一直重客轻货。据统计，我国航空物流行业目前拥有的全货机仅有2
12、9架，客货机可利用的货运吨位也只有5700吨；相比之下，联邦快递拥有的飞机数量高达671架，联合包裹公司拥有飞机574架，包括其租赁的305架。（3）物流专业人才匮乏现在任何行业的竞争归根结底就是人才的竞争。我国物流行业刚刚起步，航空物流更是需要一大批具有专业技能的物流人才队伍，以应对日渐激烈的国际竞争。据有关部门调查，今后几年全国物流专业人才的需求量高达600万。更为严峻的形势是我国物流人才不仅在数量上远远不能满足市场要求，整体人员素质上更需要极大地提升。航空物流业需要的是复合型人才，既要懂国际贸易又要懂仓储运输知识，还需要掌握必要的法律知识和与人沟通的技巧。4我国航空物流未来的发展策略4.
13、1加快航空物流资源整合与重组，完善航空物流网络航空运输业作为网络行业，保持适当的规模是运输范围经济和密度经济的必然要求。从目前我国航空货运企业来看，普遍存在规模小的问题，难以形成有效的网络，也难以搭建有效的范围经济和密度经济。因此，我国航空物流未来发展要在完善航空物流设施功能的基础上，从规模扩张的角度对现有资源进行充分整合和重组，需要从企业并购重组的角度加以整合，实现机队规模的扩张与航线网络的互补，尽可能地发挥航空运输的范围优势和网络优势。4.2加强战略联盟，形成优势互补战略联盟是现代物流网络快速扩充的重要手段之一。在竞争日益激烈的今天，传统的航空货运企业依靠自身资源扩充其服务网络显然是不够的
14、，寻找能够实现共赢的合作伙伴，建立联盟，延伸自己的服务链是必经之路。在机场建设过程中，适当引入大型基地航空公司，或通过多种方式与国际大型物流企业合资、合作建设物流基地，既可以解决资金问题，又能引进先进管理技术。同时，通过整合机场、航空公司、以及航空货运代理商资源，使相关航空物流企业建立战略合作伙伴关系，保证航空货物的快捷、有效地流动，从而实现多赢目标。4.3创新机场管理体制和经营模式航空物流管理和运营模式的创新是我国航空物流可持续发展的必由之路。随着中国国际航空公司货物国内运输总条例的正式颁布实施，机场定位发生了实质性变化，由此必然带来机场管理和经营模式的改变。目前，机场货运部门不是独立的经营
15、实体，不具有自主生产经营权，与航空物流运输企业存在争抢客户和货源等严重的恶性竞争。就航空物流而言，机场当局应当有所为，有所不为，对于自身没有货运竞争优势的，坚决从货运经营业务中退出来，将经营权交给有能力的物流企业，自身做好服务工作；对于自身有航空物流经营能力的，应顺应国际航空物流趋势，坚持现代物流发展理念，做大做强。5结语航空物流是未来物流健康持续发展的巨大推动力量，我国国民经济的可持续发展必将带来物资的大流通，这为我国航空物流的发展带来了极好的机遇。近几年我国航空物流与以往相比，虽然取得了巨大的发展成就，并在今后的数十年间仍存在着巨大的发展机遇，但同时也存在着许多现实问题，我们应针对现状，借鉴国外先进经验，迎接挑战，抓住机遇，让我国的航空物流能够展翅凌云、一飞冲天。参考文献：1秦明森.物流作业管理.北京：中国物资出版社，xx2谢春讯.航空货运管理概论.南京：东南大学出版社，xx3云俊.我国航空物流的趋势分析.中国流通经济，xx（6）4张安民.中国航空货运.北京：航空工业出版社，xx5白杨.航空运输市场营销学.北京：科学出版社，xx6洪晔.航空货物运输.北京：中国人民大学出版社，xx
