毕业设计 自卸式集装箱设计

《毕业设计 自卸式集装箱设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计 自卸式集装箱设计（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、摘 要现有的散货集装箱在进行卸货时，一般都采用起重机进行作业，必须使用起重机将其放在自动倾斜底盘上，利用液压将车底盘倾斜，然后从卸货口进行卸货，这样，不仅需要为其设计专门的自动倾斜底盘车，而且在中转的过程中会造成人力、物力、财力和时间的浪费。本文在分析了传统集装箱的缺点与不足之后，制定设计方案，采用机械机构控制底门的打开与合上，解决了传统集装箱在对干散货物如颗粒状物料进行运输时，难以进行快速储运装卸，难以实现干散货物集装箱卸货的自动化的问题。通过选择底门开关机构、锁紧机构、传动机构、然后进行运动和动力计算，实现集装箱底部自动开门和关门， 部开门， 后对 的 构进行设计。这样的设计不仅 以 装卸

2、成本， 以 装卸 。关 集装箱 自动开关门 设计方案1 11.1 集装箱 状 11.1.1 集装箱运输 11.1.2 集装箱 状 31.1.3 散货集装箱现状 31.2 自卸 集装箱设计的 41.3 文的方、 52 自卸 集装箱设计 62.1 方案设计 62.1.1 作currency1 62.1.2 传动统“ 62.1.3 方 选择 62.2 设计方案 62.2.1 有关设计的fi本要fl 62.2.2 底门开关机构 82.2.3 锁紧机构的选择 112.2.4 传动机构的选择 142.2.5 门开关机构 183 传动机构的设计203.1 动机的选择 203.2 的设计与 213.2.1 选

3、择传动 223.2.2 设计计算 223.3 设计与 253.3.1 设计 253.3.2 的 303.4 ”设计 333.5 传动 的 363.6 合的选用403.7 的选择 424 其部分的设计434.1 集装箱的部434.2 集装箱的 部445 锁紧机构的 465.1 锁紧的 465.2 锁紧 的 476 作方 4851文52531 1.1 集装箱 状 1.1.1 集装箱运输 集装箱货 、货箱 有一定、 和 专 转使用的 装货。集装箱运输 以集装箱 为运输 进行货物运输的一 进的现 化运输方 。 有 、 速、 、 的点，有利 运输 ， 以通过 合利用 、 、 和 运输方 ，进行 运，使用

4、集装箱转运货物， 在 货人的 装货，运 货人的 卸货，实现门 门的运输。集装箱运输的 了萌芽期、开创期、成长扩 期、现 成熟期四个阶段。1830年至1856年为集装箱运输的萌芽期。1801年，英 人 德森James Anderson 博士首 出了集装箱运输的设想。1830年在英 上首 出现了一 装煤的，也出现了在 上使用 来装运 杂货。1845年在英 上开始出现了酷似现 集装箱的载货车厢集装箱雏形。1853年美 也采用了装运。这 世界上 早出现的集装箱运输的雏形。1880年，美 正 试制了第一艘 河用的集装箱船。正 使用集装箱 在20世纪初期。1900年英 上首 出现了较为 的集装箱运输。19

5、17年美 上试行集装箱运输。随后的十余年间，德、日、 相继出现了集装箱运输。1933年在巴黎成立 际集装箱协会，负责制定统一的集装箱标准。二战1952 后美 建立了军用集装箱快速勤务统，实现了使用集装箱运输弹药和其军用物品。但这个时期由社会生产力 较落后，没有充足而稳定的适箱货源， 使集装箱运输的优越性不能很好 挥，影响了集装箱运输的开 。1956年至1966年为集装箱运输的开创期。1955年，美 人麦克林Malcom Mclean 首 出了集装箱运输必须实现海陆运的观点，为了 海陆运，张陆运和海运由一个 司控制和管理。1956年4月26日美 泛 西洋船 司Pan-Atlantic Steam

6、ship Co. 使用一艘 改装的T2油船 顿号，在甲板上装载了58个 集装箱，试运行纽 至休斯顿 线。3个月的试运行取得了巨 的 济 果，显示了集装箱运输的巨 优越性。1957年10月，该 司将6艘C-2 杂货船改装成了有箱 的集装箱船。第一艘船的船名为Gateway City”，该船设有集装箱装卸桥，载重 90000 ，装载35 集装箱226 ，箱重25 ， 行纽 休斯顿。这标 海上集装箱运输方 正 开始。自1966年起至80年 ，集装箱运输进 了成长扩 期。1966年4月海陆运输 司 美 泛 西洋船 司 以 过改装的集装箱船开 了纽 至 集装箱运输 线。1967年9月马 船 司将 集装箱

7、船 日本至 美 洋 线。一年后日本有6 船 司在日本至 利 之间开 集装箱运输。紧 日本和 的船 司 后在日本、 、美 和 利 开 了集装箱运输。随海上集装箱运输的 ，世界 建设集装箱专用。本世纪70年 80年 ， 计算机 时 。这个时 门 门的运输 标currency1 际 运的统化方，开始构“统运输和运统。这也为集装箱运输成熟期的 来 好了准。80年 至， 际集装箱运输进 现 成熟期。1.1.2 集装箱 状 集装箱运输始20世纪50年 中期的 集装箱运输。20世纪70年 ，中 海上集装箱运输的正 fi动。自20世纪80年 以来，中 集装箱运输的fl长速始 以过世界 fl6%-8% 的 。现

8、中 初形成了“合理、设较、现 化程较 的集装箱运输 。来中 集装箱运输行业有很 的 和 ”间，中 正在实现从集装箱运输 的转。计 2020年，中 口集装箱 将 2TEU。1.1.3 散货集装箱现状散货集装箱 集装箱的一 ， 适用装载、麦、 散装货物，也 以装载 料、 、 货物。有 制和制的 。 由 ， 一般装载麦芽和化 品 相对 较 的散货，后 装载相对 较 的 物。现在 的散货集装箱 采用这 形 .箱 设有2-3个装货口，通 为 形的和方形的 方形 ，制的510mm780mm 制的500mm600mm。为了 箱 ，装货口上 有 口 ，这 集装箱也要 有 和 性。装货时 以使用车 其 从装货口

9、进行装货 门 部设有个卸货口，其 为 制为250mm700mm， 制为350mm450mm。箱底有的 成 形 ，卸货时 以从 门自动 出，也有的从箱门 出卸货。后一 卸货方 ，为了 开门时，货物一 倾出会造成 ， 一般将 箱门分为上 开fi， 在箱门上设有 开口，卸货时 打开 部分的门，货物 能 出。 一 为专门为散货集装箱设计的倾斜 底盘车，这 底盘车能用油压 起，使之倾斜，货物 从门卸货口 出。 对一 需要 物 的进口货物，其 制十分 ，如对进口的 要fl在进行 ， ，散货集装箱上应要fl设置 药品的开口，以及 的排出口，而且在时能保持 。有 散货集装箱不仅能装散货，也能装杂货，在装一般杂

10、货时， 以 箱门取 ，搁在箱上。为了 箱 货物移动 倒塌，箱底 设有绑索 ， 以将货物绑紧。1.2 自卸 集装箱设计的 ，广泛使用的集装箱， 构为一个巨的箱 ，仅在一设置扇门。货物 能通过扇门进行输送，但对散货，如颗粒状物料，难以实现快速储运装卸。现有的散货集装箱在进行卸货时，一般都采用起重机进行作业，必须使用起重机将其放在自动倾斜底盘上，利用液压将车底盘倾斜，然后从卸货口进行卸货，这样，不仅需要为其设计专门的自动倾斜底盘车，而且在中转的过程中会造成人力、物力、财力和时间的浪费。本次设计要实现散货集装箱卸货的自动化，自卸 集装箱 起重机将其吊起后，集装箱的底门 以根据部的控制令自动开fi，将货

11、物卸掉之后，自卸 集装箱 以自动关闭 锁紧。这样不仅 以 装卸成本， 以装卸 。这样 以 省包装成本， 以实现运输的标准化、专业化、社会化， 以以箱 储，用户在储设 方面的 资，自卸 集装箱改革了传统的运输方 ，使得集装箱运输的货 fl ，其承运设的 化、专业化、 化、和标准化来的不仅 运输的 ，而且 能 保的社会化 益也十分明显。 的出现对现 合物 将起 推动和动作用。自卸 集装箱的优点在 对难以实现集装箱化的散杂物品实现了过程快速、 、无损耗、无污染、无包装的自动化装卸，实现了 宗散货 、 、海上运输的标准化、专业化、 化。而且通过 设计 也 以作为通用集装箱使用。1.3 文的方、 本次课

12、题在分析了传统集装箱的缺点与不足之后，制定设计方案，采用机械机构控制底门的打开与合上，解决了传统集装箱在对干散货物如颗粒状物料进行运输时，难以进行快速储运装卸，难以实现干散货物集装箱卸货的自动化的问题。通过选择底门开关机构、锁紧机构、传动机构、然后进行运动和动力计算，实现集装箱底部自动开门和关门， 部开门，然后对 的 构进行设计， 后用AutoCAD绘制出图纸。2 自卸 集装箱设计2.1 方案设计2.1.1 作currency1 本次设计的集装箱要用颗粒状物料的装运，作currency1 恶劣。 见的集装箱采用起重机进行作业，无实现卸货的自动化，本次设计的集装箱长为 3058mm，宽为 243

13、8mm， 为 2896mm。2.1.2 传动统“为了fl 存储间，传动统应靠近集装箱的 ， 且 装间尽 ，设计集装箱的底门为扇，传动统分为个，且对“置。2.1.3 方 选择由本次设计的为散货集装箱，为开 构， 部采用。2.2 设计方案2.2.1 有关设计的fi本要fl1 在满足底部自动开关门的”时，集装箱的 、稳定性 力 性能如何保证，不应影响承载能力。集装箱底开门后，相当箱底 面的板 构成了矩形框 构。根据材料力 理， 构 的和 及稳定性 性能 标，与材质、几何 、几何形状 有关。显然材质不的情 ，相”的力 性能 以由不”的几何 、几何形状实现。通过合理的几何 和形状设计 以满足集装箱的力

14、性能 标要fl。2 用实现底部自动开门的传动机构不应占用过 的间，要保证集装箱 部的间不受 的影响。这 需要通过 构的设计，使传动机构尽 分在靠近箱门 箱 的 方。3 集装箱的成本问题，包括制造和使用成本不应过 。4 集装箱在 开锁紧装置之，底门承受 货物的压力，所以锁紧装置要解决打开底门时的阻力问题。5 集装箱的使用 靠性应得 保证，要保证在运载过程中出现冲击的情 不会自动打开，以免 生 造成资源的浪费。6 集装箱的使用作应该方 ， 。7 集装箱的标准化，通用性应得 保证。2.2.2 底门开关机构图2.1 方案一 图2.2 方案二面连机构 有以 传动点 1 连机构中构 间以低副相连，低副元素为面触，在承受”样的载荷的currency1 压较低， 而 以用来传递较 的动力。由低副元素的几何形状比较 面、 柱面 ， 易 。2 构 运动形 有样性。连机构中既有绕定 转动的曲柄、绕定 往复摆动的摇，有作 面一般运动的连，作往复线运动的 ，利用连机构 以获得 形 的运动，这在程实际中 有重要值。3 在动 运动 律不的情 ， 要改连机构 构 的相对 ， 以使从动 实现不”的运动 律和运动要fl。4 连曲线 有样性。连机构中的连， 以看成 在所有方上无